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淡江大學 日本政經研究所碩士班 蔡錫勲所指導 李厚諭的 日本民用航空業研究-以日本航空、全日本空輸為例- （2021），提出華航歷年營收關鍵因素是什麼，來自於日本航空、全日空、經營策略、V字回復、新冠肺炎。
而第二篇論文開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 劉得昌所指導 吳彥賢的 集團營運策略下子公司勞動條件之研究 --以M航空公司為例 （2021），提出因為有 集團營運、勞動條件、母公司、子公司的重點而找出了 華航歷年營收的解答。
日本民用航空業研究-以日本航空、全日本空輸為例-
為了解決華航歷年營收 的問題，作者李厚諭 這樣論述：
以觀光立國的日本透過制定一系列觀光政策與放寬申請簽證的限制，吸引外國人前來日本觀光，期盼以觀光重振日本的經濟。根據觀光廳的紀錄，2018年的赴日旅客數更達到三千萬人次。推展觀光政策的同時，政府也推出航空相關政策，例如首都圈空港計畫，日本的民用航空業也趁勢搭上這班順風車。本研究主要以作為日本大手航空的日本航空與全日空作為研究對象，從了解航空公司的經營模式與特性、日本航空業的發展後，接著分析當前日本民航業的現況與所面對的環境，再比較日本航空與全日空的內部資源，找出彼此的優劣勢。全日空的優勢在於機隊、航線的規模；而日本航空則是在於有其良好的獲利能力、企業體質。研究結果方面，因研究時受到新冠肺炎(C
OVID-19)疫情影響，全球航空業幾乎呈現停擺的情況，因此藉由分析的結果來觀看日本航空與全日空是否得以在疫情後可以走出陰霾，達成V字回復。
集團營運策略下子公司勞動條件之研究 --以M航空公司為例
為了解決華航歷年營收 的問題，作者吳彥賢 這樣論述：
空運業屬勞力密集產業，加上飛航服務國際之間的特性，勞動時間常必須配合空運班次，勞動問題常形成隱憂；而空運業更屬於資本密集產業，並且需有多方作業協力，方能使航空運輸順利運作，因此很容易形成集團運作。C航集團為我國的主要國籍航空集團，旗下子公司眾多，但其運作都是依據母公司之策略，造成母公司與子公司的勞動力條件差異明顯，並因此衍生諸多問題。本研究採用個案分析法，探討C航集團旗下子公司M航的勞動條件，研究結果顯示，集團經營以母公司的營收為主要目標，並將母公司與子公司的勞動條件分開處理，而不是功績為取向給予員工好的勞動環境，忽略了創造佳績的員工所付出的勞力，致產生勞動條件低弱，勞資爭議不斷衍生出社會事
件。建議航空集團以目標為導向，在相關子公司真正有效執行集團政策，達到目標及完成所設定任務時，應該適時的調整勞動環境，整體集團勞動條件改善，讓子公司能與母公司共榮共享，避免造成勞資爭議、社會事件及影響集團名聲，創造雙贏。