自動駕駛問題的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦SanjayGupta寫的 大疫時代必修的生命教育 和김하영的 什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事,資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員,揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象都 可以從中找到所需的評價。
另外網站自動駕駛車輛若發生事故,算誰的?Volvo表示將負上全責也說明:自動駕駛 ,是汽車科技發展的「終極目標」,但如果自動駕駛車輛發生意外事故,則任歸屬會是誰的?這是一個相當值得探討的問題,Volvo表示,未來自動 ...
這兩本書分別來自行路 和三民所出版 。
國立成功大學 航空太空工程學系碩博士班 賴維祥所指導 蔡建和的 台灣公務直升機飛航安全研究 (2012),提出自動駕駛問題關鍵因素是什麼,來自於直升機、公務航空器、飛航安全、飛航風險。
最後網站只有Mercedes-Benz敢承擔責任自動駕駛出事是車廠的問題則補充:目前這套系統的正式名稱將會是Drive Pilot,原廠將其定調為Level 3的自動駕駛科技,意味著在某些特定狀態下駕駛可以完全不必理會車輛,讓系統完成駕駛的 ...
大疫時代必修的生命教育
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為了解決自動駕駛問題 的問題,作者SanjayGupta 這樣論述:
歐巴馬最屬意的衛生署長人選 白宮學者、CNN首席醫療記者 OpenBook年度生活書《大腦韌性》作者 桑賈伊.古普塔(Sanjay Gupta) 震聾發聵之作! 研究顯示,在我們有生之年,至少會再遭遇一場傳染病大流行, 那麼,從個人、社會到國家,應該從這次新冠疫情中學到什麼? 桑賈伊.古普塔是資歷長達二十餘年的CNN首席醫療記者,長期以來親臨全球重大災難現場,包括海地地震、日本海嘯,伊拉克、科威特和阿富汗戰事等,重要醫療事件更是無役不與,比如SARS與伊波拉病毒疫情、中東呼吸症候群疫情、炭疽病毒攻擊事件,都可見他站上第一線,撰文或邀請專家一
同為美國民眾解惑。由於報導內容專業、持平又深入淺出,深受美國民眾信賴,在新冠疫情爆發後,他的文章與節目也成了民眾了解相關事實的首選。 由於大流行病很可能每隔一段時間便捲土重來,古普塔以此次新冠疫情為鑑,為國家、社會乃至個人,整理出重要的因應之道。為此,他至今做了數千場訪談,對象包括華府決策要員、世界頂級公共衛生專家、流行病學相關領域知名學者、患者本人或家屬、私營單位主事者,以及與時間賽跑、迅速研發治療對策的科學家及其合作藥廠之高層等,從而得知許多獨家內幕。 此書前半部,檢討了疫情爆發後美國犯下的種種失誤,像是政治角力導致正確防疫政策推遲、質疑口罩與社交距離的效果
、輕忽無症狀感染、誤判新冠肺炎為老人病、太晚關閉公共場所等。此外古普塔還調查並回應了幾個重大疑慮,像是:全球疫情爆發源頭在哪?是否有人刻意釋出病毒?「疫苗猶豫」甚至「反疫苗運動」抱持什麼考量與論點?它們又錯在哪裡?作者以科研成果和他國經驗,建議了更為理想的作法。 由於長年直接與大眾溝通,古普塔的著作往往非常實用。本書後半部從這波疫情對人類社會造成的長期影響切入,關照民眾切身的難題,探討日後生活方式應如何調整:日常生活如何與病原共存、如何安排財務計畫、為何應預立危急時的醫療選擇、如何調適心態並培養心理韌性、怎麼為年老的父母安排居住環境、外出旅行要特別注意什麼,乃至長新冠患者日後要
怎麼維護健康……等等。 全書讓讀者在掌握真實資訊的同時,亦使自己的生命更具韌性、更具保障。(更詳盡介紹可參閱目錄引文) 各界好評 ►「古普塔借鑑他在前線抵抗新冠肺炎的精彩報導,寫了這本充滿實用智慧的書,幫助我們在大流行病盛行的這個時代變得更有韌性。藉著近期吸取的經驗,這本帶著希望和樂觀的書為讀者在駕馭未來時提供了一個紮實的基礎。」——華特.艾薩克森(Walter Isaacson),《賈伯斯傳》與《破解基因碼的人》等暢銷書之作者 ►「既像謀殺案推理小說,又是實用的生存指南,桑賈伊.古普塔醫生此書實屬傑作。在這本精彩的書中,桑賈伊向讀者揭發在疫情新聞中不
曾聽過的事(極少人有能耐這麼做),同時提供我們保持安全、並以前所未見的方式追求生命所需的日常工具。」——安迪.斯拉維特(Andy Slavitt),白宮新冠肺炎應對團隊前資深顧問 ►「憑藉著特有的好奇心、同情心和謙卑,再結合大師級的說故事長才,古普塔醫生介紹了這場我們經歷過最嚴重的公共衛生災難決定性的歷史,不管是個人還是整個社會,如果想要變得更強大就必須讀這本書。」——溫麟衍醫生,前巴爾的摩衛生專員 ►「口罩、肥皂、水、與人保持六英尺距離,再加上這本傑作,能讓我們在勢必得面對的下一場疫情中得以生存——也對我們剛經歷的這場疫情更加了解。新冠肺炎目前尚無治癒方法,但
這本書能讓你免受那些把世界搞得天翻地覆的錯誤訊息和假消息所累。」——史考特.伯恩斯(Scott Z. Burns),電影《全境擴散》編劇 ►「桑賈伊.古普塔醫生的智慧,讓我得以在過去十八個月守護住家人。現在這本書將使我們更有把握,自己擁有面對接下來發生的事時應具備的資源和心態。」——法蘭西斯.福特.柯波拉(Francis Ford Coppola),五度奧斯卡金像獎最佳導演獎得主 ►「這本書簡直是驚悚小說,我們暫時還不知道結局。這就是為什麼我們需要古普塔這位值得信賴、誠實且明智的嚮導,來告訴我們為何我們會走到這個地步,並幫助我們預見未來,以因應下一場大流行發生。
」——拉里.布萊恩特(Larry Brilliant)醫生,公共衛生碩士及大流行應對諮詢公司(Pandefense Advisory)執行長 ►「如果有哪本關於新冠肺炎的書是「必讀的,毫無疑問就是這本。」——彼得.傑.霍特茲(Peter Jay Hotez),貝勒醫學院熱帶醫學院院長及教授 ►「這本書對當前與未來的健康危機,做了充滿智慧且資訊完整的評估。」——《科克斯書評》 ►「寫實,但是帶給人的感覺並非愁雲慘霧、黯淡無光,反倒是令人振奮的期許。」——《出版者週刊》
自動駕駛問題進入發燒排行的影片
(由於之前聽不到人聲的問題,小編已解決)
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台灣公務直升機飛航安全研究
為了解決自動駕駛問題 的問題,作者蔡建和 這樣論述:
摘 要論文題目: 臺灣公務直升機飛航安全研究 研 究 生: 蔡建和指導教授 : 賴維祥 博士無論是在國際間或者是台灣,直升機飛航失事率一直居高不下。根據統計國際民航運輸業的失事率在2010年為4.0次/百萬小時、國際直升機在2011年失事率為6.5次/十萬小時、台灣2012年公務直升機十年平均失事率為10.08次/十萬小時。民航局登記直升機計8架、公務直升機計35架。除軍方外公務航空器為直升機的使用的最大部份,應用範圍也最廣。作為直升機飛航安全研究的樣本具有充足的參考性。本研究探討直升機飛航所面臨的風險從直升機原理、直升機飛航特性、直升機的相關法規、並蒐集近十二年來國內的直升機失事資料予以
分析、以對公務直升機第一線的全部飛行員以問卷調查方式分析出飛航任務的風險程度、並以資深飛行員為訪問對象了解高風險構成原因。在研究中可以發現直升機的性能、氣象、和夜間、高山、海上飛行為關鍵的風險因素,複合的風險因素會使得風險大幅升高。在了解關鍵的風險因素之後,可運用有限的資源依其重要性訂定改善的長、短期策略。達到飛航安全改善的成效。關鍵字:直升機;公務航空器;飛航安全;飛航風險
什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事,資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員,揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象
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為了解決自動駕駛問題 的問題,作者김하영 這樣論述:
平臺經濟迎接盛世,平臺勞工只能厭世? 資深社會記者變身平臺勞工,上線跑透透觀察,下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」,寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」 ★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書 ★上市兩個月火速再版!賣破五刷,持續長銷,在韓國各地發揮影響力 在智慧型手機的這一端,消費者打開APP,一鍵送出需求,享受科技帶來的便利;另一端,勞動者接到訂單,為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的,正是「平臺企業」。 【平臺企業翻轉了現代生活】 我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網
飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作(生產者直接提供產品或服務給消費者),平臺企業則是提供一個中央系統,讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動,藉此獲利。 平臺經濟翻轉了現代生活,為我們帶來便利,讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺,而平臺企業的實力足以壟斷市場時,便能單方面改寫遊戲規則,產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其,平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的,因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度,有可能跟不上科技變遷的隱憂。 【作者為何辭去
記者一職,轉行投入平臺勞動?】 一切要從「TADA」風波說起。 就像Uber進駐世界各地,當地傳統計程車業者會有反彈一樣,2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」,也引起抗議聲浪,還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名,行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作,但其母公司仍繼續開發新產品與服務,投入代理駕駛等新市場。 在這過程中,本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為,「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足,並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向,只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。 無獨有偶,在TADA退場的
同一年,作者還看到了一則「美食外送員上億年薪(約新臺幣兩百多萬元)」的報導,讓他相當好奇:「真的可以賺這麼多嗎?」 這兩個「平臺經濟」下的勞動事件,讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他,沒有選擇去訪問司機、外送員,也沒有「臥底報導」,而是毅然決然地辭去記者一職,直接投入平臺勞動現場成為「當事人」,因為這樣才能「看到不一樣的東西」。 【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】 作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初,剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天,作者用幽默又溫暖的筆觸,記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴,包括各種業界行規
、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事,還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」,以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說,作者有這些發現: 1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員 因為疫情的關係,外送需求大增。為了搶單,作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」,因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多,生意就被其他同業搶走。搶你生計的,竟然還有機器人。為了搶快,等電梯有什麼技巧?馬路上最致命的威脅是什麼?外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了,出動哪些奇招募集外送員?讓人非常猶豫要不要跳槽......
2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員 揀貨員的工作就是在接到訂單後,找到正確的商品裝進推車裡,送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮,第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了,要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品,減少奔波次數?前輩為什麼捨棄便利商店打工,來到物流中心? 作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上,欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告,一家人去參觀礦泉水工廠,媽媽對孩子說:「哇!這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢!」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎?電商越來越壯大,以後還會有社區小店嗎?
3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛 做過外送員、揀貨員,疫情趨緩後,作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航,但手機要放哪?據說高手都會把手機放在杯架裡,但有更好的做法。什麼是爛單?費用低,而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單,怎麼避免?代駕也是一個情感勞動吃重的工作,客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會,你該怎麼辦? Kakao 招募司機的廣告寫著:「透過人工智慧系統,任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具,變成AI的四肢了...... 【今日韓國,明日臺灣?】 除了科技、個體、社會之間的關係,作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為
,平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」,因此必須重新檢視國家的作用。 國家也必須吸收一部分工會的功能,因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作,沒有溝通的機會,也很難串連起來,而且以「論件計酬」來看,彼此與其說是「同事」,不如說是「競爭者」,再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業,因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低,政府應該為他們的利益代言,發揮更積極的功能。 今日韓國面臨的難題,是否會是明日臺灣的處境?本書提供了一個思索的起點。 本書特色 1.作者捨棄傳統採訪形式,直接投身平臺勞動第一線,以資深社會記者的銳利視角
進行田野調查,挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中,韓國的經驗有值得借鑑之處。 2.收錄多張作者親繪的插畫,讓人會心一笑、如臨現場。 各界同聲推薦 Fion(作家、在韓YouTuber) JoJo(Podcast《啾團》主持人) 公民不下課(人氣知識平臺) 孔德廉(報導者記者) 何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授) 阿潑(轉角國際專欄作者) 洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 楊虔豪(駐韓獨立記者) 楊貴智(法律白話文運動站長兼內容長) 蔡淇華(作家)
鄭凱文(日日春放送局[韓國獨立音樂評介粉絲專頁]版主) 鄭麗君(青平台基金會董事長) 顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 依姓氏筆畫排列 「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸,探究平臺經濟的發展,敏銳又即時地回應當下的社會議題,全書橫向參照國際,縱及在地歷史,聚焦人力資本兩極化,提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索,值得臺灣借鑑。」──顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場,再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外,也從改變政府體制與推行基本收入等方向
提出另類解方。」──孔德廉(報導者記者) 「我們享受到的各項快速與便利,來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟,其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題,更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 「自由,是所有勞動者共同的期待與夢想,然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場,揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相,打破平臺經濟下,勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象,描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略,實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授)
「當終身僱用制像北極冰川般地消失,外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應?抵制?還是改變它?無論答案為何,這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書,都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中,近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象,還適時地搭配時代背景,點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因,為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩(韓國社會學者、作家) 「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告,彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇
。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人,以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允(韓國CBS電臺製作人、作家)
自動駕駛問題的網路口碑排行榜
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#1.精神不濟就手放開?自動輔助駕駛功能這樣用才正確 - 遠傳
新聞常常會看到自動輔助駕駛功能惹禍的案例,或者是網友轉傳的影片內容是駕駛在車內呼呼大睡, ... 常見問題. 門市服務. 客服中心. 資訊學習. 維修服務專區. 其他服務. 於 www.fetnet.net -
#2.自動駕駛的定義、原理與未來應用問題在哪裡? - iT 邦幫忙
自動駕駛 的定義、原理與未來應用問題在哪裡? AI人工智慧系列第5 篇. wanyu0409. 4 年前‧ 2475 瀏覽. 0. 自動駕駛是現在社會流行的詞,他是輔助駕駛的一套系統,是需要 ... 於 ithelp.ithome.com.tw -
#3.自動駕駛車輛若發生事故,算誰的?Volvo表示將負上全責
自動駕駛 ,是汽車科技發展的「終極目標」,但如果自動駕駛車輛發生意外事故,則任歸屬會是誰的?這是一個相當值得探討的問題,Volvo表示,未來自動 ... 於 news.u-car.com.tw -
#4.只有Mercedes-Benz敢承擔責任自動駕駛出事是車廠的問題
目前這套系統的正式名稱將會是Drive Pilot,原廠將其定調為Level 3的自動駕駛科技,意味著在某些特定狀態下駕駛可以完全不必理會車輛,讓系統完成駕駛的 ... 於 www.supermoto8.com -
#5.產業蓬勃但挑戰仍多自駕車前景兼具美麗與哀愁 - 新通訊
自駕車是一個產值數兆美元的市場,在實現完全自動駕駛的道路上還存在一些重大障礙;但其也能解決一些由來已久的問題,如污染、塞車、城市停車和事故 ... 於 www.2cm.com.tw -
#6.Tesla稱自動駕駛「比人類更好」涉誤導美國司法部展開調查
電動車Tesla公司正在美國接受刑事調查,原因是這家公司聲稱它的的電動汽車可以「完全自動駕駛」,涉嫌誤導消費者及投資者。 於 www.hk01.com -
#7.認識人工智慧技術下的自駕車—從道德到隱私問題
認識人工智慧技術下的自駕車—從道德到隱私問題- 時事評論- AI法律評論網(AI ... 完全無人的自動駕駛技術一直是人類夢想中未來世界所不可或缺的交通 ... 於 www.aili.com.tw -
#8.無人駕駛汽車的安全問題似乎仍然不能讓專家完全放心
英國一份最新由政府出資贊助的調研報告顯示,儘管人工智能(智慧)科技發展迅速,但是自動駕駛汽車全面取代人工駕駛汽車的日子似乎尚未完全到來,因為 ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#9.在未來有自動駕駛的話,如果發生車禍,民事賠償應屬所有人 ...
依您提問,在未來全自動駕駛(駕駛只需坐在車上沒有任何需要操作的機械)的情況下,車禍責任或有可能全由車廠負擔。這個問題至今在全球都未有定論,尚 ... 於 www.legis-pedia.com -
#10.林志穎特斯拉起火肇因待釐清,意外掀熱議:自動駕駛誰該負責?
如何歸責以及保障車主權益? 林志穎出車禍!360萬元以上的特斯拉Model X,現場失火畫面觸目驚心,究竟是人為、還是系統問題, ... 於 www.gvm.com.tw -
#11.論駕駛半自動駕駛車輛肇事之刑事責任*
未來進入自動駕駛車輛的時代後,刑法規範勢必將會遭. 遇重大挑戰。但在此之前,目前已經上路的半自動駕駛車輛. 所可能衍生的刑事責任問題,就已經可能對司法實務造成困. 於 www.cprc.moj.gov.tw -
#12.自动驾驶汽车的责任归属问题研究 - 搜狐
自动驾驶 汽车(Autonomousvehicles,AV)的责任归属问题源于目前社会上没有一个可与自动驾驶集体行动者相匹配的责任主体,而公司恰是代人行使权利和 ... 於 www.sohu.com -
#13.自駕車能解決道德困境嗎?或許不能,但你更不能
自動駕駛 汽車(autonomous car)能夠取代人類駕駛嗎?這個問題,不是在問技術上能否辦到,而是在問是否應該讓AI(人工智慧)全權掌控汽車、做出道德 ... 於 blog.hungching.com -
#14.自動駕駛計程車(三) 自動駕駛對社會的影響 - 科技大觀園
從許多的科幻電影中,我們常能夠看見酷炫的自動駕駛車,而電影主角們總是能夠相當放心地將自己的生命安全全權地交給自動 ... 自動駕駛車能帶來好處,也可能產生問題. 於 scitechvista.nat.gov.tw -
#15.國貿局:德國通過自動駕駛汽車第四等級法案 - MoneyDJ理財網
自動駕駛 等級:等級1~2為車輛具備自動加速、駕駛以及相關的輔助功能; ... 很難估計,安全性問題是一大挑戰,處理與安全相關的數據將是自動駕駛汽車 ... 於 www.moneydj.com -
#16.自動駕駛汽車:如果發生事故誰該負責? - BBC News 中文
目前為止仍然沒有法律定論,而是一個模糊的地帶。 有法律專家表示,如果有一天,自動駕駛車輛的時代來臨,人類駕駛不應該擔負法律責任。 於 www.bbc.com -
#17.傳美國司法部就自動駕駛問題對特斯拉(TSLA.US)展開刑事調查
馬斯克在2020年接受采訪時表示,自動駕駛系統的問題源于客戶使用該系統的方式違反特斯拉的指示。美國聯邦和加州的安全監管機構已經在仔細審查,有關 ... 於 hk.investing.com -
#18.美中專家談自動駕駛汽車隱私與安全問題
美國發生無人駕駛汽車撞死行人事件後,自動駕駛汽車涉及的個人隱私問題再次受到關注。專家說,中美兩國在智能汽車的安全和隱私法規上都存在問題。 於 www.voacantonese.com -
#19.自動駕駛汽車的道德抉擇即時回應 - 台灣科技媒體中心
——這是所有人都無法避免的倫理問題,而未來的交通道路想像又是什麼?我們是否過度關注假設問題? 2018年10月25日 奧克蘭大學商業法律系艾 ... 於 smctw.tw -
#20.英國將允許「自動駕駛車輛」上路,專家憂 - 關鍵評論網
關於自動駕駛汽車安全性問題,專家:不能單靠科學回答. 數據倫理與創新中心是個由專家組成的政府機構,他們負責使用數據和人工智慧進行可信賴的創新。該 ... 於 www.thenewslens.com -
#21.立法院全球資訊網-無人駕駛車輛造成事故之法律責任探討
三、 問題研析 ... 參考美國加州自動駕駛車測試法規(Testing of Autonomous Vehicles)規定,自駕車製造廠商必須提供商業投保證明其有美金5百萬之賠償能力或須提供 ... 於 www.ly.gov.tw -
#22.自動駕駛汽車- 维基百科,自由的百科全书
自动驾驶 汽车,又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛車、無人車、機器人車或自駕車,為一種需要驾驶员辅助或者完全不需操控的车辆。作為自動化載具,自动驾驶汽车可以不需要人類 ... 於 zh.wikipedia.org -
#23.自駕車事故多特斯拉不值錢?穆斯克這樣說 - 工商時報
自動駕駛 系統在台灣也有同樣的問題。據交通部高速公路局去年發布的數據顯示,2021年1至10月發生的國道施工車輛或追撞事故中,有超過一半的肇事車輛都裝有 ... 於 ctee.com.tw -
#24.林志穎特斯拉發生車禍?是自動駕駛Autopilot的問題?自動駕駛 ...
昨天林志穎駕駛特斯拉出車禍的新聞佔據各版面的頭條,有關特斯拉自動駕駛的安全性又被拿出來討論,阿財來分享一些自己的看法。 於 www.ddcar.com.tw -
#25.Tesla自動駕駛涉誤導美啟刑事調查- 國際- 香港文匯網 - 文匯報
馬斯克在2020年接受採訪時表示,自動駕駛系統出現問題,源於客戶使用該系統的方式,違反Tesla的指示。 美國司法部和Tesla對調查不予置評。彭博社報道指出 ... 於 www.wenweipo.com -
#26.自动驾驶事故频频发生!安全问题到底该如何解决? - 新能源汽车
本着提高交通安全性以及缓解交通拥堵等问题的初心,如今自动驾驶正成为全球汽车产业发展变革的主要方向之一。 目前,在自动驾驶技术日益成熟,商业化进程 ... 於 nev.ofweek.com -
#27.人工智能迎來寒冬自動駕駛汽車發展受阻 - StockFeel 股感
這給特斯拉和其他自動駕駛公司帶來一個可怕的問題:自動駕駛汽車會像圖片搜尋、語音識別和其他人工智慧的成功一樣不斷提高嗎?它們會像聊天機器人一樣在 ... 於 www.stockfeel.com.tw -
#28.自動駕駛車輛如果發生事故,責任應該算在誰頭上? - 風傳媒
如果一輛車需要任何程度的監控,例如在極端天氣情況下,那麼就不能算是自動駕駛車輛,人類駕駛就要遵守目前的道路安全規則,承受法律責任。 於 www.storm.mg -
#29.自動駕駛沒那麼簡單(2/2) | CASE 報科學
汽車工程師無法像商用飛機一樣強制加裝備用系統來解決問題,因為自動駕駛車是消費性產品,必須讓一般民眾也負擔得起。人工智慧(AI)不一定有用,有些 ... 於 case.ntu.edu.tw -
#30.塞車好心煩!自動駕駛能解嗎?——台大資工林忠緯專訪 - 泛科學
林教授認為自駕車結合車聯網勢必能解決部分層面的塞車問題,也能避免酒駕、恍神、視線死角等人為意外肇事的發生比率,但在現實生活要自駕車能實際放在道路 ... 於 pansci.asia -
#31.自動駕駛的「道德困境」: 先救年輕人還是老年人? - 鏡週刊
但在現實生活中,發生事故的概率和嚴重性都不同,道德選擇也會根據具體的情況而定。 在傾向于保護行人還是乘客安全問題上,中國明顯的體現出保護車內乘客 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#32.臺灣發展自駕車之挑戰與影響—經濟社會之影響
2018 年3 月交通部研擬「自動駕駛車輛道路測試申請要點」解決無人車無. 法申請試車牌照,更無法進行一般道路測試之問題。自駕車道路測試作業申請要. 於 www.ctci.org.tw -
#33.自駕車技術與解決方案| NVIDIA 汽車
NVIDIA DRIVE Map 是一款多模式製圖平台,專為滿足最高等級自動駕駛的需求而設計,同時還能提升安全性。這款平台結合地表真實資料製圖的準確度,並採用人工智慧車隊外包 ... 於 www.nvidia.com -
#34.何謂自動駕駛?
自動駕駛 級別. 國際汽車工程師學會建立一個國際公認的標準,將無人駕駛車依「自動化」程度由零至五共區分為六個 ... 於 www.viatech.com -
#35.配備自動駕駛系統的大卡車遇到災難性爆胎時會如何應對 ...
Kodiak Robotics政策副總裁Jordan Coleman告訴Automotive News,“這些真的很難控制,並展示了我們的自動駕駛不僅能夠在幾分之一秒內識別出問題,而且有 ... 於 incar.tw -
#36.自動駕駛面臨的7大挑戰|從無人駕駛的《Tesla》死亡車禍探討
自動駕駛 技術肯定會不斷發展,不過並非所有技術都已經完全成熟,即使有越來越多車款已經具備某種程度的自主性,但問題在於,在許多情況下,駕駛還是必須要 ... 於 www.kingautos.net -
#37.400起自駕車禍,特斯拉佔7成特斯拉自駕不安全嗎? - 天下雜誌
在將近400件的車禍意外中,特斯拉就佔了7成之多。特斯拉的自動駕駛系統真的不安全嗎? 數據仍屬初步解讀,引發的問題比解答的更多. 於 www.cw.com.tw -
#38.自動駕駛離不開人美安全操作員隨車上路 - 新唐人亞太電視台
而其他 自動駕駛 新創公司也發現在科技還不完美的情況下,人類駕駛員或安全 ... 遠端監控和協助車隊的運作,團隊職責包括回答乘客提出的 問題 ,以及在 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#39.您叫的無人駕駛車快抵達了-工業技術與資訊月刊-出版品-新聞中心
相較之下,匹茲堡道路蜿蜒,橋樑無數,路口混亂,雪霰和降雨都很豐沛,正如一位Uber主管所言,連匹茲堡都能搞定的話,自動駕駛車應該到哪都沒問題。說時遲,那時快,彷彿要 ... 於 www.itri.org.tw -
#40.自駕技術離商用不遠了?「最懂自駕車」的詹景堯 - 數位時代
自動駕駛 系統是電動車龍頭特斯拉(Tesla)的一大特色,能夠分析汽車行駛的速度,以及周邊道路 ... 背後的問題是,主管機關該如何設定自駕車相關標準? 於 www.bnext.com.tw -
#41.科技部補助專題研究計畫報告 - nhuir
人工智慧的研究從開始至今,已經探索了各種各樣的問題也發展出許多不同領域的應用方. 向,而自動駕駛是人工智慧在交通領域應用的服務場景之一,屬於新科技的創新應用。 於 nhuir.nhu.edu.tw -
#42.解析Google自動駕駛汽車相關的設計專利布局 - 北美智權集團
無人駕駛汽車的優勢是能減少交通事故、降低排放、有效的管理交通流量、紓解都會區停車位短缺的問題及交通壓力、增加汽車共享的效能以及改變或顛覆現有 ... 於 www.naipo.com -
#43.Elon Musk 認為自動駕駛車將導致交通壅塞問題嚴重到「瘋狂 ...
對於發展自動駕駛之後的可見未來,Elon Musk 最近在推特上分享了他的意見。 Self-driving car will amplify traffic to insane levels, as you won't feel ... 於 www.kocpc.com.tw -
#44.當自駕車出車禍責任歸屬該如何釐清? - 科學月刊
近年來各大汽車車廠紛紛致力於自動駕駛的研究與開發,最終的目標是能夠 ... 電腦,一般大眾皆認為該「駕駛者」須負起全責,此問題的責任歸屬幾乎沒有 ... 於 www.scimonth.com.tw -
#45.「全自動駕駛」相關新聞 - CTWANT
Mobileye主要業務為汽車機器學習的開發商,主要讓汽車在行進中能自動駕駛,這需要 ... 被扣分,連帶影響到使用自動駕駛的權限,希望何小鵬能盡快解決問題:「這個問題 ... 於 www.ctwant.com -
#46.自动驾驶问题很多,未来前景如何? - 知乎
虽然很多互联网巨头都开始瓜分这块蛋糕,但是自动驾驶如今仍面临许多问题,比如事故权责不清晰,技术问题… 於 www.zhihu.com -
#47.沒有人類因素干擾,自駕車真能100% 零事故嗎? - 報橘
這也意味著,如果發生事故,提供這種AI 輔助能力的提供者,有最終駕駛決定權歸車主的擋箭牌可用。 問題是,自動駕駛本身已是新事物,技術等級標準更是行業 ... 於 buzzorange.com -
#48.自動駕駛,離我們還有多遠
高等級自動駕駛汽車的大規模應用將會帶來深刻的社會結構改變,傳統由人控制的交通系統變為由機器控制,由此產生的倫理道德問題、社會安全問題、失業問題等 ... 於 finance.people.com.cn -
#49.Winbus自駕小巴開放道路無人駕駛沒問題商轉營運仍需3至5年
除了電動車,自動駕駛更是目前車壇發展焦點,為瞄準未來無人自動駕駛公共接駁市場,經濟部與ARTC自2018年起投入資源開發國人自行研發、製造的自動駕駛 ... 於 cars.tvbs.com.tw -
#50.自動駕駛車之風險與保險需求-以責任歸屬為中心
根據統計,傳統汽車駕駛員因人為疏失所帶來之交通事故可說是非常多, ... 然而,自動駕駛車輛之興起亦帶來諸多新興風險,像是系統錯誤所帶來之人身安全問題、駭客入侵 ... 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#51.純視覺問題篇】 ep128 特斯拉目前在路上無法辨識 ... - YouTube
【特斯拉記事-純視覺 問題 篇】 ep128 特斯拉目前在路上無法辨識的車種!?在沒有中線的鄉間小路, 自動駕駛 是否能啟動?絕大部分時間都很安全的自動 ... 於 www.youtube.com -
#52.自動駕駛遇擱淺危機?問題不在技術 - 日經中文網
圍繞自動駕駛的國際規則制定正陷入僵局。有關道路交通的《日內瓦道路交通公約》以駕駛員參與作為前提,根據批准國的法律,不允許將駕駛交給汽車。 於 zh.cn.nikkei.com -
#53.自動駕駛車有多複雜? - 電子工程專輯
自動駕駛 車(AV)的發展繼續吸引著交通和其他工業領域的大量投資。這些賭注是必要的,因為許多棘手的技術問題仍遠未解決。 於 www.eettaiwan.com -
#54.自動駕駛技術影響未來人類生活 - PeoPo 公民新聞
未來的趨勢走向是好是壞,更是大眾需要探討的問題。 科技正在興起,自動駕駛帶給人們許多便利,除了交通不再有人為因素,停車也將不再受到困擾,也讓 ... 於 www.peopo.org -
#55.對「自動駕駛」的觀察與詮釋- 電子技術設計 - EDN Taiwan
對於剛剛起步的自動駕駛汽車產業來說,過去這幾個月可謂道路曲折。3月 ... 的特斯拉司機所遇到的問題,自動駕駛似乎難以分辨高速公路上的障礙物)。 於 www.edntaiwan.com -
#56.德國聯網車輛駕駛策略 - 資策會科技法律研究所
德國聯邦政府目標擬定於2020年實現高度自動化駕駛,為達成自動駕駛目標,車 ... 自動化及車聯網駕駛發展係為跨領域之問題,聯邦政府即針對五大領域問題:基礎設施、 ... 於 stli.iii.org.tw -
#57.自駕車產業回縮,人們距離「完全自動駕駛」還有多遠? - 旭時報
完全自動駕駛發展 #交通未來趨勢 #自駕車商業化的困難與挑戰 ... 測試,根據試用車主釋出的影片,闖紅燈、直接開過路邊與辨識停車問題都沒解決;距離 ... 於 sunrisemedium.com -
#58.電動車安全問題(方保僑) - StartUpBeat
自動駕駛 不是電動車的專有技術,卻是各大車廠未來發展的目標,因此一般都配搭較新的裝置,包括自動駕駛系統。有專家指出,電動車採用電動門鎖,當發生意外 ... 於 startupbeat.hkej.com -
#59.路透:特斯拉宣稱電動車能自動駕駛美司法部展開刑事調查
司法部發言人也拒絕評論。馬斯克2020年接受汽車新聞採訪時表示,自動輔助駕駛系統問題是因為客戶違反特斯拉指示。 目前聯邦政府 ... 於 udn.com -
#60.自動駕駛汽車調查問卷範本與問題 - SurveyMonkey
Self Driving Cars ... Question Title. * How likely are you to purchase a self-driving car once the technology is fully developed? 於 zh.surveymonkey.com -
#61.惇安法律事務所Lexcel Partners - 【鬥陣來關心】自動駕駛肇事 ...
過失(Negligence)比例如何分配?另外還有在不可避免的碰撞時,自動駕駛軟體被迫對可能的傷害做出決斷所產生的問題。況且,鑑於自動駕駛的技術尚未成熟並 ... 於 www.facebook.com -
#62.照現有技術,未來10年內L5級全自動駕駛汽車都不可能上路
危在旦夕的是價值數十億美元的汽車和科技行業利潤,以及無數人的生命。根據世界衛生組織的資料,全世界每年有超過100 萬人死於道路交通事故,儘管有些問題 ... 於 www.techbang.com -
#63.自動駕駛演算法突圍商業化-新華網
盡管自動駕駛的概念非常火熱,但近年來,因自動駕駛導致的交通事故也屢見不鮮,市場對自動駕駛安全性問題的擔憂依舊存在,這成為自動駕駛解決方案供應 ... 於 big5.news.cn -
#64.王聰:自駕車的資安問題更像攻防演練 - 知勢
機器學習在過去十年飛速發展,正在改變世界,包含臉部辨識、自動駕駛等應用,都看得到機器學習的蹤跡。自駕車前景看好,眾多車廠積極投入研發, ... 於 edge.aif.tw -
#65.自動駕駛汽車真的有「道德困境」嗎?/傅瑞德
個人覺得「意外發生時,自動駕駛汽車要撞向10個路人好,還是讓車主自己陷入危險的 ... 狀況時,這位司機會面臨怎麼樣的「道德」問題、該如何做出符合「道德」的決定? 於 tuna.to -
#66.Uber 致命事故影片公開:自動駕駛還有哪些問題? - INSIDE
若要打個比方,那麼自動駕駛汽車的視角就像在玩一款上世紀80 年代風格的第一人稱賽車遊戲。#趨勢,頭條,Uber,自動 ... 於 www.inside.com.tw -
#67.自駕車上路軟體、韌體與安全標準缺一不可 - Digitimes
根據FierceElectronics報導,自動駕駛相關技術發展至今,已面臨各種各樣不同的問題,自駕車雖擁有十分先進、創新的功能,卻也對安全要求造成威脅和 ... 於 www.digitimes.com.tw -
#68.自動駕駛車道路交通道路事故於我國法規範之責任認定(The ...
倘若認定自動駕駛汽車之駕駛人在對車輛有控制權的狀況下,依民法第 191 條之 2, ... 等級之設定,近一步討論我國法規因其責任標準規範不一所產生責任歸屬認定之問題。 於 www.lawbank.com.tw -
#69.自動駕駛頻繁闖禍安全性再遭信任危機
近日,關於智能汽車自動輔助駕駛引起的事故再一次登上熱搜。 ... 駕駛的智能汽車,但是仍然保持謹慎駕駛的態度,甚至比普通車還要緊張安全性問題。 於 www.hstong.com -
#70.自動駕駛涉及道德問題哲學家投身尋求解答| 科技 - Newtalk新聞
為了解決未來無人駕駛車可能遭遇到的道德困境,美國近日哲學家投入相關領域與工程師合作,將道德倫理編寫成演算法,藉此觀察並尋找無人車面對道德問題 ... 於 newtalk.tw -
#71.自駕車的電車倫理難題-MIT LAB自駕車倫理設定實驗的啟發
在人工智慧發展頗為看好的自駕技術發展,使得電車倫理問題再度被提出且受到熱烈 ... 有趣的是,該研究團隊發現此共同偏好恰好與2017年德國倫理委員會「自動駕駛與聯網 ... 於 infolaw.iias.sinica.edu.tw -
#72.路透:美司法部對特斯拉自動駕駛技術展開刑事調查 - 鉅亨
特斯拉正接受美國司法部有關自動駕駛技術的刑事調查(圖片:特斯拉官網) ... 指控特斯拉並未真正生產出能自動駕駛的汽車,最新FSD 測試版有很多問題, ... 於 news.cnyes.com -
#73.自動駕駛車輛道路行駛安全管理之國際發展初
公開網站可取得之自動駕駛車輛道路測試行駛資訊及事故檔案. 進行分析,並就全世界第一起符合 ... 召開第一次安全事故評估小組會議,提出自動駕駛系統設計問題、安全事. 於 www.iot.gov.tw -
#74.伸手不見五指? 沒問題! 夜間自動駕駛測試首度亮相 - Ford Media
而這次實驗則突顯FORD LiDAR光學雷達科技已可以獨立在沒有交通號誌的道路上實現自動駕駛。這是一項重要的發展,顯示在光源不足,而須仰賴光線的攝影機無法 ... 於 media.ford.com -
#75.自動駕駛汽車保險與法律問題研討會 - 台灣保險法學會
自動駕駛 汽車保險與法律問題研討會 · 活動日期:108年11月26日(一)10:10-12:00 · 活動地點:政治大學商學院6樓頂尖學園元大講堂 · 主辦單位:台灣保險法學會、繼耘保險文教 ... 於 tilaweb.org.tw -
#76.頭條揭密》自動駕駛事故太多馬斯克:若不解決特斯拉將一文不值
自動駕駛 系統在台灣也有同樣的問題。據交通部高速公路局去年發布的數據顯示,2021年1至10月發生的國道施工車輛或追撞事故中,有 ... 於 www.chinatimes.com -
#77.史上第一份完整自動駕駛法規出爐!車廠未來可能要為車禍負責!
作為擁有眾多大型汽車集團的汽車大國,德國不滿自動駕駛在全球都沒有完整 ... 仍感到恐懼,甚至擔心自動駕駛發生車禍後的責任歸屬問題,對此德國日前 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#78.自動駕駛沒那麼簡單 - 科學人雜誌
然而路況可能會出現問題,雪和冰也會造成麻煩。如何避免撞上交通警察、導護人員及閃避救護車至關重要,而在市區,行人可能隨時會跑到車子 ... 於 sa.ylib.com -
#79.【三藩有話說】自動駕駛,離我們還有多遠? | 大紀元
儘管多位汽車專家做出判斷,林志穎車禍由特斯拉自動駕駛引發的可能性相當低。但自動駕駛及其可能帶來的安全性等種種問題,的確正在走入我們的生活。 於 www.epochtimes.com -
#80.現代運輸科技 自動駕駛公車
(二) 自動駕駛系統可能因道路標誌被人為破壞或自然損壞而導致感測器辨識系. 統無法正確辨識,及可能造成安全性之問題,針對此部分,也必頇針對國人進行. 優質的教育訓練及 ... 於 md1.mdhs.tc.edu.tw -
#81.告別老司機》無人車誰搶先?天下第一自動駕駛大賽現在開始
在大量訓練以及算法演進後,Waymo 現在已經克服這個難關,在大路口左轉也沒問題,有時候甚至是安全駕駛為了預防意外,而主動斷開自動駕駛。 於 technews.tw -
#82.國產自動駕駛系統失靈致命中國電動車安全再受質疑
正當美國電動車特斯拉進入中國市場引發激烈競爭之際,中國國產電動車質量問題再次引起關注,其中中國「電動車三寶」之一的蔚來(NIO)汽車,近年至少 ... 於 www.rfa.org -
#83.輔助駕駛功能新車市場滲透率超三成是否“雞肋”引熱議 - 央視網
在業內人士看來,安全問題並非阻礙輔助駕駛技術向自動駕駛發展的唯一原因,現行法律法規對於輔助(自動)駕駛技術也並不完全“兼容”。 於 big5.cctv.com -
#84.從私人自動駕駛車到無人計程車,Robotaxi潛力有多大?
然而原本預計2020年要出產的Robotaxi,在技術和監管問題下,目前預期2024年才能正式量產。 根據Elon Musk 在Tesla 2022年第一季財報會議,2024年將推出沒有方向盤及剎車 ... 於 iaps.ord.nycu.edu.tw -
#85.無人駕駛會引發哪些倫理道德爭議?十二位大牛這樣說 - 天天要聞
總之,人身安全以及事故責任是無人車引起廣泛爭議的焦點問題,無論如何,人的安全始終應該擺在第一位。 如果發生無人車事故,如何定責? 從目前來看,自動駕駛在全球 ... 於 www.bg3.co -
#86.數百起車禍背後,特斯拉等先進駕駛系統汽車安全性引擔憂
特斯拉自動駕駛系統是美國國家公路交通安全管理局審查的先進駕駛輔助系統之一。 ... 「這些數據引發的問題可能比它們帶來的答案的要多,」他說。 於 cn.nytimes.com -
#87.自駕車時代來臨!你應該知道的自駕車趨勢與發展
自駕車又稱為自動駕駛汽車/ 無人車,是近幾年非常熱門的話題。 ... 除了一般生活上通勤的問題能被解決,商業上的物流,透過無人載具的物品、食物外 ... 於 oie.nccuc.tw -
#88.全球夯無人駕駛! - 熱門焦點- 經濟部技術處
對於自動駕駛中最重要的眼睛—感測器就有好幾種,其中Radar和Lidar又有什麼差異? ... 數據上的安全性也高於傳統駕駛,但現實的交通生態極其複雜,自駕車本身沒問題,也 ... 於 www.moea.gov.tw -
#89.自動駕駛卡車事故引發對圖森未來安全問題的關注- 華爾街日報
據分析人士和前僱員稱,自動駕駛卡車公司圖森未來4月份的事故凸顯出,人們擔心這家自動駕駛卡車公司急於向市場交付無人駕駛卡車,給公共道路安全帶來 ... 於 cn.wsj.com -
#90.自動駕駛「沙盒計畫」3年體檢台灣無人車發展最大弱點曝光
台灣近5年共有13754人因交通事故死亡,駕駛的用路觀念,有不少人認為,是台灣要讓「無人車」上路的最大挑戰。不過,有業者私下透露,台灣發展無人車的 ... 於 esg.ettoday.net -
#91.資訊補給站-自動駕駛ING•交通不NG
自動駕駛 的出現,讓目前交通問題的技術解決方案浮現,但是以過去的法律來看新科技卻面臨到處碰壁的狀況。各國政府法規要求不同,且未開放的情況下,自動駕駛產業仍需模索 ... 於 www.taisugar.com.tw -
#92.自動駕駛在台灣的漫漫長路 喀報
科技的進步為我們帶來無數的便利,自動駕駛汽車的發展或許能夠改善我們的生活,但同時面對此種創新運輸的發展,許多問題也隨之接踵而來,台灣社會究竟 ... 於 castnet.nctu.edu.tw -
#93.全自動駕駛車仍須十年達成,資金雄厚成為勝負關鍵
關鍵字:自動駕駛車(Autonomous Vehicle);自動駕駛 ... 畢竟,一輛配備自動駕駛的汽車價格仍處在10萬美元以上,更何況其還存在安全問題。 於 iknow.stpi.narl.org.tw -
#94.应对自动驾驶带来的伦理问题,值得深思 - 腾讯网
例如,当车辆面临不可避免的可能造成人员伤亡的交通事故时,自动驾驶系统在决策时是选择撞人还是撞多人就成了一个更困难的道德决策问题,即“电车问题”。 於 new.qq.com -
#95.自動駕駛Archives - 台日科技資訊網
日本企業開發自動配送貨物機器人,減緩送貨員人力不足問題. 2022-01-26 /0 評論/在: 精選報導 ... ZMP利用自動駕駛技術開發「配送郎小貨車」協助零售業者運送重物. 於 tnst.org.tw -
#96.自動駕駛目前存的主要問題有哪些? - 每日頭條
不久之後,美國國家運輸安全委員會(NTSB)於5月對該起自動駕駛汽車致人死亡的事故發布了一份初步事故報告。報告中稱,事故的主要原因是由於這輛自動駕駛 ... 於 kknews.cc -
#97.L2自動駕駛的問題 - Mobile01
L2自動駕駛的問題- 因為不確認,請教各位,車道置中應該是靠感應車道線吧,如果遇到重鋪柏油畫線未完成,那自動駕駛會不會失控? 於 www.mobile01.com