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另外網站新車牌2012年底上路(變長變高變輕) - 妖工匠使用說明書也說明：等累積足夠數量後，就會全面對新請領牌的車輛改發放新式車牌， 但因舊車牌不必換發，所以將出現新、舊車牌並用情形。 且增碼後，車牌大小會調整，字體 ...
德明財經科技大學 物流管理系 陳禎祥所指導 張家豪的 應用品質機能展開與層級分析程序探討 台北都會區聯營公車服務品質之研究 （2012），提出車牌 字體大小關鍵因素是什麼，來自於服務品質、品質機能展開、層級分析程序、聯營公車。
而第二篇論文長庚大學 電子工程學系 鄭明哲所指導 陳志銘的 文數字辨識系統之研製 （2011），提出因為有 影像辨識、影像前處理、區域分割、正規化的重點而找出了 車牌 字體大小的解答。
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上班族，只能這樣嗎?：全美NO.1的創業顧問教你成功當老闆!
為了解決車牌 字體大小 的問題，作者GuyKawasaki 這樣論述：
不要再領死薪水了！？一本『絕不胡扯』的活體工作百科！蓋伊．川崎，這位堪稱全球最會「投資公司」的人，用詼諧簡單的口吻，道出創業家和創投家的箇中精髓，以個人實戰經歷，給予你勇敢創業的本錢！ ★連《紫牛》作者賽斯．高汀 都大呼：「這本書要買兩本！一本用來警愓自己，一本送給身旁那位茫然無助的朋友。」★何飛鵬、吳宗恩、張天立、游張松、劉威麟（Mr. 6）、戴勝益、蘇拾忠 台灣各產業創業家爭相拜讀！ ◎本書榮獲美國800CEO 閱讀網，年度20本必讀商管書之一。 ◎蓋伊．川崎有矽谷創業之神的稱號，曾任蘋果電腦創意總監。 ◎蓋伊．川崎被《創業家》（Entrepreneur）雜誌稱為創業大師，以富
於創業精神享有盛名，同時是全球最受歡迎的部落客之一。目前擔任車庫科技創投（Garage Technology Ventures）的創立合夥人兼駐點企業家，也是《創業家》（Entrepreneur）雜誌專欄作家。 ◎本書是川崎的最新力作，也是第九本鉅作，出版不到一周，立即贏得美國亞馬遜網路書店讀者五顆星評價，同時登上商管投資暢銷排行榜。 25年來，川崎扮演各種不同角色，包括創業者、傳道者、創投家、部落格作家，與心靈導師等，他看穿了不可靠的趨勢、粗略的理論、瘋狂的行話，與各種愚蠢馬虎的行為，但這些至今都被視為商界的特色。有太多人都在狂熱追求「下一個大商機」，結果卻發現自己只是犯了”上一個大錯
誤”而已。 這次他教我們運用不同的視野，上一堂道地的創業課。他認為，無論你是聰明有智慧，還是愚笨缺乏領導力，都有可能讓一間有實力、出色、有競爭力的公司淪為平庸。他將看待事情的機智和違反常規的觀點公諸於世，澈底教導我們，從競爭到克服的方法，更解釋該如何忽略時下風潮和商業愚蠢規則，堅持依照常理辦事的原則。 套一句他的座右銘：「當你身處險境時，應該將無聊的理論拋諸腦後，奮力向前。」 而你，準備好了嗎？ 【10/20/30法則】 一場完美的簡報應為：10張投影片、20分鐘內結束、30級的字體大小，適用於所有會議、說明會。 【營運計畫書】 如果你的計畫書超過20頁，每增加10頁，投
資人繼續閱讀的可能性就下降25％。 【讓董事會點頭的策略】 即是絕對、絕對不能讓董事會感到意外。（只有一件事例外：當銷售額超過預期時。） 【創新的兩難】 如果堅持要等到產品毫無缺陷才出貨，那就不用上市了，市場也會永遠忽略這個產品。 本書特色 這本書的內容很吸引人、實用見解和充滿趣味，是一本「絕不胡扯」的商管書。書中提出了許多可行的建議，諸如創立企業、行銷、與員工打交道、交流、培訓、雇用、解雇、合作和人際關係網等，教導全世界的讀者如何在全球經濟低迷的當下也能有智慧突破危機！ 作者簡介 蓋伊．川崎（Guy Kawasaki） 擁有史丹佛大學的碩士學位、加州大學洛杉磯分校的MBA
學位，並獲頒巴布森學院（Babson College）榮譽博士學位。 他是車庫科技創投（Garage Technology Ventures）的創立合夥人兼駐點企業家（entrepreneur in residence），亦為《創業家》（Entrepreneur）雜誌的專欄作家。他也是網站「Alltop」的共同創立人，這個線上雜誌資訊網站收集了網路上最多人想知道的題材。 川崎同時也是蘋果電腦的創辦人之一，曾經三進三出蘋果化解危機。同時他也個暢銷書作家，曾出版8本著作，本本都是精采，受業界迴響的好書。 譯者簡介 但漢敏 輔仁大學翻譯研究所畢業，現專職翻譯。主要譯作有：《我在漢堡店臥底
的日子》、《任性創業法則》、《忙碌爸爸也能做好爸爸》、《石油玩完了》等書。
應用品質機能展開與層級分析程序探討 台北都會區聯營公車服務品質之研究
為了解決車牌 字體大小 的問題，作者張家豪 這樣論述：
為確保旅客行車安全與服務品質，交通部於民國102年發布「公共運輸發展提升計畫」，希望提高旅客搭乘公共運輸之舒適與安全，及時淘汰逾齡之公車，創造優良之候車環境，強化公車競爭力，並提升服務品質及品牌形象。過去文獻多集中探討公車業者的營運績效、乘客滿意度、品質風險、行為意象與公車夥伴之間的關係，較少探討旅客對聯營公車服務品質的看法及設計服務品質技術與技術之間的關係。本研究討論客運業者對台北都會區聯營公車服務品質的需求及服務品質設計時應考慮的因素，並將旅客的心聲融入服務品質設計，進而找出服務品質設計的關鍵因素與值得優先改善之服務品質要素，以確保旅客的服務品質。 本研究透過品質機能展開與層級分析
程序探討台北都會區聯營公車服務品質，並選擇板橋公車站與台北轉運站進行問卷調查及實證分析；首先，透過文獻回顧與專家訪談找出服務品質的技術需求，其次，透過品質特性排序法與層級分析程序決定旅客服務品質的需求權重及設計服務品質的技術權重；再者，透過專家訪談與敘述性統計分析找出設計服務品質技術與技術之間的關係；最後，利用專家訪談與敘述性統計分析得到設計服務品質技術與旅客對於台北都會區聯營公車服務品質的需求彼此之間的關係。 本論文經由實證分析發現，旅客對於「公車站牌字體大小及資訊標示清楚正確」、「路線或班次變動時公車公司迅速更新站牌內容」之期望服務與實際感受有明顯的差異；專家對於服務品質技術設計方面以「
車輛平均年齡」較為重要且應列為優先改善的重點；將旅客心聲融入服務系統設計後，「車廂設備舒適度」須為優先改善的重點；此外，在服務品質設計時，客運業者應將旅客的安全與車廂的舒適度列為重要關鍵因素；而在探討服務系統設計時，技術與技術之間均呈現正相關；最後，研究結果提供給客運業者未來經營策略擬定及政府單位與學者修改公車服務品質評鑑指標之參考，並促進台北都會區聯營公車的服務品質全面提升。
文數字辨識系統之研製
為了解決車牌 字體大小 的問題，作者陳志銘 這樣論述：
文字辨識系統的應用越來越廣泛，像是車牌辨識或防偽辨識等應用。本系統即在研製文數字辨識系統，先以小波減少運算量，並經影像前處理、正規化、邊緣偵測之後擷取像素累積值作為特徵值作為辨識依據。本系統可分為兩大部分：影像訓練系統擷取樣版影像各種角度的特徵值存於資料庫中；影像辨識系統則在資料庫中尋找與目標影像的特徵值差異最小者並將結果輸出。 本系統也分別在PC(INTEL(R) CORE(TM)2 DUO CPU T7100 1.8GHZ)與嵌入式系統進行辨識的模擬與實現。嵌入式系統使用PXA255開發平台，平台的CPU時脈為400MHZ，32MB FLASH及64MB SDRAM，搭配的LINU
X KERNEL為2.4.18 版，使用0~9(ARIAL)、A~Z(ARIAL)與‘正’、‘長‘、‘大‘(標楷體)等39個字，字體大小均為36。此外並實際以CCD拍攝待測影像實測，結果整體的辨識率達到九成以上，平均每個字的辨識時間僅為69.49毫秒，相較於以交叉點為特徵值的80%辨識率與8秒的辨識時間，確實是不小的改善。