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這兩本書分別來自山田社 和山田社所出版 。

國立政治大學 歷史學系 彭明輝所指導 張揚舞的 北平輔仁大學與中西交通史的萌芽 (2021),提出自學日文香港關鍵因素是什麼,來自於北平輔仁大學、學術共和國、中西交通史、現代中國史學。

而第二篇論文銘傳大學 金融科技碩士學位學程 李智仁、張瑞剛所指導 賴郁文的 地方創生政策之再思與重構-導入金融科技之可行性 (2021),提出因為有 地方創生、金融科技、設計思考、企業、系統的重點而找出了 自學日文香港的解答。

最後網站陌上草青: 一個歷史學者的自述 - 第 337 頁 - Google 圖書結果則補充:說到上課還有一個小故事,原來在美國華盛頓大學任教的陳學霖教授這時已回到香港,任中大歷史系講座教授兼系主任。 ... 那時還在農村插隊,平時沒甚麼事幹,就想自學日語。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了自學日文香港,大家也想知道這些:

快速通關 新制對應 絕對合格!日檢[聽力、閱讀] N5(20K+聽力附[QR Code線上音檔&實戰MP3])

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北平輔仁大學與中西交通史的萌芽

為了解決自學日文香港的問題,作者張揚舞 這樣論述:

本文以北平輔仁大學為個案,從學術機構之角度,分析史料收藏、時代回應、機構宗旨、人際網絡與典範傳承,如何促成中西交通史的萌芽與形塑?中西交通史大略在1920-30前後逐漸萌芽。然窮本溯源,可上溯至晚清域外史地、西北史地、元史學,與域外東方學之匯流。此專史類門之型塑,背後所體現之研究動能,除史料、方法之傳承外,亦反映在與歐洲文明交會後,知識分子再思對古代中國於世界上之地位。1922年梁啟超《中國歷史研究法》主張觀察「世界中的中國史」,1924年章太炎在〈救學弊論〉斥當代中國史研究是為外人而作,即反映了此專史之時代特性。1928年張星烺於《中西交通史料彙編》自序中對西與中的編排,明確表示出中西交通

史,所欲回應西力東漸後重思歷史中的中國與世界這個時代提問。張星烺此作,為中西交通史的價值作了說明,也為此專史日後之研究,奠下重要的史料與方法基礎。輔仁雖非最早開設中西交通史課程之學校,然以下四大原因,使其在中西交通史萌芽歷程中,輔仁佔有重要關鍵。其一,陳垣長年擔任輔仁大學校長,張星烺擔任輔仁史學系主任,兩學人在中西交通史方面有重大貢獻,以此兩人外擴的人際網絡構成一中西交通史學術共和國。其二,輔仁因為是教會大學,教師來源相較北大、清華等校較不拘一格,且因為外國教會背景,長年有不同國籍學者任教其中,並參與相關學術活動,特別能顯現出其跨國性學術共和國特徵。其三,輔仁雖為一天主教會設立之教會大學,然主

持者為中國人,且以國學研究作為創校之基礎,別具溝通天主教、西方科學與中國文化之意涵。中國基督教史本身即為中西交通的重要論題,輔仁在此方面有重大貢獻。例如陳垣對元代也里可溫之考據,即出自輔仁大學前身輔仁社的社課活動。其四,輔仁創校者與師生在中西交通史研究中具有承先啟後之特性。英華、馬良與陳垣、張星烺,上承晚清西北史地與天主教中國傳教史之史料與人際;張星烺、方豪又下啟中西交通史之研究典範。若以史學類門建構而言,輔仁大學在中西交通史研究萌芽中,實為重要之環節。本文除緒論與結論外,第二章〈中西交通史論題與萌芽背景〉,自晚清元史補證、西北史地與域外史地著手,說明西北、域外這些討論中西交通史的基本材料,何

以逐漸開始受到晚清士人如魏源(1794-1857)、徐繼畬(1795-1813)、姚瑩(1795-1873)等注意,並著重於探討史家與史家間的材料承接及其人際網絡。進而討論域外東方學下漢學研究的「審邊塞」傳統,由十六世紀開始之傳教士如利瑪竇(Matteo Ricci,1552-1610)、金尼閣(Nicolas Trigault,1577-1628),乃至十九世紀以來的歐美、日本學院漢學家如夏德(Friedrich Hirth,1845-1927)、伯希和、白鳥庫吉(1865-1942),何以著重傳統士人所不在意的邊塞、族群、外來宗教問題,並梳理域外漢學家與晚清士人的交流中,如何逐漸將這項傳統

,傳輸晚清士人與民國學者。第三章〈輔仁創校、課程與中西交通史研究傳統〉,探討輔仁大學的設立背景,自英華、馬良籌辦輔仁社談起,並整理二人之教會背景、政界背景,說明二人投入基督宗教高等教育與明清天主教研究的各項原因,揭出史料優勢與中西交通使命,乃輔仁自創校即著重於中西交通史的重要背景因素。續論陳垣、張星烺二人的治學歷程與學術貢獻,說明二人如何為輔仁立下中西交通史的研究典範,以及陳垣接掌輔仁大學,如何透過其人際網絡羅致師資團隊,建立中西交通史課程。第四章〈輔仁對中西交通史產生之影響〉,對輔仁三大學術刊物《輔仁學誌》、《輔仁英文學誌》(Bulletin of the Catholic Universi

ty of Peking)、《華裔學誌》(Monumenta Serica)刊載之中西交通史論題發展進行分析,並討論專書出版與後期教師研究成果,證明輔仁已然何成為一跨學校、跨國界之中西交通史學術共和國。北平輔仁大學由於其創校背景與史學系執行者陳垣、張星烺之傳統奠定、學術共和國創建與葉德祿、方豪的典範傳承,為促成此中西交通史萌芽之重要關鍵。輔仁或不足以呈現中西交通史萌芽之全貌,惟在此領域之發展過程中,確然舉足輕重,扮演關鍵性的角色。

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為了解決自學日文香港的問題,作者吉松由美,田中陽子,西村惠子,林太郎 這樣論述:

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地方創生政策之再思與重構-導入金融科技之可行性

為了解決自學日文香港的問題,作者賴郁文 這樣論述:

在少子化趨勢與都市磁吸效應之下,人口問題導致地方產業競爭力下降。台灣借鏡日本經驗,提出「地方創生國家戰略計畫」,期藉創意、創新方法結合地方特色,發展地方經濟,促進人口回流,以達均衡城鄉之目的。回顧台灣地方發展政策,規劃堪為詳實,但由於各種因素,無法順利推動,以致落實不易。整體而言,地方創生並非單一經濟發展策略,對於文化、環境等議題,皆應通盤考量,如何針對地方問題,提出解決方案,並有策略性地執行,是為關鍵。隨著科技應用日趨多元與生活化,未來推動地方創生,應適當考量科技之力道,尋求有效落實之可行性。職是之故,本研究側重設計思考為核心,以產業、創新、文化及科技等四大面向,重新檢視地方創生政策,

並結合金融科技之理念,芻議「科技支援地方創生系統」,企盼強化「資訊流通」並探究落實地方創生政策推動之方法。依研究需求,先透過內容分析法,釐清相關議題爭點,再進行半結構性訪談法,蒐集及綜合來自學界、官方及產業等專家意見;研究發現,傳統文化與自然環境為地方創生之根基,應結合商業模式推動,而其發展創新過程,所產生之智慧財產,對於創新經濟,舉足輕重,實有落實無形資產評價之必要;另本研究提出之系統,若能有更多「領域職人」參與其中,協助數據質化分析,將有益於其運作之可行性;此外,應重視利害關係人之權益,以確保發展永續之可能,與此同時,不能忽略企業之影響力,強化企業參與之軌跡,不僅能善盡企業社會責任,亦有助

落實永續投資原則。