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另外網站[航空]空姐地勤招考,錄取率多高?也說明：[航空]空姐地勤招考,錄取率多高? 空服員、地勤人員是許多人憧憬中的工作， 不僅有機會到各國旅遊， 福利、薪資更是令人稱羨， 但你知道每年航空業進行 ...
國立中山大學 公共事務管理研究所 彭渰雯所指導 范磊嶸的 空中的性別平權：男女空服員的勞動處境與職涯發展 （2018），提出華 航空 服員人數關鍵因素是什麼，來自於性別分工、性別主流化、工作家庭平衡、性別隔離、多元化管理。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 管理研究所 盧希鵬、羅天一所指導 林思薇的 罷工權與企業社會責任之權衡 - 以C航空2016年空服員罷工為例 （2017），提出因為有 勞工、勞資爭議、罷工、勞動基準法、航空運輸、企業社會責任的重點而找出了 華 航空 服員人數的解答。
最後網站空服、地勤未達年限離職華航宣布免罰錢 - 公視新聞網則補充：華航 雖然七月中旬提前結束減班、減薪措施，不過疫情持續延燒，航空公司 ... 因為在2016年在華航罷工的時候，華航的空服員的招募的人數就比其他家長榮 ...
荒謬激出大創意──朱學恆的混亂冒險學
為了解決華 航空 服員人數 的問題，作者朱學恆 這樣論述：
萬事萬物總有其荒謬處，循著這個荒謬的道路，你可以找到創意的絕妙線索。 靈活人必備：12個搞大創意的絕妙招式＋有趣的荒謬創意包 荒謬激出大創意--朱學恆的混亂冒險學 新世代創意人 朱學恆 著 因翻譯《魔戒》而聞名的朱學恆，靠著顛覆世人的創意點子與智慧，左手寫譯文，右手提創意，遊走創意、奇幻、翻譯三界，帶動全台一股創意奇幻風。 在本書中，攤開在你面前的，不只是傳統創意，而是帶點荒謬味。甚至你會發現，創意竟是如此唾手可得。 當然，荒謬中的創意，是需要一些概念去構築，朱學恆在書中也一一為讀者拆解：獨家麻省理工學院的創意祕笈、張忠謀的企業創新原則、山葉音樂創辦人川上源一的創意力……等，這
些知識足以幫你發想出天馬行空的創意，玩出獨樹一幟的人生。 創意不僅樂趣橫生，而且可以是一番大事業！ 你，準備好進入令人驚奇的荒謬創意世界了嗎？ 作者簡介 朱學恆 一九七五年生，中央電機系畢業。 ☆財團法人奇幻文化藝術基金會創辦人、董事兼執行長。 ☆教育部教育資源網路管理委員會委員。 ☆元智大學諮議委員。 ☆國立交通大學數位學習小組顧問。 ☆世新大學公廣系兼任講師。 ☆開放式課程計劃義工，並於兩年內成功與麻省理工學院簽訂正式合作協議，引進世界各大學一流知識。 ☆獲得2005年約翰走路夢想資助計畫贊助新台幣125萬元及至英國劍橋大學進修。 ☆2015年台灣產業發展願景與策略計畫受訪專家。 ☆200
5 ~ 2006年台灣經濟研究院之「台灣前瞻計畫」諮詢專家。 ☆2005年獲得台灣文化界的最高榮譽總統文化獎青年創意獎。 ☆2004年創辦第一屆奇幻藝術獎，是華文界唯一鼓勵奇幻創作的獎項。 ☆2002年獲得博客來網路書店出版之星獎。 ☆2002年獲頒大眾網路報重慶熱線盃網路遊戲最佳人物。 ☆2001年翻譯聯經年度大書──《魔戒三部曲》、《魔戒前傳：哈比人歷險記》，銷售量突破80萬冊。 ☆1998年起密集翻譯英美奇幻文學作品：《龍槍編年史》三部曲，《龍槍傳奇》、《龍槍傳承》、《黑暗精靈三部曲》、《夏焰之巨龍》（以上皆為第三波資訊出版）。 ☆1992年於軟體世界雜誌（月刊，銷售量約四萬三千多本）
開設「奇幻圖書館」（Fantasy Library）專欄，介紹科幻（Science-Fiction）和奇幻（Fantasy）類型作品，為期一年半。 ☆曾任城邦集團奇幻基地出版社總策劃。 ☆曾任TVBS電視台「Jump少年」製作人及主持人。 ☆曾任新聞局金鼎獎評審。 ☆曾任多屆台灣遊戲界最高獎項Gamestar評審，2004、2005年並擔任評審團主席。 ☆曾任年代Enews顧問。 ☆曾在聯合報和台灣日報、中市青年上刊登評介遊戲的長期專欄。
華 航空 服員人數進入發燒排行的影片
疫情嚴峻，傳出不少人搭機赴美打疫苗，導致機票大漲，長榮航空因此將赴美班機，調整為每日1班。由於旅客人數增加，長榮的機場貴賓室也出現人潮，外界質疑可能成為防疫破口。對此，長榮強調，貴賓室都有超前佈署，使用防疫餐盒及一次性餐具，也會要求同仁及旅客消毒，做好防疫工作。
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空中的性別平權：男女空服員的勞動處境與職涯發展
為了解決華 航空 服員人數 的問題，作者范磊嶸 這樣論述：
根據行政院性別平等會調查，男性空服員人數統計到2017年止才突破五百人，而女性空服員人數則已達7,422人。以台灣本國籍航空公司為例，男性比例僅佔6%，顯然男性要進入空服員產業仍是一大挑戰。且空服員的社會傳統印象深植人心，仍以傳統的「女性」特質為主。例如，溫柔、儀態端莊、長相清秀等。這樣的社會期待，是否讓男性在擔任空服員時，必須適應女性為主的組織文化？本研究即是為了探討空中兩性的性別分工、職涯發展，以及空服員職場的性別平權情況。本研究使用質性研究，採深度訪談的方式搜集資料，以中華航空和長榮航空之國際線空服員為研究對象，藉由訪談了解空服員的工作經驗，描繪出空服員的工作場域的全貌，並比較男、女空
服員在工作分配、升遷路徑、職涯發展等面向的差異，分析造成差異的因素，以及背後所建置的社會脈絡。最後，本研究亦針對航空公司所提供的相關支持措施，以及空服員對其措施的看法，提出管理政策的改善建議。本研究發現，航空公司空服員雖以女性為主力，但管理模式仍反映傳統男性中心主義，對於男、女空服員有著性別化的期待與分工。且在比較兩家航空公司後發現，階層嚴明的組織氛圍，會讓空服員承受更高度的壓力，導致空服員的高度流動率。再者，本研究發現男性空服員的「玻璃手扶梯」升遷情形確實存在，但其背後至少有三點因素，第一，組織內部對男性偏好所形成的父權紅利，第二，男性空服員具有高度的升遷意願，和不同情境的彈性策略。最後，社
會對於照顧義務的性別角色期待，亦使得男性較能夠完全投入工作與職場發展。因此，從管理角度而言，本研究建議航空公司應採用多元化的管理策略，避免性別化的招募、分工與管理模式。其次，航空公司應重新檢視公司內部的考核升遷與工作家庭平衡制度，創造更加透明、友善且平等的職場文化，才能進一步落實性別平權，亦增加空服員之留任意願。
罷工權與企業社會責任之權衡 - 以C航空2016年空服員罷工為例
為了解決華 航空 服員人數 的問題，作者林思薇 這樣論述：
在2016年6月底，我國C航空公司的空服員透過合法程序集體罷工，兩天罷工期間取消一百多班航班，影響兩萬餘名旅客，資方為了讓罷工早日落幕，同意工會所提出的罷工七項訴求。在罷工事件發生的一年多後，透過此研究來討論勞工的罷工權是否受到無限制的擴張，在何種條件下可以罷工、罷工的行業別否有所限制；以及對於社會大眾而言，當罷工成為一種風潮時，從企業的社會責任來看，運輸業、服務業的罷工是否應該受到約束，以免無辜的大眾權益受損。本研究共分為五章，第一章說明研究此議題之動機目的，這和研究生本身的工作切身相關，並列舉出近幾年來，國內外的航空運輸業罷工事件為參考。第二章列舉出本研究法、理、情三種面向的各種法律條文
與理論：首先，在法律面包括了適用於一般勞工的勞動基準法、組織工會與工會運作的工會法與團體協約法、勞方與資方協商議題，與罷工先決條件的勞資爭議處理法、還有特別制定給航空運輸業從業人員遵循的航空器飛航作業管理規則；接著討論航空業經常使用的管理相關理論，包括牢騷效應、走動式管理、PDCA循環、互惠關係定律與愛默生效率12原則等；最後在情義方面，則討論全球企業永續發展協會 (WBCSD) 所定義的社會企業責任 (CSR)，並研究其中與航空運輸業相關的議題。第三章則論述C航空的罷工歷程、罷工經過與罷工之訴求探討，之後並訪談勞方、資方與工會代表各一名，藉由三方面不同的論述與立場，分別來描述罷工與後續勞資雙
方對於此議題的看法。第四章則是將本研究根據法律面、管理面、情義面做整理，並討論出罷工的合法性、罷工七項訴求的法源依據、彙整三方面的訪談結果，並根據C航空的財報資料，討論罷工與營收的相關聯性。第五章則是根據本研究做個總結，列舉出本研究的限制條件，並在最後提出對於政府、法規、企業與勞工等方面，提供研究後的建議。整體而言，雖然C航空的罷工完全是基於合情合理來進行，但是罷工直接的損失卻由無辜旅客大眾與企業主來承擔，在此除了呼籲立法修改罷工行動之前必須要有預告期之外，也建議勞方能夠體諒企業經營的不易，減少流血流汗的強烈抗爭與罷工行動，資方也能體恤員工的辛勞，任何勞動條件與福利的變更與增減，都要與弱勢勞工
站在一起考量，短暫的成本上升，使得企業的競爭力會些許下降，但是長遠來看，勞工的福利增加，使得勞工對於企業的向心力也會因此而提升，尤其以客戶服務的運輸業者來說，第一線面對客人的空服員、地勤員工、機場劃位人員、網路訂票人員、電話客服人員，都是塑造企業形象的最關鍵點，若能夠因為些許的成本上升而提供給客戶更高的服務，提升企業品牌形象，將有限的福利轉換為無形的價值，將是企業能夠永續經營的最佳典範。