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華航 CSR的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
華航 CSR的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張有恆寫的 現代運輸學(五版) 和張國雄的 管理學：創新與挑戰都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自華泰文化 和雙葉書廊所出版 。
國防大學 政治學系 曾春滿所指導 米祿煊的 全球新冠肺炎疫情下民主國家的例外狀態與領導權變: 以我國及美國為例 （2021），提出華航 CSR關鍵因素是什麼，來自於新冠肺炎、民主治理、例外狀態、領導權變。
而第二篇論文中華科技大學 航空運輸研究所 黃昌宏所指導 陳榮宗的 國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例 （2021），提出因為有 節能、減碳、中華航空、碳中和、負碳排、淨零碳排放、環境管理、淨零碳技術、碳抵銷的重點而找出了 華航 CSR的解答。
現代運輸學(五版)
為了解決華航 CSR 的問題，作者張有恆 這樣論述：
本書主要介紹五種基本運輸系統（公路、鐵路、水運、航空、管道與垂直運輸）之特性，俾使讀者了解交通運輸系統的梗概及其營運管理方式。此外，亦探討運輸系統在國際運輸（如貨櫃運輸）及企業界（如物流與供應鏈管理）之應用，以凸顯運輸系統與其他私人企業之關係及其相互依存性，闡述運輸系統之規劃，政府公部門在運輸政策與經濟層面所扮演的角色及其影響，同時探討各現代運輸系統之未來發展方向，增加讀者對交通運輸係屬跨領域「服務科學」(service science)的認識。全書共分為二十章，每章末均附有個案研究與問題研討，並新增選擇題，可協助讀者進行自我評量。 本書之改版，係更新現代運輸系統發展的專業
知識，如國家運輸安全調查委員會 (TTSB) 的成立、遙控無人機的修法、企業社會責任(CSR)、Uber網路叫車服務、公共運輸行動服務(MaaS)、機場跑道編號、「反托拉斯法案」(Antitrust Law)實例、貨轉郵袋、智慧型運輸系統(ITS)等，並因應共享經濟的來臨，增加新的運輸圖片、實務案例、發展新知等，可供國內交通管理、企業管理、國際貿易、觀光餐旅、產業經濟等大學或技術學院相關科系師生教學與研究之參考。
全球新冠肺炎疫情下民主國家的例外狀態與領導權變: 以我國及美國為例
為了解決華航 CSR 的問題，作者米祿煊 這樣論述：
本研究旨在以2019年底爆發之全球新型冠狀肺炎為研究背景，探討民主國家在疫情危機下之行政權擴張的例外狀態。從這次全球的疫情來看民主國家的領導方式，可了解到政府為袪除病毒的威脅，在公權力的運用上會以「非民主」的例外狀態確保領導統御的有效性與及時性，並以「防疫」為必要的權變手段，但背後卻都有著可能侵害人權及隱私的疑慮。 在研究方法上，本文採取質性研究的文獻分析法及比較研究法，以時間順序建構出疫情發展的變遷及政府防疫模式的權變，並以美國及我國作為研究對象，比較疫情發生前後民主國家治理模式的變化。 最後檢證喬治•阿岡本（Giorgio Agamben）的「例外狀態」思想及「領導權變」理論對現勢疫
情治理的適用性。並期能透過研究勾勒出後疫情時代，民主國家在例外狀態之後可能的領導權變走向。
管理學：創新與挑戰
為了解決華航 CSR 的問題，作者張國雄 這樣論述：
被選為全球「最受推崇」、「最有競爭力」、「二十世紀管理最好」的美國工業巨擘奇異電氣（General Electric, GE）公司，2018年被踢出道瓊工業指數，結束111年成分股身分！2019年8月，會計專家馬可波羅斯（Harry Markopolos）質疑GE財報不實，使股價暴跌15%。奇異股價從2016年12月的31.88美元，一路崩跌2019年11月的11.88美元。奇異的沒落，除了受到網路、科技浪潮的衝擊外，前任執行長伊梅爾特（Jeff Immelt）的大肆擴張、收購方向錯誤，也讓美國企業精神代表的奇異公司和傳奇經理人威爾許（Jack Welch），雙雙跌落管
理的神壇。 近年來，管理環境已出現巨大變化，傳統的管理教育也面對新挑戰，因此在改版內容上將更加充實，增加最新管理個案及跨國企業實例，以符合實際需要。 本書特色 1.涵蓋近代重要管理理論，以口語化文字進行實例說明，淺顯易懂，讓讀者能了解管理理論的意義。 2.豐富的專欄內容、更新為最新知名企業的個案及實例，符合目前實際管理環境的發展。 3.每章章末附有選擇題、觀念題、思考題、報告題等豐富題型，供讀者多元複習，以掌握該章重點。 4.提供授課教師完整的教學配件，例如教學投影片、習題解答、題庫等，便於教學使用。
國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例
為了解決華航 CSR 的問題，作者陳榮宗 這樣論述：
中華航空因應國際減碳趨勢，2021年10月26日正式宣示企業營運活動將於2050年達到「淨零碳排放」目標，並持續推廣環保旅程-ECO Travel碳抵換計畫。華航為全球第二家、國內第一家同時通過能源系統管理(ISO 50001)及環境系統管理(ISO 14001)雙認證的航空公司，己於2021年獲得溫室氣體查證最高標準「合理保證等級」聲明書(ISO 14064-1:2018)，成為國籍航空的標竿治理。減碳目標是依照國際民航組織 (ICAO) 及國際航空運輸協會 (IATA)來訂定，並以持續強化營運體質及企業風險管理範圍來擴大涵蓋相關氣候議題，TCFD報告己於2021年1月發布，為台灣首家航空
公司來支持氣候相關財務揭露（TCFD），此外，2021年11月29日正式交機引進A321neo新世代節能省油客機，己於交機飛渡時添加永續替代燃油，約可減少20%燃油之消耗，亦可減少氮氧化物50%之排放及75%噪音量。華航己連續六年入選新興市場指數成分股、連續三年獲得全球企業永續獎榮獲永續年鑑評比、「航空業銀級獎及連續八年獲得台灣企業永續獎」等殊榮。華航也協助華信航空於2017年取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。本文研究主要是探討航空公司節能減碳的措施，並以中華航空為例，個案研究及分析其為節能減碳所做的實際作為以及成效；另外，本文研究亦跟國內其他同業及IATA建議之淨零
碳技術來做比較；最後，本文研究將中華航空節能減碳措施不足部份另提出建議事項，以使節能減碳工作更加完備。