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國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 申永順、胡憲倫所指導 張簡健利的 我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響 (2021),提出裕隆 offer關鍵因素是什麼,來自於淨零排放、電動汽車、減碳效益、系統動力學、動態生命週期評估。

而第二篇論文中華大學 企業管理學系 趙瑀所指導 蔡金城的 消費者生活型態、品牌形象、知覺價值影響訂閱意圖之研究—以訂閱式汽車租賃服務為例 (2021),提出因為有 使用者生活型態、品牌形象、知覺價值、購買意願、訂閱式汽車租賃服務的重點而找出了 裕隆 offer的解答。

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我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響

為了解決裕隆 offer的問題,作者張簡健利 這樣論述:

為因應2050年淨零排放目標,臺灣已於2022年3月正式公告國家淨零轉型路徑圖,推動能源、產業、生活及社會四大轉型策略,並提出十二項關鍵策略,其中第七項即為運具電動化及無碳化,然而電動汽車之減排效果在國內尚未獲致完整的論述,因此本研究將依據油井到車輪 (Well-to-Wheel, WTW) 理論,針對以電動汽車取代燃油車並進行生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 之探討。雖然 LCA 是常用的環境衝擊評估工具,但時間因素一直是其發展的挑戰與限制,而系統動力學 (System Dynamics, SD) 能用來模擬具時間變化且複雜性的問題,因此本研究將結合S

D與LCA,以動態生命週期評估法來推估以電動汽車取代燃油車至2050年之減排潛力及降低之環境衝擊。本研究以能源局公告之能源平衡熱值表 (2020) 及溫室氣體排放係數管理表 (6.0.4版) ,計算出臺灣各發電廠之排放係數,以非核家園政策及國家淨零排放路徑據以推估2050年前我國之能源結構變化,並推估出各年度之電力排放係數,進行電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之計算。在數據蒐集與預測部分是使用系統動力學軟體STELLA來建構系統動力學模型,以推估未來用電量及用油量之變化,配合前述本研究推估之電力排放係數,以及環保署碳足跡資料平台之燃料係數及SimaPro之環境衝擊係數,計算電動汽車之減排潛力及

環境衝擊,並使用openLCA進行蒙地卡羅分析,對其結果進行不確定性分析。此外,本研究亦比較不同再生能源,以及碳捕獲儲存及再利用(CCUS)技術發展情境與結構,探討各情境之減排潛力及環境衝擊。本研究結果顯示,依據我國淨零排放路徑圖之規劃以及本研究能源結構改變之推估,電力排放係數至2050年會下降至0.139 kg CO2e/kWh,較目前0.504 kg CO2e/kWh,顯著下降72%。推動電動汽車有助於臺灣減少碳排放,自2039年後電動汽車的GHG排放量將會隨電力排放係數之降低而逐年降低,總自小客車(含燃油車及電動車)GHG排放將逐年下降,由2020年的1.45×107 tCO2e降至20

50的1.97×106 tCO2e,下降約86%。經本研究生命週期衝擊評估計算得知,電力環境衝擊係數會從2020年的20.2 mPt/kWh降至2050年的5.67 mPt/kWh,減少約72%,但因電動車數量增加而使電力使用量增加之電力環境衝擊會從2020年的1.67×107 Pt提高至2050的2.6×107 Pt,提高約55%。根據不確定性分析結果,在95%信賴區間內,2050年時電動汽車的GHG排放量介於6.359×105 ~ 1.068×106 tCO2e,燃油汽車的GHG排放量介於1.441×106 ~ 3.36×106 tCO2e,電動汽車之減排潛力則介於1.925×106 ~

8.433×106 tCO2e。在本研究以再生能源 (30%~70%) 及CCUS (5%~25%)比例為主要變數之能源情境假設中發現,對環境衝擊最大之情境為再生能源30%且CCUS 5%。當再生能源70%且 CCUS 在25%時電力排放係數最低,所計算出之電動汽車GHG排放亦為最低,減排潛力最大。在總環境衝擊部分,最佳情境為再生能源60%且CCUS 25%。本研究針對電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之研究結果,可提供國內政府機關、電動車業者及利害關係人,未來制定相關政策、商業決策及研究方向等之參考。

消費者生活型態、品牌形象、知覺價值影響訂閱意圖之研究—以訂閱式汽車租賃服務為例

為了解決裕隆 offer的問題,作者蔡金城 這樣論述:

許多企業為了吸引更多消費族群、提高企業營收,紛紛投入新型態的訂閱式租賃服務經營模式,使得過去以產品導向的經營概念,轉變為以服務導向為主的經營模式。傳統的汽車租賃服務多提供短期租賃,如日租、月租,此消費模式對於使用者不划算也不夠彈性。台灣TOYOTA總代理和泰汽車推出新型態的訂閱式汽車租賃服務,使用者透過每月支付訂閱式租金,即可享受車商提供之全新車輛,以及客製化的保險內容,不須負擔稅金與保養費用,並獲得更好、更便利的汽車租賃服務體驗。本研究探討使用者生活型態、品牌形象及知覺價值影響其願意訂閱汽車租賃服務之因果關係,採用立意抽樣方式,於2021年4月7日至5月2日發放網路問卷,共計回收有效問卷2

24份。本研究發現生活型態正向顯著影響品牌形象;品牌形象正向顯著影響購買意願;生活型態正向顯著影響知覺價值;知覺價值正向顯著影響購買意願;生活型態正向顯著影響購買意願。因此不同生活型態之訂閱式汽車租賃服務使用者,對於品牌形象與知覺價值的評價越高,使用者的購買意願也會提高。因此本研究建議廠商塑造出良好的品牌形象與提高使用者對於產品本身的價值認知,將提高使用者對訂閱式汽車租賃服務的購買意願。