變速箱規格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決變速箱規格的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

變速箱規格進入發燒排行的影片

應用Renesas RH850-MCU於電動車自手排動力包控制之研究

為了解決變速箱規格的問題，作者黃鈞昱 這樣論述：

本研究是根據L6等級之微型電動車規範，設計動力包自動換檔控制策略。在L6等級微型電動車法規要求下，動力系統須符合輸出功率≦4 kW的條件，但單獨使用一顆4KW馬達配上單齒比之動力系統，難以應付車輛在行駛時所需之動力要求，因此目標動力系統是由兩顆2KW直流無刷馬達(Brushless DC motor，BLDC)與一顆三段變速之無離合器式自動手排變速箱所組成，目標動力系統採用雙馬達的設計之理念為避免換檔過程中的動力中斷，以便維持駕駛舒適性，使變速箱之換檔平順，並透過動力馬達與不同齒比之組合，使整車具備高扭力與高轉速之特性。 而本研究使用符合ISO-26262車輛安全法規之車用微控

制器Renesas RH850-F1L作為VCU，控制電動車自手排動力包，並以此微控制器設計動力包自動換檔控制功能，本研究主要可將內容分為三大部分；一為Renesas RH850-F1L車用微控制器功能開發，因車輛之安全考量不允許系統失效，所以需要安全又可靠的微控制器，本研究使用Renesas RH850-F1L作為整車控制器，與一般工業規格之微控制器比較，擁有更優秀之穩定性、高性能、低功率消耗…等優點，因此相當適合應用於整車控制器；二為換檔轉速同步控制，因本研究動力包無離合器，換檔過程中，變速箱齒比改變，使得馬達輸入軸與動力輸出軸有轉差產生，因此需要換檔轉速同步控制，以利換檔；三為一套自動換

檔策略，讓車輛在行駛時，變速箱可進行升、降檔之動作，以達成本研究之目標車性能：實車於平地極速可達45km/hr、於15度坡度可達到車速8km/hr，0~35km/hr在15秒內完成，且完成換檔時間必須小於1.5秒，以提供駕駛者輕鬆且舒適的駕駛方式。 本研究使用適應性控制理論(Adaptive Control)於換檔轉速同步控制上，使車輛在短時間內完成變速箱自動換檔功能，另一部分在自動換檔策略之設計時，會根據動力馬達之特性曲線與目標變速箱設計之減速比，制定出適當的升、降檔時機，並且根據路面負載以及駕駛者行駛要求，以本研究所開發之微控制器(Renesas RH850-F1L)功能與目標變速箱之

換檔機構自動選擇適當的變速箱檔位，提供整車在任何駕駛情況下，皆具有良好的驅動性能與自動換檔功能。

汽車維修技能全程圖解

為了解決變速箱規格的問題，作者周曉飛 這樣論述：

～完全圖解汽車維修技能～ 熟悉汽車基本架構→了解汽修常識→符合新時期汽修工作需要與資訊 帶你先入門，後入行！   　　《汽車維修技能全程圖解》以圖解的方式系統地介紹六大章節： 　　．第一部分主要介紹汽車組成與維修基礎； 　　．第二部分描述汽車不同引擎系統與維修； 　　．第三部分介紹汽車離合器與變速箱的原理與維修； 　　．第四部分介紹汽車自動變速箱結構、原理與維修； 　　．第五部分介紹車身電器系統、原理與維修； 　　．第六部分介紹懸吊、轉向、煞車等底盤系統。 　　 　　本書將基本理論與維修實際應用相結合。 　　以實際維修應用為宗旨， 　　以短期提升實際技能為突出目標， 　　適於汽車維修人員閱

讀， 　　同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。   本書特色   　　◎圖片搭配詳盡圖解，全面分析汽車組成及維修原理。 　　◎按照汽車結構與維修特點分6篇章編寫，表格清晰分析原理差異 　　◎由大安高工資深教師黃國淵審校，可供專業培訓使用，同時利於一般汽車愛好者自學。　　

電動車電能回充煞車之研究

為了解決變速箱規格的問題，作者蘇振瑜 這樣論述：

微型電動車由於成本考量，並未裝置動力輔助煞車系統，因此於陡坡下坡行駛時，常有煞車力不足之問題。本研究針對一種雙馬達動力源的純電動車，提出一種電能回充輔助煞車控制策略，在連續陡坡下坡行駛時，配合自動變速箱降檔控制，提供適當的輔助煞車力，以提升整車的煞車性能，並於控制過程中維持整車減速度的平順性。 本研究之實驗電動車，利用兩顆2kW直流無刷馬達(Brushless Direct Current Motor, BLDC)作為動力來源，搭載一組無離合器式的自動手排變速箱(Clutchless Automated Manual Transmission, CLAMT)，其中一顆馬達配有一個三個檔

位的自動手排變速箱機構，另一顆馬達為固定齒比，可同時將動力傳遞於差速器至輪胎動力輸出，所以在執行換檔時另一顆馬達能可以持續提供動力。 研究中首先分析整車煞車性能需求，然後提出控制策略，並將策略撰寫於單晶片控制器中，於實際車輛上進行道路驗證。實際測試的結果顯示，透過本研究的設計方法使得駕駛者可在不同的坡度道路煞車皆能滿足操控所需的煞車減速度，並且維持煞車過程中，減速度之平順性。