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這兩本書分別來自尖端 和天下文化所出版 。
國立交通大學 工學院精密與自動化工程學程 金大仁所指導 陳品蓁的 降低發電機啟動扭矩的設計 （2019），提出超越文化出版事業股份有限公司關鍵因素是什麼，來自於發電機、啟動扭矩、普利盤。
而第二篇論文國立雲林科技大學 休閒運動研究所 陳美芳所指導 楊鈞皓的 機車運動比賽參與者深度休閒與遊憩專業化之研究 （2017），提出因為有 機車運動比賽、深度休閒、遊憩專業化的重點而找出了 超越文化出版事業股份有限公司的解答。
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大耳狗喜拿讀倫理學
為了解決超越文化出版事業股份有限公司 的問題，作者SANRIO 這樣論述：
〈 擺脫被情緒控制的啟示 〉 當一個人的情緒越膨脹，就越容易受到情緒影響。 為了探索人類的本質，荷蘭哲學家斯賓諾莎研究起情緒萌芽的源頭。 一起來解讀他的著作《倫理學》， 學會不受情緒影響，愉快度過每一天的方法吧！ 【關於本書】 《倫理學》是17世紀荷蘭哲學家斯賓諾莎的著作。 當時處於工商業發達，生活富裕的時代， 人們經常被喜悅、羨慕、驚訝、悲傷、憎恨、貪婪等 各種各樣的情緒牽著走。 《倫理學》主張人除了正面的情緒外， 也會擁有負面情緒這是很理所當然的事情，也是活著的證明， 當這些情緒越激烈，對行為的影響越大。 你是否也有
過任憑這些情緒氾濫， 不但傷了別人，也傷了自己， 或是反過來被這些情緒捆綁， 導致整個人無法動彈的經驗呢？ 只要能夠了解這些情緒萌芽的原因， 就能重整心靈，不再受情緒影響。 為了和這些情緒打好關係，不受情緒束縛， 度過心情愉快的每一天， 讓我們一起來探索 自己和重視之人的「喜悅」與「悲傷」的來源吧！ 【精選語錄】 「我們無法一個人獨自生活，大家都是在互相影響中生存的。」 再堅強聰明的人，都無法只貫徹自己的意志走完一生。我們會在不知不覺中受到周遭的人或環境變化影響。 「成見是問題的源頭，不確定的事物不要輕易說出口。」 有時出
於親切而說出口的資訊其實是假的，不但會給對方帶來困擾，還會使彼此的信賴關係產生裂痕。因此在向他人傳遞訊息時，要特別注意資訊的真實性。 「以愛回報愛，以溫柔回報溫柔。」 不考慮得失，能夠純粹為了對方著想的親切之人是很美好的。如果大家都能以親切回報他人，那該有多棒啊。 「喜悅和欲望會成為付諸行動的契機和動力。」 人為了能讓自己開心的事物或想要的事物，再麻煩的事也會努力克服，付諸執行。遇到困難的工作時，或許可在超越困難後，為自己準備一些能夠滿足喜悅或欲望的獎勵也不錯喔。 「滿足感不是別人給予的，而是由自己創造的。」 比起單方面被授予，靠自己的辛勞獲得成果會比較令人
開心，憑自己思考和實行也比較容易成功。
降低發電機啟動扭矩的設計
為了解決超越文化出版事業股份有限公司 的問題，作者陳品蓁 這樣論述：
本論文研究動機起源於風力發電機規格內最低風速的限制，仔細分析原因來自於發電機內部，磁鐵與矽鋼片環之間的槽吸效應所致，因此論文研究著重如何降低發電機的啟動扭矩；經參考文獻研讀後，可利用磁鐵與矽鋼片正對面積的錯位，來降低槽吸效應造成的啟動扭矩，論文當中機構設計是採用並修改CVT無段變速系統內的部分機構零件，並與發電機轉子設計成一體化構造設計，這樣一來體積可最小化且有著預想中自主性位移變化。開始機構實踐前，先將發電機的原始規格與機構產生位移前後相關變數，分次逐一輸入至MaxWell內進行模擬，並以改變MaxWell內磁鐵長度設定，來模擬各個轉速下的位移，再運用理論公式加以運算佐證，直到磁體與矽鋼片
環相正對時，彈簧所給的抵制力為15N，此時轉速為1750rpm才會有足夠離心力產生10mm位移；最後將本論文所設計機構圖進行製作組裝，並實際轉動量測啟動扭矩、轉速、轉矩、電壓、電流與位移關係數值；但礙於實驗室內PWM控制馬達的轉速限制最高只能到720 rpm，所以只截取200rpm到700rpm區間的模擬數據與實際轉動實驗數據做比較。比較轉速在200 rpm到700 rpm區間的模擬數值與實際量測，電壓模擬與實際量測的誤差值小於1%以內；轉矩上，在普利盤未產生位移的轉速200rpm到500rpm之間，轉矩誤差值小於0.04N‧m，當開始位移的轉速550rpm到700rpm之間轉矩誤差值則固定在
0.4N‧m左右；在靜態啟動扭矩實驗，由磁鐵與矽鋼片環相互正對時量測到4N‧m的啟動扭矩，可是在相對位移1cm後，啟動扭矩量測只剩1N‧m，降低了3N‧m，証實本論文機構設計具有減少啟動扭矩效果。
從0到101：打造世界天際線的旅程
為了解決超越文化出版事業股份有限公司 的問題，作者胡芝寧 這樣論述：
0到100，是從無創造，臻至圓滿 100到101，是突破現實，再創高峰 懷抱這樣的信念與勇氣 他們，讓台灣躍上世界的天空 「大家都想為台灣做一點事，讓台灣站上世界舞台。另外，透過讓世界一流廠商與台灣在地廠商合作，將國際工程領域值得學習的專業技術留下來，提升台灣的營建技術水準。」——宏國關係事業副董事長林鴻明 「我們面對的是一場世界級的競賽。第一，必須要有一個故事；第二，要有自己的個性；第三，一定要有端得上檯面的格局。」——建築師李祖原 台北一〇一的催生者：林鴻明 打造一棟傳世建築，是宏國關係事業副董事長林鴻明從小的夢想。 這個夢想，就在政府推動亞太金融中心的計畫
之下，逐漸有了輪廓。一九九七年，台灣首例建築BOT案——台北金融大樓、日後的台北一〇一，正式啟動，憑藉建築背景及豐富的管理經驗，林鴻明組織十一家企業聯盟拿下標案，統籌四十六個國家工程團隊和兩萬名工作人員，以史無前例的龐大工程規模，克服航高限制、資金壓力與強風強震等挑戰，催生出當時世界最高建築。 在建築設計方面，林鴻明特別邀請建築師李祖原操刀。李祖原擁有豐富的超高層大樓設計經驗，打造出高雄八五大樓及長谷世貿大樓，這次以蘊含文化內涵、寓意深遠的構想，展現具東方美學韻味的獨特風貌，賦予台北一〇一最重要的靈魂。 如今，台北一〇一是國際級的世界地標，不僅在二〇一九年榮獲「全球五十最具影響力高
層建築」大獎，每年的跨年煙火，更為全球各地的人創造璀璨記憶。 如果沒有林鴻明的執著與使命感，不會有台北一〇一的誕生；同樣的，他與李祖原堅持的東方思維，造就出台北一〇一宛如繁花綻放、節節向上，終至花開富貴的新視野。 憑藉著追逐理想的熱情與超人般的執行力，林鴻明帶領了一群人，從0到101，讓夢想閃耀於世界的天際。
機車運動比賽參與者深度休閒與遊憩專業化之研究
為了解決超越文化出版事業股份有限公司 的問題，作者楊鈞皓 這樣論述：
本研究的主要目的是在探討機車運動比賽參與者深度休閒與遊憩專業化，研究對象為雲林機研聯盟機車運動比賽參與者，本研究採用質性研究的深度訪談方式，訪談大綱使用半結構式進行問答，結束訪談之後進行逐字稿編碼，再使用三角檢證法進行資料內容的信效度檢證，研究結果發現：（一）機車運動比賽參與者具有深度休閒特質；（二）機車運動比賽參與者具有遊憩專業化特質；（三）機車運 動比賽參與者的深度休閒與遊憩專業化二者之間具有關聯性；（四）初階參與者與進階參與者在深度休閒的特質有些許不同。機車運動比賽參與者的深度休閒特質與遊憩專業化有其特殊內涵，能提供其他非參與者對機車運動比賽更多的理解，增加大眾對機車運動比賽之正向觀念
，進而對此運動比賽推廣有所助益。