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這兩本書分別來自機械工業 和樂活文化所出版 。
國立東華大學 公共行政研究所 朱景鵬所指導 吳瑞良的 我國建軍政策之研究－以憲兵為例 （2003），提出車身高度變更關鍵因素是什麼，來自於憲兵建軍、憲兵制度、憲兵發展。
最後網站本點汽車設備變更項目須經交通部委託之車輛專業技術研究則補充：附件十五汽車設備規格變更規定 ... 如裝置於後方者，長度不得超過後側車身外五十公分，並以其 ... 傾斜高於水平線；排氣管尾管離地高度逾一公尺者，.
別克轎車故障排除與案例分析
為了解決車身高度變更 的問題，作者嵇偉 這樣論述：
本書將別克轎車各系統的基本知識和典型故障案例分析相結合，主要介紹了發動機進氣和燃油系統，發動機點火系統，怠速控制系統，排放控制系統，發動機控制單元，渦輪增壓器、可變進氣道和可變氣門正時系統，自動變速器，懸架和輪胎智能監視系統，電控轉向系統，電子防滑系統與電子駐車制動系統，車輛保養等方面的內容。 本書注重系統性、實用性、通俗性，技術新，適用面廣，適合別克車系維修人員閱讀，也適合從事其他新型轎車、SUV汽車維修工作的人員參考。 前言第一章 發動機進氣和燃油系統 第一節 發動機進氣系統 一、發動機進氣系統的主要作用 二、熱絲式空氣流量傳感器 三、進氣歧管絕對壓力傳感器
四、節 氣門位置傳感器 五、電子節 氣門 六、發動機轉速傳感器 七、進氣溫度傳感器 八、發動機冷卻液溫度傳感器 九、別克發動機缸內直噴技術 第二節 燃油系統 一、燃油系統的組成和作用 二、噴油器 三、燃油泵繼電器和燃油壓力調節 器 四、燃油系統故障分析 第三節 發動機進氣和燃油系統典型 故障案例分析 案例1踩加速踏板時有踏空的感覺案例2將加速踏板踩到底後，車速也不超過60km/h 案例3冷車時發動機怠速轉速偏低並且怠速抖動，熱車後怠速轉速趨於穩定 案例4冷車和熱車時都需連續兩次起動才能起動發動機 案例5起動後排氣管出氣口處有強烈的臭雞蛋味 案例6發動機怠速轉速高，急加速時座車，
在急加速瞬間轉速不升反降，大負荷時動力不足 案例7一輛配置有電子節 氣門的君越轎車怠速不穩，車輛加速不良 案例8急加速時不僅座車，而且有「 里啪啦」的金屬撞擊聲 案例93擋升4擋的瞬間車身產生劇烈抖動 案例10發動機無法起動 案例11慢加速正常，急加速時有回火現象，發動機故障燈亮 案例12行駛中逐漸發生加速無力的故障,沒有最高車速 一句話介紹第二章 發動機點火系統 第一節 發動機點火系統概述 一、發動機點火系統的組成和主要作用 二、曲軸位置傳感器 三、凸輪軸位置傳感器 四、點火模塊和點火線圈 五、發動機爆燃傳感器 六、火花塞 第二節 發動機點火系統典型故障案例分析 案例1冷車起動
困難，熱車起動正常 案例2別克君越轎車每天第一次起動困難 案例3一輛別克凱越轎車的發動機高壓阻尼線邊上有藍色的火花，並且動力不足，加速喘振 案例4一輛別克凱越轎車的發動機連續起動多次無果 案例5冷車時行駛正常，熱車後突然熄火 案例6正時帶差一個齒 案例7正時帶發出異常響聲 案例8發動機運轉不穩，但無故障碼 案例9中低速時行駛正常，急加速時座車，高速時動力不足 案例10怠速時發抖，行駛時加油無力 一句話介紹第三章 怠速控制系統 第一節 怠速控制系統概述 一、發動機怠速控制系統的組成及功能 二、怠速步進電動機學習控制 第二節 怠速控制系統典型故障案例分析 案例1賽歐轎車怠速不穩 案例2別
克世紀轎車怠速步進電動機故障 案例3別克轎車起動後必須踩下加速踏板，只要放松加速踏板就熄火 案例4別克凱越轎車怠速時發動機有節 奏地抖動，低速時加速不良 案例5別克君威轎車大修後冷車正常，熱車後會出現怠速游車 案例6別克凱越轎車在中小負荷緩加速時明顯感覺車速不穩 案例7別克發動機怠速時嚴重抖動，轉速升高後則恢復正常 案例8別克世紀轎車間歇性熄火，怠速轉速高 案例9別克凱越轎車怠速不穩，火花塞經常被油污染 案例10別克君威轎車熱車怠速抖動 案例11別克君威3?0轎車清洗節 氣門後出現怠速游車 一句話介紹第四章 排放控制系統 第一節 開閉環控制系統的原理與故障分析 一、二氧化鋯型氧傳感器
的工作原理與故障分析 二、三元催化器的工作原理與故障分析 第二節 排放控制系統其他方面的工作原理與故障分析 一、燃油箱蒸發控制原理與故障分析 二、曲軸箱強制通風裝置和PCV閥 三、廢氣再循環 第三節 排放控制系統典型故障案例分析 案例1怠速轉速忽高忽低，大負荷時動力不足 案例2冷車時工作正常，熱車後怠速不穩，加速不良，排氣管冒黑煙 案例3別克君越轎車行駛中突然沒有高速，自動變速器沒有超速擋 案例4冷車時起動正常，熱車後需要連續起動三次才能起動 案例5別克世紀轎車的發動機起動困難，最高車速只有40km/h 案例6別克轎車上游二氧化鋯型氧傳感器輸出電壓始終為0?8～0?9V 案
例7別克君威轎車行駛中出現加速無力現象，最高車速只有120km/h 案例8發動機在冷車狀態下或者熱車狀態下都不好起動，並且伴有怠速不穩和回火現象，轉速始終提不高 案例9怠速不穩，加速不良，但中速運轉平穩 案例10賽歐轎車冷車起動和行駛正常，熱車起動困難，行駛中發動機有時會熄火 一句話介紹第五章 發動機控制單元 第一節 發動機控制單元概述 一、發動機控制單元的組成 二、發動機控制單元使用中的注意事項 三、發動機控制單元匹配設定 第二節 OBD故障自診斷的方法 一、OBDⅠ故障自診斷的方法 二、OBD Ⅱ故障自診斷的方法 第三節 發動機控制單元典型故障案例分析 案例1別克
陸尊轎車在緩慢持續加速時伴有座車現象，熱車後怠速時抖動劇烈 案例2怠速不穩，嚴重時大負荷動力不足，但中速運轉平穩 案例3一輛別克轎車的發動機溫度過高，動力不足，沒有最高車速 案例4冷車正常，熱車後排氣管冒黑煙，油耗高，尾氣中CO和HC的含量超標 案例5溫度低時怠速抖動、急加速不良、排氣管放炮 案例6汽車沒有高速，車速里程表顯示車速為120km/h，而數據流顯示為170km/h 案例7冷車起動正常，熱車起動困難 案例8斷開蓄電池負極後出現換擋沖擊、怠速不穩、混合氣過濃或過稀現象 案例9自動變速器1擋升2擋的時間嚴重滯後，沒有3擋和4擋 案例10發動機連續起動多次未果，火花塞電極卻非常干凈 一句話
介紹第六章 渦輪增壓器、可變進氣通道和可變氣門正時系統 第一節 渦輪增壓器 一、渦輪增壓器簡介 二、渦輪增壓器使用中的注意事項 第二節 可變進氣通道 第三節 可變氣門正時系統 第四節 渦輪增壓器、可變進氣道和可變氣門正時系統典型故障案例分析 案例1渦輪增壓器內的油封損壞 案例2熱車後低速行駛時排氣管冒藍煙 案例3發動機怠速時排氣沖擊明顯，嚴重抖動，加速時無力 案例4發動機工作噪聲明顯，汽車沒有高速 案例5渦輪轉軸與軸套之間磨損 案例6最高車速只能達到150km/h，其余工況均正常 一句話介紹第七章 自動變速器 第一節 自動變速器的構造與原理 一、自動變速器的構造 二、自
動變速器的主要傳感器和執行器的工作原理 第二節 自動變速器的檢測方法 一、電控部分的檢測 二、液壓和機械部分的檢測 三、自動變速器的自適應 第三節 自動變速器典型故障案例分析 案例1熱車後在N、D位轉化時有換擋沖擊，起步由1擋換2擋時有換擋沖擊 案例2自動變速器每個擋都有換擋沖擊 案例3無論是冷車還是熱車，在變速器由1擋升2擋時都會發生換擋沖擊 案例4D位上個別擋有換擋沖擊 案例5自動變速器突然沒有倒擋 案例6變速器不僅沒有倒擋，而且由1擋升2擋時有換擋沖擊 案例7起動正常，但掛擋立即熄火 案例8起動正常，但掛擋2min後才能起步 案例9發動機起動後變速桿不能從P位移出 案例10控制單
元的殘存記憶導致換擋沖擊 案例11行駛中發動機故障燈亮，變速器換擋時有換擋沖擊 一句話介紹第八章 懸架和輪胎智能監視系統 第一節 懸架系統 一、多連桿懸架系統 二、電動空氣懸架系統 第二節 輪胎智能監視系統 一、輪胎智能監視系統簡介 二、輪胎壓力警告系統的重新設定 第三節 懸架和輪胎智能監視系統典型故障案例分析 案例1給輪胎充氣時胎壓報警燈突然亮了，充完氣後故障燈仍然亮著 案例2車身高度總是停留在最高位置，不能降低 案例3車身高度總是停留在最低位置，不能升高 案例4行駛10min後車身尾部嚴重下降 案例5汽車無法根據條件的變化變更車身的高度和硬度 案例6車輛高速轉向時，「LOW
TIRE」警告燈就會被點亮 一句話介紹第九章 電控轉向系統 第一節 電控助力轉向系統 一、電控液壓助力轉向系統 二、電動助力轉向系統的構造和工作原理 三、電動助力轉向系統的優點 四、電動助力轉向系統的重新設定和使用時的注意事項 第二節 電控轉向系統典型故障案例分析 案例1低速轉向時車輛前部有「嗚嗚」的異常響聲 案例2電控液壓助力轉向非常沉重 案例3電動助力轉向系統在轉向時突然變得特別沉重 案例4電控液壓助力轉向系統在低速轉向時突然變得特別沉重 案例5轉向時有「滋滋」聲，在關閉點火開關的瞬間轉向盤抖動 案例6更換或斷開轉向盤轉角傳感器、轉向盤轉矩傳感器，拆裝安全氣囊的時鍾彈簧或斷開蓄電
池後，轉向變得格外沉重 案例7當車速在120km/h左右時轉向盤擺振 案例8汽車行駛跑偏 案例9電控液壓助力轉向系統在轉向時有「滋滋」聲 一句話介紹第十章 電子防滑系統與電子駐車制動系統 第一節 電子防滑系統 一、防抱死制動系統（ABS） 二、電子制動力分配（EBD）系統 三、電子制動力輔助（EBA）系統 四、牽引力控制（TCS）系統 五、電控行駛平穩系統 六、動態穩定控制（DSC）系統 第二節 電子駐車制動系統 一、電子駐車制動系統的附加功能 二、電子駐車制動系統在使用時的注意事項 第三節 電子防滑系統與電子駐車制動系統典型故障案例分析 案例1電子駐車制動系統在起步時不能自動解
除 案例2打開點火開關後TCS和ESP（DSC）系統的警告燈一直亮著 案例3行駛中TCS和ESP警告燈被點亮後就一直亮著，即使關閉TCS和ESP開關燈也不熄滅 案例4一輛別克轎車在急踩制動踏板時完全正常，慢踩制動踏板時沒有制動效果 案例5在車輛行駛過程中ABS、TCS和DSC燈被點亮後常亮不熄 案例6在車輛行駛過程中ABS報警燈間歇被點亮 案例7當車速為50～60km/h時容易出現制動甩尾 案例8一輛2004年產的別克GL轎車在行駛過程中四輪制動拖滯 案例9一輛別克君威轎車行駛正常，但制動時熄火 一句話介紹第十一章 車輛保養 第一節 車輛的定期保養 第二節 保養燈歸零 第三節 車
輛保養典型故障案例分析 案例1當發動機以中低速運轉時機油警告燈報警 案例2氣門油封密封不良導致燒機油 案例3氣門與氣門導管間隙過大導致燒機油 案例4活塞環與缸壁間密封不良導致燒機油 案例5PCV閥堵塞導致燒機油 案例6空氣濾清器堵塞導致燒機油 案例7別克GL轎車進氣歧管墊漏冷卻液 案例8凱越轎車的半軸內側三銷軸承磨損導致加速時車身抖動 案例9一批通用公司產的轎車在更換發動機冷卻液後，散熱器經常開鍋 案例10機油壓力警告燈亮 一句話介紹
我國建軍政策之研究－以憲兵為例
為了解決車身高度變更 的問題，作者吳瑞良 這樣論述：
維護國家安全是任何一個國家的首要目標，國家安全即國防，以對抗外來武力威脅為目的。憲兵為國軍兵種之一，具情報、戰鬥、警察、警備諸性能，利於協力警備治安，支援三軍作戰，主掌軍事警察職責，並依法令執行軍法及司法警察勤務，以拱衛中樞安全，維護軍隊弟兄安全，確保國家安全為使命。同時憲兵應積極為民服務，建立軍民良好互動關係，增進互信情誼。更應賡續貫徹「部隊安全、軍人安家、軍眷安心」的三安政策，以爭取獲得官兵、軍眷及全民肯定與支持。 憲兵傳統上以護衛國家元首、維護軍紀、協力治安、拱衛中樞、支援軍事作戰、維護社會安定、保護國家安全為職責。世界先進國家憲兵制度逐漸走向，任務特性多元、員額增加及功能有增強的趨
勢。我國憲兵亦可逐漸去除刻板印象，轉型為親民、愛民、保民、助民的好夥伴，成為一支「質精、量小、戰力強」的國防武力 就功能而言，憲兵的存在有其必要性，在這個恐怖主義威脅著世界人民性命的時代，加上中共仍舊不放棄以武力犯臺的情況下，憲兵是最適合在平時執行協助救災、向毒品宣戰、打擊犯罪、反恐怖主義與維護國內治安，確保人民安全的非軍事作戰任務部隊；在戰時則是可支援軍事作戰、維護軍紀、保衛國家元首及維持社會秩序的「忠貞」勁旅。憲兵依法執行特種勤務、軍事、軍法、司法警察勤務，職權在確保軍人權益、維護國軍形象、強化社會治安及促進軍民和諧，均扮演非常重要的角色，其多樣化的功能與專業特性及高度的情報功能
，恐無法由其他軍種或單位可以完全取代。 憲兵未來的走向，應建立「質精、量小、戰力強、反應快、機動優勢，情報與刑技兼備，勤務與戰鬥兼容」的優質憲兵，並以執行「國安情蒐」、「社會治安」、「衛戌作戰」、「特種勤務」、「軍事安全」等任務為方向，藉「組織結構精實化、人才培育優質化，情報偵防科技化、刑事鑑識精準化，衛戌作戰機動化、反恐應變專精化、憲兵勤務科技化、後勤管理資訊化、指管通情數位化、軍民關係服務化」等十個策略主軸，並籌建具有高科技之防衛性武力，結合「質的提升」，建立全方位的現代化憲兵部隊。
公路車設定指南
為了解決車身高度變更 的問題，作者Enzo早川 這樣論述：
日本公路車作者Enzo早川繼《公路車完全攻略》又一力作，好評推出第二彈《公路車設定指南》！開始騎乘公路車的初學者，即使擁有一台再貴的公路車，往往因為不熟悉自己的公路車的結構，以及騎乘姿勢的錯誤，導致騎乘技巧無法往高程度提昇。《公路車設定指南》為各位剖析如何將公路車調整成專屬自己的設定，再騎100公里也不成問題。 作者簡介 Enzo 早川（ENZO HAYAKAWA） 在日本茅崎經營自行車店，同時也是專欄作家。畢業於早稻田大學人類科學部運動科學系，專攻運動工學。1969年9月22日生。處女座、A型，身高183cm、體重(冬天)78kg。