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國立彰化師範大學 電機工程學系 魏忠必所指導 張家瑋的 消費型攝影機生產製程改善之研究 (2021),提出行車紀錄器後鏡頭安裝關鍵因素是什麼,來自於消費型攝影機、提昇組裝效益、製程改善、調焦設備、鏡頭座固定。

而第二篇論文國立中山大學 資訊工程學系研究所 張雲南、林俊宏所指導 余承翰的 車內即時多媒體無線影像串流傳輸與智慧視野輔助系統實作 (2018),提出因為有 視野輔助、邊緣計算、深度學習、行人偵測、影像串流的重點而找出了 行車紀錄器後鏡頭安裝的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了行車紀錄器後鏡頭安裝,大家也想知道這些:

自駕車革命:改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新

為了解決行車紀錄器後鏡頭安裝的問題,作者HodLipson 這樣論述:

  從自動輔助駕駛到完全無人駕駛 圖解‧案例‧商機‧生活場景‧徹底解析 數位轉型再進化,產業整合新商機, 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨。   近年來,自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域,從半自駕(先進輔助駕駛)到全自駕(完全無人駕駛),應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等,原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。   從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車,到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車,自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統,也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務

,顛覆我們的移動方式,也改變我們對時間與空間的認知。   自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染,老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過,任何的新創科技都有黑暗面,自駕車也不例外,像是造成公共運輸衰退,因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引,價錢甚至比一趟公車票還低;此外,自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。   作者在本書中探討自駕車的發展歷史,帶領我們了解車輛如何轉變成為聰明的運輸機器人,進一步省思無人駕駛對於我們的工作、交通、運輸、製造、保險、醫療和倫理道德造成什麼衝擊,我們又該如何因應。   當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那

一天來臨時,但願我們都已經做好準備。 ◎一致推薦 丁彥允|喜門史塔雷克(7Starlake)創辦人 王傑智|交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長 余宛如|立法委員 林漢卿|聯華聚能科技股份有限公司總經理 許毓仁|TEDxTaipei共同創辦人、立法委員 温峻瑜|艾德斯科技(ADAS Mobile Tech)股份有限公司董事長、以色列商會秘書長 蔡惠卿|上銀科技股份有限公司總經理   ►自駕車的技術牽涉甚廣,從傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習到智慧型運輸系統,需要處理更多「人」所引發的問題,如衝出巷子的小孩、不遵守交通規則的

用路人與挑釁的後車駕駛人,即使有再完備的系統,結果問題往往出在於人身上。因此,「人」,是自動駕駛最後一塊拼圖,更精準的說法是「包括人在內的系統整合」,才是自駕車產業的關鍵。──王傑智(交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長)   ►無人駕駛背後的人工智慧科技,牽涉的龐大關連產業鏈商機和社會系統衝擊,就像是冰山底下的體積難以估計,亟待具有豐富想像力的科學家、社會學家以及你我一起來努力!──丁彥允(喜門史塔雷克[7Starlake]創辦人)   ►汽車的智能化與無人化,將能夠挽救許多的人類生命,其中關鍵的賦能科技(enabling technology)就是「人

工智慧」。作者在深度學習方面的精闢見解,以及對未來社會因為自動駕駛所帶來的情境描繪,實引人深思,並令人嚮往此科技的未來發展。──林漢卿(聯華聚能科技股份有限公司總經理)   ►我非常推薦這本書,對於無人車的介紹非常詳盡,且用淺白還有許多圖片與表格,就算是不熟悉此領域的讀者,也可以從這本書了解無人車。──余宛如(立法委員)   ►這是一本有深度的書,並非只是簡單的概說,讓我們能順著它進入自駕車領域。臺灣有非常優質的半導體及資通訊產業基礎,也有傑出的科技基礎培育軟體人才、IC設計、半導體感測技術開發等等,因此,在這一波人工智慧與自駕車產業浪潮中,我們一定要有角色。自駕車不再那麼遙遠,在未來

五年、十年、二十年,它絕對會一步步的發生在我們的生活當中。──溫峻瑜(艾德斯科技股份有限公司〔ADAS Mobile Tech〕董事長、以色列商會秘書長)   ►作者引用了大量的數據資料以及細膩的筆觸,如實呈現無人載具能夠為人類社會可能帶來的改變。但並不是一味宣揚好處或不斷揭露缺點,而是優劣並陳,讓讀者能夠用最全面的方式來理解即將到達眼前的近未來。未來不論是人工智慧,或是無人載具的應用,都將會是一種趨勢,在瞬息萬變的科技巨變走近我們之前,可以透過本書做好萬全的準備。──許毓仁(TEDxTaipei共同創辦人、立法委員)  

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消費型攝影機生產製程改善之研究

為了解決行車紀錄器後鏡頭安裝的問題,作者張家瑋 這樣論述:

現今消費型攝影機普及,逐漸使民眾對它的存在產生安全感,在產品普級化且無突破性功能的情況,伴隨而來的便是售價調降,由於售價較低的影響,若於批量生產皆耗廢大量工時及人力,便會壓縮到產品的銷售利潤,除尋找其它來源以降低半成品板及機構成本外,若能提昇組裝效益,即為營收最主要的方式。本研究針對消費型攝影機製程改善,藉由縮減製程工時以提升產品毛利,改善生產流程瓶頸,將瞬間膠固定鏡頭座製程,合併在調焦設備,整合調整焦距與鏡頭座固定,藉此達到縮減工時與提升製程能力,實驗結果顯示,在製程變動及膠體固定方式變更,實質降低每一個產品製程總工時,在製程改善後,產品品質也更穩定。

車內即時多媒體無線影像串流傳輸與智慧視野輔助系統實作

為了解決行車紀錄器後鏡頭安裝的問題,作者余承翰 這樣論述:

由於現今社會交通事故頻傳,尤其是行進中大客車視線盲區,因無法察覺車輛周遭狀況而撞上行人的新聞層出不窮,目前市面上雖然有許多車載視野輔助之電子產品,但針對於無線影像傳輸及主動式鏡頭的研究至今仍然缺乏。本論文整合AI邊緣即時計算和無線通訊技術,提出一個新的行車視野輔助架構,可應用於家用汽車、大客車或聯結車,提供專屬頻道,克服傳統Wi-Fi 2.4GHz頻段傳輸的干擾,並結合無線傳輸的優點,讓使用者可以自行安裝,擺脫布線的繁雜手續及衍生的費用,提昇整體道路交通安全品質,降低意外發生率。在設計上本系統分為兩個主要部分,車內即時無線影像串流架構及智慧型視野輔助架構,無線通訊採用EOA (Etherne

t Over Air)無線傳輸模組傳送資料,在影像串流部分,因車載裝置有即時性之需求,本論文自行設計一個pipeline多媒體架構,同步處理多路影像編解碼及傳送與接收,而EOA無線傳輸模組其抗干擾、大頻寬的優點,可允許傳輸多路高畫質、穩定的影像;在智慧型視野輔助架構中,本論文在車輛周圍部署「主動式鏡頭」,主要功能為可以在邊緣節點進行即時AI辨識運算,若有狀況立即警告駕駛人。整體系統不但可以即時播放各個鏡頭的影像,亦可以主動捕捉位於車輛周遭的行人、騎士,適時的發出警告,讓駕駛人可專心開車,不必分心於關注鏡頭影像,提升行車安全性。