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聖約翰科技大學 工業工程與管理系碩士班 杜日富所指導 楊景森的 具有行動特性的胎紋深度檢測系統 （2017），提出胎壓計mobile01關鍵因素是什麼，來自於樣板比對、胎紋深度紋深度、輪胎樣式圖。

而第二篇論文逢甲大學 資訊電機工程碩士在職專班 洪三山所指導 張豐儀的 具雙頻雙向溝通之改良型TPMS研製 （2008），提出因為有 無線傳輸、胎壓監測系統的重點而找出了 胎壓計mobile01的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了胎壓計mobile01，大家也想知道這些：

具有行動特性的胎紋深度檢測系統

為了解決胎壓計mobile01的問題，作者楊景森 這樣論述：

汽車工業技術的快速增進，雖然可以帶給人類文明的快速演變以及移動遷徙的方便，但相對的也可能會因使用的不注意對人類的生命財產帶來威脅﹔尤其是汽車行駛的輪胎更攸關汽車的安全以及乘客生命的保障。本論文是針對汽車輪胎紋及輪胎溝的全檢測，提供一個可以安裝於行動裝置上快速偵測的胎紋深度檢測系統，檢測系統的使用者僅需下載應用程式(APP)於各式的行動裝置上，即可於透過該行動裝置的攝像鏡頭獲取待測輪胎的胎紋/胎溝，再經由所提供的比對模組進行安全比對並於螢幕上顯示比對的結果。於此檢測裝置中所包含的模組功用有，拍攝模組，資料庫模組，比對模組，深度偵測模組等。輪胎之胎紋/胎溝深度比對是採用樣板圖形比對(Templa

te approach)技術來進行。如此駕駛人便可以自行檢測出胎紋/胎溝深度是否合於安全的要求，以進一步確保駕駛人自身的行車安全。

具雙頻雙向溝通之改良型TPMS研製

為了解決胎壓計mobile01的問題，作者張豐儀 這樣論述：

本論文將RF通訊技術與低頻通訊技術兩種頻率作一整合，設計出具有RF/LF傳輸方式之雙向無線傳輸胎壓監測系統( Bi-directional Wireless Tire Pressure Monitoring System-BWTPMS )，此系統包括四個無線感測器、四個低頻觸發器與中央接收器，應用感測器因壓力變化造成電容值改變的特性，來量測輪胎內壓力，並透過無線傳輸的方式將量測值傳送至中央接收模組，經由微處理器完成訊號處理後，並顯示輪胎壓力值於顯示板上。此系統的完成可以實現車輛啟動時輪胎自動檢測及自動輪胎定位，可以隨時量測輪胎內溫度和壓力。此技術的應用避免了輪胎位置更換所引起的系統參數重新設

置等問題。同時本論文將提出無線胎壓感測器天線結構設計與改善LF(Low Frequency)低頻通訊距離短和數據傳輸率不高的方法，此些設計方法將適用於各種車輛輪圈型式，以增加無線電波效能。無線胎壓感測器不會受車輛輪圈不同方向、角度的屛蔽而降低接收器接收資料的能力。

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