自動駕駛汽車品牌的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

引爆趨勢8大巨頭未來策略：從Apple Car、亞馬遜智慧工廠到微軟混合實境，提前掌握即將撼動所有產業的科技趨勢

為了解決自動駕駛汽車品牌的問題，作者田中道昭 這樣論述：

深度剖析 8 家行業巨頭，一窺未來趨勢地圖！ 沃爾瑪如何成功數位轉型、絕處逢生？ 亞馬遜在「後貝佐斯時代」出現何種策略轉向？ 特斯拉在電動車背後，有何更遠大的生態系規劃？ 科技業 X 零售業 X 製造業 X 金融業 X 電商產業 X 汽車業…… 不可不知這 8 家企業的策略走向與未來布局！ ☑8家先行者的策略布局 作者田中道昭教授從多個領域中，精選出 8 家走在「最前端」的企業，探討它們的經營策略。這 8 家企業都能迅速因應政治、經濟、社會、科技或價值觀的變化，而做出調整： ▍Walmart 沃爾瑪：從「跟不上時代」，到成功整合線上、實體 ▍Tesla 特斯拉：打造「創能、儲能、

用能」一條龍的潔淨能源生態系 ▍Apple 蘋果：用自駕電動車 Apple Car 爭奪業界生態圈霸權 ▍Salesforce 賽富時：「使命、事業結構、營收結構」三位一體的 SaaS 巨擘 ▍Microsoft 微軟：搶占智慧型手機之後的關鍵平台——混合實境（MR） ▍Peloton 派樂騰：將健身飛輪車事業的本質徹底數位轉型 ▍DBS 星展銀行：開放 API，化身隱形銀行，改善客戶體驗 ▍Amazon 亞馬遜：以 AWS 跨足製造現場與健康照護產業 除了解析這 8 家領航者的核心價值觀與商業模式，作者針對每家企業都會製作表格，呈現「現狀課題」以及「理想的世界觀」的對照。「現狀課題」即該公

司目前的做法（以及傳統的產業實務）與困境，是從企業立場的 4P 來描述（產品、價格、通路、推廣），而「理想的世界觀」即該企業整體策略或願景，從顧客立場的 4C 來描述（顧客價值、顧客成本、方便性、溝通），極具參考價值。 本書最後，作者提供一章「熱血數位轉型教室」，內容來自於作者在「數位轉型學院」舉辦過的工作坊，這套方法已有 45 家日本指標型企業導入，能幫助讀者構思一套自己的數位轉型策略。 ☑數位 x 環保 x 公平 本書中所探討的 8 家企業──崇尚「顧客中心主義」的亞馬遜、追求「客戶成功」的賽富時、重視「成長心態」的微軟、「翻新企業文化」的沃爾瑪、「貫徹執著（顧客體驗）」的派樂騰、想

以「太空等級的浩瀚，物理等級的細膩」來拯救地球的特斯拉，以及因為「讓數位化深入公司核心」而成為全球最佳數位銀行的星展銀行，它們都可以說是嘗試從本質推動轉型，並已逐漸獲致成功的企業。 不過，由於過度追求便利所造成的弊病，甚至還影響到了「環保」和「公平」。這個教訓，讓企業在推動數位化之際，還需結合環保與公平，以期發揮綜效。我們已不能再個別看待「數位」、「環保」和「公平」的議題，而是要用三位一體的方式來思考。如此一來，人類與地球環境才能共創可永續發展的未來。 藉由本書，期望讀者能將這 8 家先行者所展現的創新意志，以及執行力，應用在自己企業的經營管理上。   專文推薦—— 詹文男／數位轉型學

院共同創辦人暨院長、台大商研所兼任教授 前瞻推薦—— Miula ／M 觀點平台創辦人 邱奕嘉／政大商學院副院長兼EMBA主任 游舒帆／商業思維學院院長 蘇書平／先行智庫執行長 （依姓名筆畫排序） 「本書內容除了具未來性，也有很接地氣的實務性，更難能可貴的是作者提供了操作性高的策略性思考架構，讓讀者可以探索己身企業如何從 4P 到 4C，以及如何思考數位轉型的旅程，很值得推薦給所有想做出改變的企業全體員工共讀！」 ——詹文男／數位轉型學院共同創辦人暨院長、台大商研所兼任教授  

自動駕駛汽車品牌進入發燒排行的影片

大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析

為了解決自動駕駛汽車品牌的問題，作者林奕照 這樣論述：

臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描

述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。

元宇宙：浪潮之巔+無限創新(Metaverse Next Level)

為了解決自動駕駛汽車品牌的問題，作者危文 這樣論述：

# 2020 年五月天線上演唱會全球觀看次數突破 3500 萬 # 2021 年 Epic Games CEO Tim Sweeney 拋出元宇宙的概念 # 2021 年 Facebook 祖克柏宣布將轉型為元宇宙公司並將 Facebook 更名為『Meta』 元宇宙不僅能夠實現這些創舉，促使世界IT巨頭紛紛開始部署元宇宙，更能創造各產業更多的可能！ ．．． 　　何謂「元宇宙／Metaverse」？ 　　廣義的元宇宙可理解為：一個平行於現實世界，又獨立於現實世界的虛擬空間，是反映現實世界的線上虛擬世界，是趨於真實、有連結感受的數位虛擬世界，並將成為未來的網路世界。 　　元宇宙

於 Microsoft、Apple、Google、Facebook、騰訊、Epic Games 等世界級的資訊產業遍地開花。融合虛擬實境、人工智慧、雲端運算、5G 和區塊鏈等 IT 技術的新興網路型態，元宇宙不僅為 IT 產業締造令人驚嘆的成績，更帶領其他領域之產業產生無限的商機。 　　對元宇宙感到十分興趣嗎？ 　　想讓您的商業模式進入更高的 Level 嗎？ 　　透過本書，不僅能夠建立最熱門的元宇宙概念，本書亦闡述產業現狀、未來趨勢、過度追求虛擬世界是否會造成現今文化發展停滯，針對各個產業層面建立詳細的分析，促進讀者反思，不僅能夠使對於仍無相關概念的讀者更加知悉相關知識，更對於想要推動擴

展新型商業型態的創業／就業讀者來說是必須擁有的好書！ 　　**『本書經電腦專家——洪錦魁 審閱與推薦』** 　　本書重點 　　NFT 　　NFT (Non-Fungible Token，非同質化代幣) 核心價值為將畫作、藝術品、影音、遊戲等數位內容資產化，作為 block chain 交易中唯一的、不可竄改、不可分割的數位加密權益之證明，能夠保證數位資產的唯一性、真實性、永久性、以及提升流動性，並提升數位資產的歸屬保證。本書以全球最大 NFT 綜合交易平台 OpenSea、Somnium Space 作為該領域的 case 進行介紹，DeFi( Decentralized Finance，

去中心化金融 )如何正向提升 NFT 於商業中的營利模式，以及其他著名的 NFT 平台虛擬藝術品與虛擬土地的應用。 　　元宇宙 × 產業商業模式 　　元宇宙巧妙催化了這些領域的商業模式： 　　● 銷售藝術品 NFT (BCA Gallery) 　　● 元宇宙建造服務公司 (MetaEstate 建造的 Cryptovoxels 平臺) 　　● 廣告宣傳 (Metaverse Billboards 於 Cryptovoxels 平台佈局了 250 多個看板) 　　其他領域包含地產租賃、沉浸式體驗計畫領域、遊戲產業、服飾銷售、線上KTV、資料服務商……等元宇宙帶來的商業模式等待著您一同窺探究竟。

　　元宇宙 × IT巨頭 　　● Microsoft 　　目前為了建立元宇宙，致力於硬體入口、底層技術、內容 3 方面，透過 HoloLens 混合現實頭戴式顯示器、Azure Digital Twins、Microsoft Power、Minecraft、模擬飛行等實際應用實現探索元宇宙的世界。此外，為世人最常使用的辦公室 meeting 小幫手 Microsoft Teams 亦將被大改造為元宇宙，除了融合 Microsoft Mesh (多使用者、跨平臺的混合現實應用程式)，Microsoft 還計畫將 Microsoft Teams 新增 3D 虛擬化身功能，不需要使用 VR/AR

裝置之輔助，使用者就能以虛擬人物的形式出現在視訊會議中。 　　● NVIDIA 　　除了發展 GPU 硬體層面的支援，亦致力於建立一個強大且開源的影像處理平台，影像開發的工作者能夠利用這個平台模擬出十分逼近現實的世界，這為 3D 建築設計師、3D 遊戲場景動畫設計師、自動駕駛汽車開發工程師實際應用大大地提升一個檔次！ 　　創辦人黃仁勳更於 GTC 大會上利用自家研發的 Omniverse 基礎建模平台仿真建模、光線追蹤技術、GPU 圖像渲染建造一場虛擬的發表會，逼真程度之高，甚至於發表會結束後沒有任何外界發現，這為 NVIDIA 進行了天然的宣傳，NVIDIA 更獲得 Adobe、Ble

nder 等 IT 軟體公司支持。  

疫情爆發與經濟措施影響貨櫃運輸業 運輸物流之研究

為了解決自動駕駛汽車品牌的問題，作者陳啟德 這樣論述：

本研究探討貨櫃運輸業運輸物流對於物流效益的影響，分析車輛設備、貨櫃運輸與運輸物流的相關性，並瞭解物流效益是否因貨櫃運送季節、國內疫情爆發與政府經濟措施有所差異，最後檢驗貨櫃運送季節、國內疫情爆發與政府經濟措施對於物流效益是否具有干擾效果。本研究以某運輸物流公司所承攬貨櫃運輸業務進行調查資料蒐集2019年1月1日至2020年12月31日運輸公司已完成的案件，共計24,479筆貨櫃運輸業務資料。實證結果顯示車輛設備、貨櫃運輸與運輸物流具有顯著關聯性，運輸物流使用一般拖車較多為小型船務公司航運，運送至桃園觀音的內部倉儲中心為主，主要載運常溫商品；而使用溫控拖車運輸則以運送外部倉儲中心至中區較多，主

要載運冷凍冷藏商品；以貨櫃類型分析，裝載乾貨貨櫃與使用一般拖車所需的運輸物流完全相同，而裝載冷凍貨櫃則以運送至外部倉儲中心與載運冷凍冷藏類商品為主；以貨櫃規格分析，小型貨櫃主要裝載服飾配件類；中型貨櫃較多運送至內部倉儲中心，運送較為短程，主要裝載常備食品類、日常用品類、傢俱寢俱類、寵物用品類等商品；大型貨櫃運送則以中部與外部倉儲中心較多，主要裝載冷凍冷藏類商品為主。本研究亦發現運輸物流會因貨櫃運送季節造成物流效益具有干擾效果；而運送區域、運送方式、運送距離與物品類型的運送時間與運送費用會因國內疫情爆發與否而有干擾影響；船務規模發生的運送費用受到國內疫情警戒干擾影響，但領櫃區域則不受國內疫情警戒

干擾而產生物流效益不同；船務規模、運送區域、運送距離與物品類型的運送時間會因政府經濟措施而具有干擾影響，而運輸物流發生的運送費用顯著受到政府經濟措拖干擾影響。本研究結果可以協助企業優化物流配送進行決策，使企業能夠對於物流車輛與拖車設備作精準的需求規劃與配送安排，快速及準確地滿足市場需求的配送方式。