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智能電網技術與應用

為了解決車充 電壓 不 穩的問題，作者（斯里蘭卡）那迦·挨家納雅克等 這樣論述：

本書全面論述了智能電網的技術與應用，討論了支撐智能電網系統運行的信息與通信技術（ICT），傳感、測量、控制及自動化技術，以及新能源並網與需求側管理所需的電力電子及儲能技術。本書通過大量的例題對智能電網分析的方法應用進行了示例分析，使讀者可以全面掌握智能電網相關的基礎理論與方法應用要點。Janaka Ekanayake於1990年獲得斯里蘭卡的Peradeniya大學的電氣與電子工程的學士學位，並於1995年在英國曼徹斯特大學的科學與技術學院獲得電氣工程的博士學位。他目前是英國Cardiff大學的一名高級講師，在此之前曾在Peradeniya大學電氣與電子工程系的教授。他的主要研究方向包括電力電

子應用、可再生能源發電和並網。他是一名注冊工程師，IET會士，IEEE高級會員，IESL會員。他先后發表了30余篇相關的期刊論文，並合著3本專著。Kithsri M. Liyanage是斯里蘭卡Peradeniya大學電氣與電子工程系的一名教授。他於1983年獲得Peradeniya大學的工學學士學位，並於1991年獲得東京大學的工學博士學位。他1993-1994年間曾在華盛頓大學電氣工程系從事訪問研究，並於2008-2010年期間在東京大學電力與環境技術研究中心擔任訪問學者。他已發表30余篇關於智能電網應用與控制方面的論文，其研究方向主要為智能電網下的ICT應用。Jianzhong Wu分別

於1999、2001和2004年在中國天津大學獲得學士、碩士和博士學位。他曾擔任天津大學副教授，於2006年加入曼徹斯特大學。自2008年開始擔任Cardiff工程學院的一名講師。他的主要研究方向包括電能基礎設施和智能電網。他承擔着數項歐盟持續項目和其他基金項目。作為IET、IEEE和ACM會員，他發表了30余篇論文，並合著1本專著。Akihiko Yokoyama分別於1979、1981和1984年在日本東京大學獲得學士、碩士和博士學位。自2000年起擔任東京大學電氣工程系教授。他曾作為訪問學者在德州大學Arlington分校、加州大學伯克利分校從事過研究。他的主要研究方向包括電力系統分析與

控制、智能電網。他是日本電氣工程學會(IEEJ)的高級會員，日本工業與應用數學學會(JSIAM)、IEEE及CIGRE會員。Nick Jenkins於1992-2008年在曼徹斯特大學工作，其后擔任Cardiff大學的可再生能源專業教授。他具有14年的工業界從業經歷，其中5年在發展中國家。在Cardiff大學他開創了關於電力能源工程和可再生能源的教學及科研工作。他目前是IET、IEEE及皇家工程院的會士。他是CIGRE的傑出會員，2009-2011期間擔任美國斯坦福大學大氣與能源項目的Shimizu訪問教授。 作者簡介原書前言原書致謝縮略語對照表第1章 智能電網11.1簡介

11.2為何選擇智能電網？21.2.1資產老化且傳輸能力不足21.2.2熱約束21.2.3操作約束21.2.4供給安全31.2.5各國政策31.3什麼是智能電網？51.4早期智能電網嘗試61.4.1主動配電網61.4.2虛擬電廠81.4.3其他嘗試和驗證91.5智能電網領域技術文獻綜述11參考文獻13第1部分 ICT第2章數據通信162.1簡介162.2專用、共享的通信通道172.3交換技術202.3.1線路交換202.3.2信息交換212.3.3包交換技術212.4通信通道222.4.1有線通信242.4.2光纖262.4.3無線電通信292.4.4移動通信302.4.5衛星通信312.5分

層結構與協議312.5.1ISO／OSI模型312.5.2TCP／IP35參考文獻38第3章面向智能電網的通信技術393.1簡介393.2通信技術403.2.1IEEE802系列403.2.2移動通信513.2.3多協議標簽交換523.2.4電力線路通信533.3信息交換標准543.3.1智能電表標准543.3.2Modbus543.3.3DPN3553.3.4IEC6185056參考文獻57第4章智能電網信息安全594.1簡介594.2加密與解密604.2.1對稱密鑰加密614.2.2公鑰密碼加密654.3認證654.3.1基於共享密鑰的身份認證664.3.2基於密鑰分發中心的認證664.4

數字簽名664.4.1私鑰簽名674.4.2公鑰簽名674.4.3消息摘要684.5電網安全標准684.5.1IEEE1686：IEEE推出的IED電網安全能力標准684.5.2IEC62351：電力系統管理及相關信息交換——數據與通信安全69參考文獻69ⅩⅦ第2部分 傳感、測量、控制及自動化技術第5章智能測量與DSI725.1簡介725.2智能測量735.2.1電子測量的發展735.2.2智能測量的關鍵元素755.3智能儀表：已有硬件回顧755.3.1信號采集765.3.2信號調理775.3.3A—D轉換785.3.4計算805.3.5輸入／輸出825.3.6通信835.4面向智能測量的通信

設施與協議835.4.1HAN835.4.2NAN845.4.3數據集中器855.4.4電能表數據管理系統855.4.5通信協議855.5DSI865.5.1DSI提供的服務875.5.2DSI的實現905.5.3DSI實現的硬件支持935.5.4消費者自需求側的靈活性傳送955.5.5DSI的系統支持95參考文獻96第6章配電自動化設備986.1簡介986.2變電站自動化設備996.2.1電流互感1016.2.2電壓互感器1046.2.3智能電子設備1056.2.4間隔控制器1076.2.5RTU107ⅩⅧ6.3配電系統故障1086.3.1故障隔離和恢復組件1096.3.2故障定位、隔離和恢

復1146.4電壓調節117參考文獻120第7章配電管理系統1227.1簡介1227.2數據源與相關外部系統1237.2.1SCADA系統1237.2.2CIS1257.3建模與分析工具1257.3.1配電系統建模1257.3.2拓撲分析1297.3.3負載預測1317.3.4潮流分析1327.3.5故障計算1357.3.6狀態估計1387.3.7其他分析工具1427.4應用分析1427.4.1系統監控1427.4.2系統運行1437.4.3系統管理1447.4.4OMS145參考文獻147第8章輸電系統運行1488.1簡介1488.2數據源1488.2.1IED與SCADA系統1488.2.

2PMU1498.3EMS1518.4廣域應用1538.4.1在線暫態穩定控制器1558.4.2磁極滑動預防控制器1558.5可視化技術1578.5.1視覺二維演示1578.5.2視覺三維演示158參考文獻159第3部分電力電子與儲能技術ⅩⅨ第9章電力電子變換器1629.1簡介1629.2CSC1649.3VSC1679.3.1VSC在低中功率中的應用1689.3.2中高功率設備中的VSC171參考文獻174第10章智能電網中的電力電子17610.1簡介17610.2可再生能源發電17610.2.1PV系統17710.2.2風能、水能和潮汐能系統17910.3故障電流限制18310.4並聯補償

18610.4.1D—STATCOM18710.4.2有源濾波器19210.4.3儲能並聯補償器19210.5串聯補償195參考文獻197第11章大功率潮流中的電力電子設備20011.1簡介20011.2FACTS20111.2.1無功補償20111.2.2串聯補償20611.2.3晶閘管控制移相變壓器20911.2.4統一潮流控制器21011.2.5線間潮流控制器21111.3HVDC21211.3.1CSC21311.3.2VSC21611.3.3多端HVDC219參考文獻220第12章儲能22212.1簡介22212.2儲能技術22512.2.1電池22512.2.2液流電池22612.

2.3燃料電池和氫電解槽22712.2.4飛輪儲能22912.2.5SMES系統23012.2.6超級電容器23112.3案例分析一：風電中的儲能23112.4案例分析二：電動汽車充電的基於智能體的控制235參考文獻237

車充 電壓 不 穩進入發燒排行的影片

具同步整流器之非接觸式全橋式諧振轉換器研製

為了解決車充 電壓 不 穩的問題，作者潘力維 這樣論述：

本文旨在完成具同步整流功能之非接觸式全橋式諧振轉換器研製，其用途為直流電源供給器，將靜止側的電能轉移至旋轉的或可動的裝置，不僅不需額外機械接觸，亦具有高效率的運轉性能。在諧振轉換器方面，採用全橋式變流器及高頻變壓器架構，其中高頻變壓器的一次側繞組為固定，二次側繞組及鐵心為旋轉。本文配合高頻變壓器的電感耦合模式配合全橋式變流器的切換頻率，以設計串聯電容值，使系統具有諧振以提高輸出功率，變壓器的二次側採用中心抽頭式同步整流器以取代二極體整流電路，減少二極體導通損失，提高提高整體的系統效率。本系統以德州儀器公司出產的32位元之數位訊號處理器TMS320F280049作為控制核心，控制策略皆以C語言

軟體完成；如此，可減少硬體電路，且具軟體因此相當有可塑性。高頻變壓器鐵心採用罐型高頻鐵粉心，以降低鐵心損，兩側的線圈由多股細絞線所組成以防導線集膚效應，降低高頻的導體電阻損失。本文完成輸出功率為500W的雛型，其實測結果在輸入直流電壓為40V，輸出直流電壓為30V～50V範圍，在輸出直流功率為520W時的效率為92.9%，諧振頻率為45kHz，在最高效率為96.5%時的輸出直流功率為256.5W，諧振頻率為29.7kHz。整體運轉的效率約為92.9%～96.5%，本文的轉換器具相當高的效率。

一步到位精修電動車充電器與控制器

為了解決車充 電壓 不 穩的問題，作者劉遂俊（主編） 這樣論述：

采用圖解的形式，以實際操作為重點，系統地介紹了電動車充電器、控制器的結構、工作原理、故障檢修流程和檢修技巧等。《一步到位精修電動車充電器與控制器》首先介紹電子元器件識別、檢測和代換技巧；然后詳細介紹了充電器、控制器結構和工作原理；接着深入分析充電器、控制器電路以及易損件的檢測和更換技巧；末尾通過一些典型的故障檢修實例總結了電動車充電器、控制器的故障檢修流程和技巧。《一步到位精修電動車充電器與控制器》對復雜的結構原理和維修流程的各個步驟進行圖像展現，並輔以文字說明，形象直觀，讀者如親臨維修現場，邊看邊學，邊學邊修，快速上手，具有很強的實用性和可操作性。劉遂俊，河南省洛陽綠盟電

動車維修培訓學校校長兼教師，洛陽綠盟電子科技開發中心主任，曾任技校教師。從事電動車、電子電器、電腦教學及維修實踐工作二十余年，既有扎實的理論基礎，又有豐富的實踐經驗，榮獲「 模范教師」稱號。開發研制的「綠盟」牌LY系列蓄電池修復儀、太陽能充電器、LM系列電動車充電站獲多項國家專利。編著有25本有關電動車維修教材，讀者反映以實用、結合實際而著稱。

應用於太陽能電動機車充電站系統之新型非隔離三端雙向DC/DC轉換器

為了解決車充 電壓 不 穩的問題，作者林修毅 這樣論述：

本文提出一應用於太陽能電動機車充電站之新型非隔離型三端雙向DC/DC轉換器，此轉換器包含一改良型升壓轉換器(modified boost converter)與一雙向升降壓轉換器(bidirectional buck-boost converter)。當太陽能充足時，將太陽能模組升壓提供電動機車負載直流匯流排能量，並對電動機車電池充電，當夜晚或遮陰無太陽能時，儲能電池輸出升壓至電動機車負載直流匯流排提供能量，若電池電量不足時，電動機車負載直流匯流排在此時也可將多餘能量對儲能電池充電。在儲能電池與電動機車負載之間的雙向轉換器藉由運用開關內部二極體來減少元件使用量，降低元件成本。最後，本文實作一

400W改良型升壓轉換器與120W/60W雙向升/降壓型轉換器來驗證所提出的新型非隔離型三端雙向DC/DC轉換器的三種工作模式，其最高效率分別為太陽能模組升壓模式為97.5%，儲能電池升壓模式為96.6%，儲能電池降壓模式為92%。