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大台北親子遊：從市中心一路玩到大自然!160+人氣景點大滿足提案，完美行程X主題探索X趣味體驗，超多規劃原來還可以這樣玩

為了解決賓 士 南港 展示 中心的問題，作者可大王 這樣論述：

玩的和別人不一樣！大人小孩都說讚的50條遊樂路線馬上出發！ ●從台北開始，一路向外拓展，東北角、北海岸、淡水、八里、三峽、新店、烏來、金山、萬里…一定要帶小孩去玩的高CP值景點完整收錄！ ●藝術森林、文創園區、科學世界、親子公園、共融遊戲場、探索樂園、自然步道、玩水秘境、角色扮演、DIY體驗…保證玩瘋超豐富主題應有盡有！ ●旅遊資訊、最佳路線、交通指南，QRCODE、google map全掌握，貼心爸媽出遊更輕鬆！ 大台北親子玩樂地圖攻略，美好休日跟著玩就對了！ ●意想不到的好玩！ 圓山綠洲森林、萬華共融遊戲場、天母棒球樂園、中和超長滾輪滑梯、大台北最強親子公園、汐止玩水祕境、新店仙氣美景

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復魅：臺灣後殖民書寫的野蠻論述與文明批判

為了解決賓 士 南港 展示 中心的問題，作者李時雍 這樣論述：

本論文關注臺灣歷史與文學文本中「野蠻」一詞概念遞變的系譜，尤其置諸殖民現代性情境下與所謂「文明」呈現的對峙。野蠻的指稱，伴隨外來者的視線，成為帝國藉以迻譯、區分他者，排除或治理的話語政治；而歷經清治、日治被視為「化外」、「蕃地」的臺灣，既呈現與東亞殖民主義接觸的問題性，也帶來具體的戰爭、文化衝突。1914年藉軍警部隊強勢鎮壓的「太魯閣戰爭」可視為日治前期立基於文明征服野蠻的「理蕃」政策，與臺灣原住民衝突的小結；此後雖轉以文明開化的治理形式，實則隱抑的矛盾，最終導致1930年霧社事件。班雅明（Walter Benjamin）描繪的歷史天使，以背對過去、襲捲進未來之姿，質疑著現代名之「進步」的風

暴，他疑問歷史是統治者的歷史，「沒有一座文明的豐碑不同時也是一份野蠻暴力的實錄」；沿此，重新追問「野蠻」，不僅為指出「文明」的自我辨識、經常立基將他者銘刻野蠻的歷史過程，同時欲指出其與野蠻暴力的毗鄰，即文明內蘊的野蠻性。反思「野蠻」遂也觸及傅柯（Michel Foucault）指出的話語形構（discursive formation）問題。對文學藝術而言，更重要的是，創作者如何以書寫，重新爭議統治者銘寫的記錄，亦即思考殖民歷史的從屬者（the subaltern）如何可能發聲？在這部論文中，將聚焦幾個歷史事件環節，包括1914年太魯閣戰爭，1930至1931年賽德克族以傳統儀式起事反抗日殖民者

的霧社事件，隨之遺族遭致鎮壓、屠殺與移住川中島，1942年日本因應太平洋戰事而徵募原住民高砂義勇軍前進南洋，以及戰後蘭嶼延續殖民體制而陷於被犧牲地位，引爆為1988年達悟族人發動第一場反核廢料貯存場的抗爭運動。這幾個相互鑲嵌的歷史時空，呈現二十世紀臺灣所歷經接觸地帶（contact zone）上，語言以至文化慣習等交混或隔閡、野蠻與文明的重要論題；而偌多再現事件的文本，呈顯差異的歷史認識與意識形態，其立即或遲延的回應，本身內涵了複雜的問題性。論及的作者主要含括歷史研究者與小說家，後殖民作者、原住民作家、生態書寫者等，他們共同呈現一種面對盤踞的現代性啟蒙思維的反思，進而分別以復返傳統性、迷魅、神

話、另類歷史等，形成本論文嘗試指出與現代理性祛魅相對的復魅（re-enchantment）之姿，復返與自然、土地連繫的嶄新野蠻思維，呈現諸樣的歷史。

用手走路的人：拐扙支撐一身傲骨(增訂新版)

為了解決賓 士 南港 展示 中心的問題，作者李惠綿 這樣論述：

　　李惠綿教授長期專注於學術研究，在教學崗位上毫不懈怠，是學生們的好榜樣，並深受愛戴。從小就患小兒麻痺症，重殘不良於行，拄杖前行，但是她還是不屈不撓，不為病魔打倒，以堅強意志力走過生命的重重關卡，將自身的挫折和悲歡，化為愛心的動力，澆灌學子與人分享。 　　李惠綿細膩書寫成長歷程，從幼時求學，遇上人生難得的師長一路鼓勵與陪伴，成就她在學術上的高度，加上親人的陪伴，父親還為她設計出許多方便使用的輔具，從馬桶椅、沐浴椅，渡橋椅等，只為了讓她可以方便的獨立生活，這些與她生活息息相關的插圖，和家人學生們的互動，語意深長，自己面對生命中不同磨難的心理惕勵，帶給讀者們深刻的啟發。 　

　增訂新版特增輯六，加收與簡媜對話的「文學相對論」：〈英雄的旅程──談成長與蛻變〉、〈開疆拓土──談散文與戲劇｜文學創作〉、〈知我者謂我心憂──談傳承與困境〉、〈逍遙遊──談生死〉四篇專文。  

鐵道與煤礦業文化資產保存之研究 ——以平溪線為例

為了解決賓 士 南港 展示 中心的問題，作者劉宸瑄 這樣論述：

北臺灣山區蘊含的煤礦曾造就臺灣經濟產業發展的幾項重大演進，諸如日本統治時期的國鐵與煤礦開發、 二戰後中華民國政府因應戰後能源需求大量開採煤礦，提供當時臺灣經濟發展的重要動力，是臺灣經濟史重要的一環；而位在新北市平溪區的平溪線，自臺陽鑛業株式會社創始人顏雲年先生鋪設銜接宜蘭線的運煤支線開始，就肩負著原物料運輸與礦業聚落發展的重責大任，顯見煤礦與平溪線兩者之間是相輔相成的關係。1980年代以降，臺灣煤礦業因經濟環境變化、收益減少並相繼關閉，在大環境的影響下，平溪地區煤礦業也因利潤下滑逐漸停業、收坑，同時平溪線也因為當地煤礦業衰退導致貨運營收減少，被臺鐵列入業務改善計畫的對象之一。所幸在同時期集集

線護鐵運動成功影響下，在1992年4月開始朝鐵道觀光支線推行；而僅存的新平溪、重光兩座煤礦場也成為當時平溪鄉公所力推的觀光景點。隨後在整體環境變化下，兩座煤礦於1997年相繼收坑，鄉公所以及在地居民社群相繼推動當地文化資產活用與保存，加上1998年CK101蒸汽機關車復駛，帶動懷舊鐵道旅遊風氣，人文景觀、產業景觀、鐵道景觀，成為平溪地區近30年來觀光旅遊的主軸。同時期在解嚴與報禁解除的帶動下，各報社對版面進行擴大與調整，對地方新聞也更加關注，透過《中央日報》、《中國時報》、《自由時報》、《聯合報》四大報紙在1987年至2019年33年之間有關平溪線鐵道觀光與文化資產保存的報導，除了能作為平溪地

區鐵道觀光與文資保存演進歷程的記述材料外，也能成為研究地方新聞、鐵道觀光、文化資產保存等多方面的題材。本研究透過爬梳上述四報的相關報導，以及整合地方志、鐵道及文資保存專書的相關論述，分析平溪線鐵道觀光與文化資產保存受地方新聞版的關注程度，以及初步建構地方鐵道觀光與文化資產保存的演進歷程，希望在平溪線百年紀念的2021年留下雪泥鴻爪。