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可獨立控制傳動機構於油電混合車之應用

為了解決豐田油電車保養的問題，作者沈鳴奇 這樣論述：

本研究之旨在於應用可獨立控制傳動機構(Independently Controllable Transmission Mechanism)於油電混合車之齒輪箱。此一傳動機構是以兩個行星齒輪組(Planetary Gear Train)以及兩個傳動連接組(Transmission-Connecting Sectors)所組合而成的。本機構共有四個軸端，分別為馬達、引擎、輸出軸、發電機，為二輸入二輸出機構，並可適時切換為三輸入一輸出機構，其具有較高的自由度，使能量整合將更加順利。利用機構的特性可以整合引擎與馬達的能量，並能視情況的不同對應到三種模式。車輛初始行駛時，使用第一種模式為起步，此時僅馬

達對輸出軸供給能量，第二種模式為馬達與引擎共同提供能量至輸出軸，第三種模式為減速，將速度從高速運轉狀態下，逐漸降至中低速，並觀察其扭矩功率流現象。現今市面上之油電混和車系統，其輸出端皆有一組液壓扭力轉換器。本文經過理論推導與實驗驗證，探討之機構可減去”液壓扭力轉換器”之使用，單使用本文探討之齒輪箱系統，即可達到使用之需求。並可迴避Toyota Prius的行星齒輪箱專利-JP2005329842，行混合動力系統裝配。本論文將利用現有設備，進行可行性研究。設計組裝一組可獨立控制傳動機構，並針對其運動學與動力學特性設計實驗平台。再者，我們規劃三種實驗，對其分別進行轉速、扭矩與功率流之理論分析，及建

構實驗平台以觀察其扭矩、功率流變化。