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變速箱 曲軸的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
變速箱 曲軸的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦高根英幸寫的 汽車最新高科技(全彩修訂版) 和unknow的 圖解汽車原理與構造 快速入門都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自晨星 和楓葉社文化所出版 。
國立高雄科技大學 機械與自動化工程系 楊俊彬所指導 林士祥的 汽車離合器用殼件沖壓製程與模具設計之研究 （2018），提出變速箱 曲軸關鍵因素是什麼，來自於沖壓、引伸、DEFORM-3D、SAPH440。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 陳嘉勳所指導 黃其竣的 均值引擎模型於油電混合動力系統之動態分析 （2016），提出因為有 均值引擎、能量管理策略、油電混合車的重點而找出了 變速箱 曲軸的解答。
汽車最新高科技(全彩修訂版)
為了解決變速箱 曲軸 的問題，作者高根英幸 這樣論述：
油電混合車原來分成串連和並連式？ 車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： ◎ 環保的高科技 ◎ 防範事故的高科技 ◎ 減輕傷害的高科技 ◎ 驅動系統與周邊的高科技 ◎ 車體的高科技 ◎ 舒適導向
的高科技 ◎ 高級車的高科技 本書特色 1、一覽汽車科技新發展！ 為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 2、全彩圖解一目了然！ 各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。
變速箱 曲軸進入發燒排行的影片
＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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汽車離合器用殼件沖壓製程與模具設計之研究
為了解決變速箱 曲軸 的問題，作者林士祥 這樣論述：
本研究以汽車自動變速箱前進離合器外殼作為研究載具，並使用汽車結構用熱軋鋼板SAPH440作為材料。 研究重點為探討離合器外殼之引伸模具設計，包括引伸模具間隙、引伸模仁內部逃隙槽、引伸衝頭與模仁之圓角大小以及衝頭和模仁表面鍍膜…等的模具設計參數，對於材料壁厚變化、成形負荷和材料成形性等的影響為何。 首先以引伸率設計準則規劃了初引伸（引伸率76%）、再引伸（引伸率90%）、整形以及齒形輥壓預成形（內齒形厚度變化率為6.25%、外齒為1.25%）、外齒輥壓（外齒形厚度變化率為54.32%、內齒為17.65%）、內齒輥壓（內齒形厚度變化率為34.29%）和齒形引縮整形成形，總共7個成形道次。 並以
DEFORM-3D模擬軟體進行前6道次之成形模擬，經多次修改後的模擬結果顯示胚料於成形時無破裂，且引伸成形的變薄率均控制在10%以下。 最後依模擬結果之參數設計模具，經實際引伸試驗後，成品之外觀與尺寸均符合設計圖面之要求，結果顯示本研究之引伸製程與模具設計為可行。
圖解汽車原理與構造 快速入門
為了解決變速箱 曲軸 的問題，作者unknow 這樣論述：
～全彩圖解汽車構造～ 超過220張解剖圖，詳細解構汽車內部零件之種類及運動過程， 以「構造解說」和「原理解說」從車體由內到外一次搞懂！ 本書以圖解的方式系統地介紹汽車的結構與原理， 全書主要內容由四部分組成， ．第一部分主要介紹汽車的歷史、組成及性能； ．第二部分描述汽車引擎類型、組成及運行原理； ．第三部分介紹汽車傳動系統，包括離合器、變速箱、差速器和最終傳動及其他傳動裝置； ．第四部分介紹汽車懸吊系統，車身如何懸吊以及車輪如何運作 ； 除傳統汽車結構外，還增加了許多汽車新結構和新技術等， 如電動汽車概況及新型電子輔助煞車系統等內容。 「構造解說」
詳盡說明汽車零件之細部， 「原理解說」則進一步說明其運作原理， 讓讀者全方位由靜至動熟悉汽車如何行運。 可作為掌握汽車技術的自學讀本， 即使無任何基礎也同樣適用。 本書內容系統全面，插圖精美、內文簡潔易懂， 可作為學習汽車技術的參考書、工具書， 適合汽車專業的師生、汽車技術人員、汽車維修人員以及汽車愛好者使用。 本書特色 ◎以彩色的零件解剖圖及解釋傳動運作的原理圖，詳細介紹汽車組成及運行原理。 ◎按照汽車結構特點分４篇章編寫，從主體、引擎、傳動系統、懸吊裝置到相關配備，循序漸進地認識汽車機械原理。 ◎由大安高工資深教師黃國淵審校，內容精確，可供
專業培訓使用，同時利於一般汽車愛好者自學。
均值引擎模型於油電混合動力系統之動態分析
為了解決變速箱 曲軸 的問題，作者黃其竣 這樣論述：
隨著溫室效應逐漸加劇，車輛排放法規越趨嚴苛，而車輛節能技術為一主流，純電動車又尚未普及化，而油電混合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)為目前最佳替代方案乃是未來節能之關鍵技術發展趨勢，因此本研究針對油電混合動力系統進行探討。首先針對目標HEV之引擎建立均值引擎模型(Mean Value Engine Model ,MVEM)並與實驗數值進行驗證，接著將驗證完之MVEM應用於美國通用汽車所研發之雙模油電混合動力系統中，建立正向式整車動態模型且設計能量管理策略，而本研究透過基於法則(Rule-Based)控制策略，分析MVEM於整車動態模擬中暫態變化並根據引擎運轉點分
佈，調整基於法則且探討油耗改善之因素。且透過PID (Proportional Integral Derivative, PID) 控制器作為整車駕駛者，控制渴望車速以及油門踏板，使引擎持續運轉於最佳效率區，最後選定FTP-75行車型態進行整車動態模擬油耗表現。MVEM與實驗數據進行模擬驗證，驗證結果差異均小於1%內，所建立MVEM有相當之準確性。而整車模擬結果顯示，市區路段與高速路段之燃油經濟性分別改善約4.8%以及2.2%，而綜合燃油經濟性改善約3.5%。從模擬結果可得知，本論文所提出之策略有效改善整車之燃油經濟性。