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國立中正大學 機械工程學系暨研究所 洪博雄所指導 葉智豪的 電行車自動手排檔變速箱設計與製造 （2014），提出變速箱 空轉關鍵因素是什麼，來自於電動自行車、電動車、自手排(AMT)、電排檔、離合器、單向軸承、變速器、換檔致動器、變速箱。
而第二篇論文國立中正大學 機械工程學系暨研究所 洪博雄所指導 崔傳佳的 電行車多檔系統之嵌入式控制器 （2013），提出因為有 電動自行車、檔位切換、電流迴授的重點而找出了 變速箱 空轉的解答。
F1小詞典 萬用豆知識4
為了解決變速箱 空轉 的問題，作者小倉茂德 這樣論述：
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電行車自動手排檔變速箱設計與製造
為了解決變速箱 空轉 的問題，作者葉智豪 這樣論述：
從引擎車的角度來看都有排檔的系統裝置，可以依轉速及扭力去適應不同的路段，在排檔系統中有分手排、自排、手自排、CVT及現在引擎車最流行的自手排(AMT)等各式各樣的排檔設計，我們在本實驗中開發了一套專屬電行車的排檔系統，可依照駕駛者行駛不同坡度的路面自動去調節電流值進行換檔提升扭力，使得電行車行駛時靠著檔位的不同去調節電流值達到節能的狀態。 本研究平台採用48伏特電動自行車，並且建立一套自動排檔的自手排變速箱機構，其中包含傳動齒輪組及換檔致動器，傳動齒輪組中利用單向軸承的特性替代傳統手排離合器的效果，達到此排檔系統本身構造為手排系統，再加上換檔機構中嵌入檔位感測元件，搭配本實
驗室研發的控制器可進行自動換檔，達成現今最節能之電行車自手排(AMT)系統。
電行車多檔系統之嵌入式控制器
為了解決變速箱 空轉 的問題，作者崔傳佳 這樣論述：
本研究主要針對電動自行車(簡稱電行車)之省能、安全為目標，進行自手排換檔與油門電流迴授之嵌入式控制器設計。本研究所發展的換檔控制器可根據迴授之電流訊號進行檔位調控，以確保行駛斜坡路面時降低功率元件之負載，而且利用即時檔位監控，可避免路面顛簸造成同步器脫離、動力傳遞中斷；另外，油門控制器藉由電流補償，可降低馬達加速瞬間電流脈衝並防止暴衝，進而改善電動自行車的起步暫態與行駛中換檔暫態的順暢度。最後，為驗證換檔與電流迴授控制之可行性，本研究採用了36伏特電動自行車與換檔齒輪箱結構，實際製作控制電路，並規劃階段性的實車路測，透過測試結果證明了本研究所發展之嵌入式控制器穩定度與可控性。