華航高層的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

法學概論(修訂十六版)

為了解決華航高層的問題，作者陳惠馨 這樣論述：

　　本書分為二編，共十八章。第一編主要由第一章到第十章組成，討論法學的基本概念，例如如何學習法律、法律與生活的關係、民主與法治的關係、法律的意義、法律的訂定、法律的制裁、法律的適用與解釋等議題；第二編由第十一章到十八章組成，主要介紹臺灣國家考試牽涉之重要法律，例如憲法、民法、商事法、刑法與少年事件處理法、行政法、智慧財產權法規、勞動法規、家庭暴力防治法及教育法規等。希望讀者可以透過本書學習臺灣現行重要法律及其理念，並瞭解法律在社會中運作情形。 　　本書重視理論與實務的結合，以真實案例，說明法律規範在生活中的運作情形。讀者透過本書，能全面掌握我國法制最新狀態。本書並附錄近年

公務人員考試中「法學緒論」之相關考題及命題大綱，以期符合讀者的需要。  

華航高層進入發燒排行的影片

企業危機之形象修復策略與學習效果研究-以華航空難為例

為了解決華航高層的問題，作者陳靜華 這樣論述：

本研究以William Benoit的形象修復策略作為研究的參考分析架構，選擇中華航空公司的三起空難事件（名古屋空難、大園空難、澎湖空難）為研究的分析案例。運用語藝批評方法評析企業在面臨危機事件時所採用的形象修復策略，並藉由分析的結果與媒體所呈現的評價結果討論企業的危機學習效果。相關的研究問題分述如下： 1.企業組織面對一再發生的危機事件時，如何運用危機言說為組織進行辯解？其形象修復策略的運用情形為何？也就是分析華航在三次的危機事件中，分別使用了哪些形象修復策略。 2.以形象修復策略作為分析架構，比較個案華航在一而再發生的危機事件中(名古屋、大園、澎湖

空難事件)，主要運用之形象修復策略。 3. 藉由評析組織在不斷發生相似的危機事件中採行之形象修復策略，探討企業組織在相似的語藝情境中是否產生特定的辯解類型？另一方面，藉由媒體對於形象修復策略的評價結果，分析危機有無為企業帶來學習能力之可能性？ 研究發現在分析案例名古屋空難與大園空難中，中華航空公司所運用的辯解類型都可歸納入Benoit(1997)所整理出的形象修復策略表，由兩個案例看來，顯然Benoit所提出的形象修復策略分析架構是有助於了解華航的辯解類型的。然而，研究進行到第三個研究案例 － 澎湖空難時發現，中華航空公司此時所運用的形象修復策略多偏向使

用學者黃懿慧(2001)所增補的形象修復策略中的「提供資訊」策略。 綜合來看，華航運用的形象修復策略是依照各個重要事件的實質需求作出回應，但是在各個空難事件中仍有較常使用的策略類型。華航在各個空難事件中較常出現的策略為，從名古屋空難的「降低危機衝擊性」策略，到大園空難採用多次的「修正行動」策略，澎湖空難時則又轉向「提供資訊」策略。 本研究經由中華航空公司三次的危機空難事件（名古屋空難、大園空難、澎湖空難）比較分析，發現在華航較常採用的策略變化上，三次的空難事件分別是，名古屋空難時的「降低危機衝擊性」策略，大園空難主要採用「修正行動」策略，到了澎湖空難時則

轉向採用「提供資訊」策略。而在媒體所呈現的評價發現到，在媒體的負面評價上，依事件的先後發生有遞減的跡象；八十三年發生的名古屋空難媒體呈現的負面評價高達八成多，八十七年的大園空難則減為七成餘，九十一年發生的澎湖空難，華航的回應策略引發媒體呈現的負面評價僅五成左右。相對的，由正面的評價來觀察，則發現最近的一次空難事件 － 澎湖空難，相較於名古屋空難與大園空難，得到較好的新聞評論結果，正面的評價佔所有評價的近四成。由此可知，三次的空難事件中，中華航空公司的回應策略所得到的評價的確呈現一次比一次好的結果。這樣的評價結果，同時也可呼應「危機是最佳的學習機會」的論點。特別要說明的是，本研究藉由比較形象修復

策略的效果驗證危機學習的成效，是藉由一個語藝分析的角度觀察分析，因而推論得知的。

地勤機密：飛航安全始於地面，透視航空產業祕辛

為了解決華航高層的問題，作者華明琇 這樣論述：

　　第一本揭密航空地勤實況的著作 　　跟航空公司打交道不可不知的事 　　飛機能在空中安全的飛行，將旅客平安送達目的地，除了機師純熟的技術之外，在背後默默工作的各項專業地勤人員更是功不可沒。航空地勤是種複合性，或說綜合性的專業，它橫跨了交通、旅遊、服務、電子、機械，甚至是基礎理化、氣象等專業知識，這些都是地勤人員的日常工作範圍。當地勤人員將這些點點滴滴的雜務都一一妥善完成之後，空服人員才能夠安心愉快地為旅客奉上餐點。 　　旅客「訂票開票→到機場check in →行李託運→入關安檢→逛免稅商店→登機→吃飛機餐→落地出關→提領行李」，這整個流程背後到底是如何運作，以確保乘客能平安、舒適地抵

達目的地？現在就由這位經驗豐富的資深地勤人員，揭開許多旅客不知道卻又與自身權益息息相關的地勤內幕。 　　❖為何沒在規定時間登機會真的上不了飛機？ 　　❖明明很早就來訂位了，為何想要的座位都沒得選了？ 　　❖同樣艙位的機票為何會有這麼多不同價錢與限制？ 　　❖飛機延誤這筆帳真該算在航空公司頭上？ 　　❖不能託運也不能隨身攜帶的行李是哪些？ 　　❖「手提行李」的件數怎麼認定？ 　　❖行李託運的重量限制怎麼彈性運用？ 　　❖為何行李會遺失或晚到？ 　　❖地勤人員如何為飛安把關、防範恐怖分子登機？ 　　❖機場跑道的品質為何也是確保飛安的重要一環？ 　　❖各國核發簽證的真正目的？ 　　❖沒有成年人陪同

的兒童如何搭飛機？ 　　❖除了一般飛機餐，還有哪些「特別餐」可以選擇？ 　　❖懷孕滿幾週必須醫生開立適航證明才能上飛機？ 　　…… 名人推薦 　　禇士瑩｜NGO工作者 　　石保明｜立榮航空副機師 　　陳世耀｜北美《世界日報》總主筆 　　英戈．尼森（Ingo Nissen）｜德國漢莎航空公司駐東京成田機場機務經理   　　揚．德弗里斯（Jan de Vries）｜前荷蘭航空公司大中華區及菲律賓總經理 　　貝卡．基維涅米Pekka Kiviniemi）｜前芬蘭航空公司亞洲區經理