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美利達電動登山車進入發燒排行的影片

電動自行車新產品開發與能力建構之研究-以台灣自行車廠為例

為了解決美利達電動登山車的問題，作者陳玟萱 這樣論述：

全球環境問題嚴峻，使用電動車輛是解決能源安全與環境污染的方案之一，電動自行車因其諸多優點而備受關注。電動自行車全球銷售量正逐年增加，預計到 2035 年銷量將達 1 億台，台灣的電動自行車的出口總數及金額也持續顯著得成長。然而電動自行車產品比傳統自行車多了機電系統，開發與製造時，除了需擁有傳統自行車的開發與製造能力外，更需要擁有一定程度的機電整合能力。原本從事代工或自創品牌的台灣自行車廠，雖然具備了傳統自行車的開發或製造能力，但有些廠商欠缺電動自行車的開發、製造經驗，及相關資源與能力。且電動自行車比傳統自行車多了機電系統，許多零組件會因為機電系統的加入而改變，使得電動自行車開發流程改變。

再者，這些差異或零組件的改變，需要透過委託代工的客戶、台灣的自行車廠與零組件廠商之間進行許多新的互動才能因應。 本研究以三家台灣自行車成廠作為個案研究，利用「資源基礎觀點」與「動態能力理論」探討台灣自行車廠的電動自行車新產品開發所需的資源與能力，並釐清三家成車廠電動自行車新產品開發流程，以及它們與委託代工的客戶及零組件廠商之間的互動。實證研究發現，電動自行車開發或製造，需具備傳統自行車的開發與製造能力、機電系統技術，與好的機電整合能力。台灣自行車廠雖然具備開發或製造能力，但普遍欠缺機電系統技術，仍須由零組件大廠提供，而 OBM 廠較 ODM 廠有更佳的機電整合能力。在「新產品開發流程」及「與

委託代工的客戶及零組件廠」方面，電動自行車新產品開發流程比傳統自行車多了「機電整合」，OBM 廠機電整合能力佳，較有能力與零組件大廠共同開發，而 OEM 廠與 ODM 廠機電整合能力較差，受零組件廠的支配較多；遇到製造問題時都會與委託代工的客戶或是零組件廠共同討論解決之道。

自行車零件電腦數值控制加工改善之研究

為了解決美利達電動登山車的問題，作者張志豪 這樣論述：

台灣自行車產業在國際間蓬勃發展已有30多年，且在國際間享有「自行車王國」之稱；經過幾年來上下游的整合，捷安特及美利達兩家國際大廠已經建立了優質的零組件供應鏈。生活水準提高伴隨著消費者對產品要求也越高，自行車製造商面臨如何滿足產品功能、品質要求、降低成本，以贏得消費者購買意願的挑戰。現今產品加工以大量生產為主，利用電腦數值控制工具機來大量投入生產，以最低加工成本來獲得低人工失誤、高品質、高穩定、高報酬的目標。 本研究主要探討電腦數值控制的加工參數與條件，以改善零件加工製程的品質。應用六標準差DMAIC製程改善步驟，透過收集大量加工條件及加工製程不良問題、進行專家會議並繪製魚骨圖，

定義加工製程不良與可能的原因。衡量階段：針對製程不良的程度與發生率，找出製程評估準則。分析階段：找出影響加工製程不良的可能解決對策，利用品質機能展開法，繪製製程不良問題以及可能的解決對策表，並標示每一解決對策的權重值。改善階段：依據QFD對策表決定最佳的解決方案，並利用TRIZ的四十發明原理，產生解決製程不良的修正方案。最後，採用依據修正方案重新加工，並將加工成果與評估基準比對，確定是否已改善並符合品質要求。