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另外網站交通部公路總局新竹區監理所苗栗監理站公告 - 行政院公報資訊網也說明:交通部公路總局新竹區監理所苗栗監理站公告. 中華民國101 年1 月12 日. 竹監苗字第1011000242 號. 主. 旨:公告本站無法以郵寄方式送達之舉發「違反道路交通管理事件通知單 ...

嶺東科技大學 企業管理系高階經營管理碩士在職專班(EMBA) 藍淑惠所指導 何明峰的 車用物聯網科技安全評估準則之研究 (2020),提出苗栗監理站關鍵因素是什麼,來自於車用物聯網、安全評估準則、車輛安全審驗、模糊層級分析。

而第二篇論文國立高雄師範大學 成人教育研究所 鄭彩鳳所指導 黎俊傑的 高雄市派出所所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效關係之研究 (2020),提出因為有 員警、火線領導、情緒勞務、任務績效的重點而找出了 苗栗監理站的解答。

最後網站監理服務網- 最新消息則補充:現階段搭乘大眾運具仍需要配戴口罩,苗栗監理站已要求業者連假期間2小時消毒1次,以落實防疫措施,另已協調轄區內客運業者完成車輛及駕駛人整備,於連假 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了苗栗監理站,大家也想知道這些:

苗栗監理站進入發燒排行的影片

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車用物聯網科技安全評估準則之研究

為了解決苗栗監理站的問題,作者何明峰 這樣論述:

以「車用物聯網科技安全評估準則」為研究主題,本研究探討現有車輛安全審驗模式在未來融合創新技術及管理後,如何發展出車輛安全審驗趨勢發展之各項指標建構,並考量影響車用物聯網科技安全評估準則之各種因素,進而建立層級分析結構並計算各項影響因素之相對權重分數。本研究將進行專家問卷之受訪專業人士分類為兩類群組,第一類專家群之成員由政府機構與學術界專家組成,第二類專家群之成員則由相關之產業界專家組成,所取得之問卷資料經整理後採取模糊層級分析法FAHP計算。第一類專家群之問卷取得對象來自於交通部本部、地區監理站、財團法人車輛測試中心ARTC、財團法人車輛安全審驗中心VSCC、工研院以及學術機構之專家,以官與

學界之角度出發回答問卷;第二類專家群之問卷取得對象,來自於中華民國進口商協會、台灣省汽車商業同業公會聯合會、苗栗汽車公會、桃園汽車公會等產業界對於此議題具有高度專業素養之專家。研究結果可作為日後政府、民間企業與審驗機構之重要參考。

高雄市派出所所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效關係之研究

為了解決苗栗監理站的問題,作者黎俊傑 這樣論述:

高雄市派出所所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效關係之研究摘要    本研究旨欲探討,高雄市派出所所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效關係之現況,根據研究動機,本研究目的有:一、瞭解高雄市派出所所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效之現況與差異。二、分析高雄市派出所所長不同背景變項人員在火線領導、員警情緒勞務與任務績效差異情形。三、探討高雄市派出所所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效間之相關情形。四、探究高雄市派出所所長火線領導與情緒勞務對任務績效之預測情形。    本研究採用問卷調查法以「探討高雄市派出所所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效之調查問卷」為研究工具,以高雄市政府警察局員警為研究

對象,收集相關對所長火線領導、員警情緒勞務與任務績效的知覺情形。樣本取樣依派出所規模立意取樣(purposed method),共計取樣10 個分局,發出 380 份問卷,剔除無效問卷後,回收之有效問卷343份,問卷可使用率達90%,施測後所得資料採描述性統計,獨立樣本 t 考驗,單因子變異數分析,皮爾森積差相關以及逐步多元迴歸分析等統計方法進行分析。依據資料分析結果,本研究結論如下:一、派出所員警對所長火線領導有中高程度之知覺,但各分層面無顯著差異。二、派出所員警對情緒勞務屬於中上程度之知覺,但各分層面無顯著差異。三、派出所員警對任務績效有中高程度之知覺,其中以「主動自主性」感受最高,「工作

表現」最低。四、不同背景變項之高雄市派出所員警在火線領導、情緒勞務、任務績效上部分達顯著差異。五、高雄市派出所員警之火線領導越高,所知覺的情緒勞務也越高。六、高雄市派出所員警之情緒勞務越高,所知覺的任務績效也越高。七、火線領導與情緒勞務對任務績效具有預測作用,其中以「深層演出」最具預測力。    最後,依據上述研究結果提出建議,以提供警察主管機機關、行政單位、派出所之員警及未來研究參考。