計程車執業登記證的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

計程車駕駛職前與在職教育訓練制度之規劃與建立2

為了解決計程車執業登記證的問題，作者周文生等 這樣論述：

　　國內計程車駕駛教育訓練僅於取得執業登記證前之8小時講習，其授課內容相當有限，在駕駛未充分了解營業特性、願景、專業知識與法律常識即投入職場，除了造成駕駛本身權益受損，亦難以確保乘客服務品質，不若國外計程車駕駛是專業且受尊重的職業。計程車執業門檻過低，致使進入、退出市場容易，亦為影響計程車市場穩定之主要因素。本研究為2年期計畫，主要目的係藉由計程車駕駛職前與在職教育訓練制度建立，提升駕駛專業素養，使其具備專業知識以確保駕駛執業能力，並促進計程車市場良性發展，避免導致營運市場不穩定。第1年期研究參考國外之管理經驗，引進新思維、新觀念、新制度，並考量國內計程車環境實際因素，藉由駕駛與管理者問卷

調查分析後，歸納符合我國發展之計程車駕駛職前與在職教育訓練制度與配套措施，擬定後續推動計畫與法規修訂建議。此外亦藉由網路教育訓練平台之開發，提供駕駛終身學習管道，亦可為計程車駕駛教育訓練機構之e化參考。第2年期計畫內容延續第1年的制度研擬，並接續擴充e化教育訓練平台功能，以及完成教育訓練課程內容製作。為瞭解駕駛對新制度的接受程度以及辦理成效，分別辦理執業登記證考試前、考試後及在職教育訓練講習試辦與檢討，並將各界代表建議納入修正「計程車駕駛執業登記管理辦法」及相關要點之參考。最後，本研究具體建議未來計程車駕駛教育訓練推動方式，將為職前與在職教育訓練實施之參考依據。

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台灣UBER 公司之營業型態在行政法之適法性問題

為了解決計程車執業登記證的問題，作者蔡世宏 這樣論述：

自從UBER集團以共享經濟之名，在我國設立子公司台灣宇博公司(即台灣UBER公司)，並以自稱使用新技術的便宜運輸業，引起社會上一股熱潮後。與我國的交通等行政主管機關，就該集團之營業行為涉及之行政法上之相關爭議之法律見解有所差別，從公司登記之名義，是否應為計程車運輸業所出發所衍伸之其他法律問題，如從業者之資格檢定標準到車資利益之分配等，都引發社會上不小的爭議與討論。在這之中，因為我國交通主管機關不顧台灣UBER公司之抗辯，將其營業行為定性為違反公路法第77與79條之規定，違法經營計程車運輸業，認為其並無保障使用其服務之乘客以及用路人之生命身體法益之能力。因而引發之爭議是，今我國現行法對計程車業

所設立之諸多限制，如將其定性為特許行業，只有經主管機關核可之企業與個人可以經營，限制其憲法第15條所保障之工作權，是為了確保從業者具備可以保障不特定多數人，即乘客與用路人之生命與身體法益。則即便是為了達成上述之公共利益，則現行交通法規是否有繼續維持此種嚴格之管制手段之必要，抑或在具備保護社會大眾交通安全之重大公益之前提下，放寬審核標準，使得現行旅客運輸業能有更多新血注入，造成良性競爭，也能給予消費者更多元之選擇。因此，本文將從相關營業行為之法律爭點之定性出發，觀察行政機關以及台灣UBER公司針對該等爭點進行如何之主張與抗辯，以及我國行政法院針對雙方之主張所做成之相關判決與見解。此外尚有學界之期

刊文獻，就上開之主張與法院之判決有無判別優劣或有提出新見解。本文希望可以透過關於上述這些文獻之分析，能檢視現行關於計程車業之企業與從業人員之限制，有無辦法達成其所欲達成之目標，且相關之交通法規是否有放寬之空間，以至於在社會大眾之交通安全與隨科技進步而產生之新型態運輸業間，可以達成一定程度之調和。