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國立臺北科技大學 車輛工程系 吳浴沂所指導 陳俊瑋的 汽油缸內直噴渦輪增壓引擎進氣道分析 （2018），提出缸頭 積 碳關鍵因素是什麼，來自於氣道試驗、流量係數、渦輪增壓、汽油直接噴射。
而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 施國亮所指導 何非的 汽油混摻二乙醚下對引擎性能及排汙影響 （2016），提出因為有 二乙醚、混合燃料、共軌汽油引擎、引擎汙染排放、GDI的重點而找出了 缸頭 積 碳的解答。
缸頭 積 碳進入發燒排行的影片
白同學1代勁戰翻新（EP1~30全集）
https://www.youtube.com/watch?v=86QDMZanxeI&list=PL54ePUc3LgPwxw1h_kP46eELYOGQ-K9Ng
白同學二代勁戰翻新（全集）
(2代勁戰翻新EP1) 勁戰出現這種異音事情大條了【YAMAHA引擎出現異音】
https://www.youtube.com/watch?v=AfkeoHIkr1I
(2代勁戰翻新EP2) 這台鵝的引擎掛掉了【這個是YAMAHA勁戰的通病嗎？】
https://www.youtube.com/watch?v=RiHJapw7Eio
(2代勁戰翻新EP3) 機油幫浦是否故障？【DIY時規鏈條調整器測試／勁戰車殼真難拆】
https://www.youtube.com/watch?v=i03_H5sN8u8
(2代勁戰翻新EP4) 我把勁戰拆壞了~哭哭【DIY拆電盤出怪招】
https://www.youtube.com/watch?v=mK90kDNi3eE
(2代勁戰翻新EP5) DIY一定有風險認賠出場【引擎突然發不動DIY故障排除】
https://www.youtube.com/watch?v=rJL2HKulkYo
(2代勁戰翻新EP6) 關鍵點失誤真難受【去買特工DIY拆勁戰電盤】
https://www.youtube.com/watch?v=g3zSVAcsZHU
(2代勁戰翻新EP7) 意想不到的結果【DIY勁戰電盤內仁線組更換DIY故障排除】
https://www.youtube.com/watch?v=jD08DjAZF58
(2代勁戰翻新EP8) 這台勁戰畢業了【ECU勁戰電腦點火考耳／預備】
https://www.youtube.com/watch?v=7ZQrcQQ0Dyk
(2代勁戰翻新EP9) 這條感應線斷掉不好接【DIY勁戰進氣壓力感應器斷線接上】
https://www.youtube.com/watch?v=obxYpbfBE9s
(2代勁戰翻新EP10) 一鏡到底／DIY落勁戰引擎【像F1維修站一樣刺激】
https://www.youtube.com/watch?v=ixh7H2U9HkE
(2代勁戰翻新EP11) 大補給品到了【嘉大車業送了一份大禮物】
https://www.youtube.com/watch?v=JnwQfInqhK0
(2代勁戰翻新EP12) DIY卡關臨時發明特工【DIY拆勁戰機油幫浦】白同學勁戰DIY
https://www.youtube.com/watch?v=27Pd67BYRKE
(2代勁戰翻新EP13)一看會保證班【DIY勁戰汽門正時怎麼對】白同學勁戰DIY
https://www.youtube.com/watch?v=QLTL-ow_mak
(2代勁戰翻新EP14) 第一次拆勁戰引擎很緊張【DIY拆下勁戰汽缸】
https://www.youtube.com/watch?v=9a5087iwXRU
(2代勁戰翻新EP15)引擎異音問題找到了【DIY拆下勁戰時規滑板／啓動齒輪盤】
https://www.youtube.com/watch?v=x2R2flzMAWs
(2代勁戰翻新EP16) 汽缸頭裂掉要怎麼看【汽門積碳清洗】
https://www.youtube.com/watch?v=Qr119JtbA6w
(2代勁戰翻新EP17) 拆引擎週邊手忙腳亂【啓動馬達／空氣箱／中柱】
https://www.youtube.com/watch?v=EHj6hXnLY4Y
(2代勁戰翻新EP18) DIY拆曲軸差點把Case敲破【第一次拆勁戰曲軸】
https://www.youtube.com/watch?v=X44bWtwJNZ0
(2代勁戰翻新EP19) 勁戰引擎Case擴孔問題【曲軸培林座緊度算正常嗎？】
https://www.youtube.com/watch?v=XA-RgpiUr5c
(2代勁戰翻新EP20)DIY粗心大意錯誤的代價【拆下勁戰曲軸油封】
https://www.youtube.com/watch?v=3jQEXHfIPkI
(2代勁戰翻新EP21) PAT1-DIY自己拆勁戰曲軸培林會成功嗎？P1【2代勁戰翻新EP21】
https://www.youtube.com/watch?v=frWoJBZatHo
(2代勁戰翻新EP22) DIY拆勁戰曲軸正時齒輪【PAT2自己拆勁戰曲軸培林會成功嗎？】
https://www.youtube.com/watch?v=1wIXVH4cPmk
(2代勁戰翻新EP23) DIY拆下勁戰曲軸機油幫浦齒輪【PAT3自己拆曲軸培林會成功嗎？】
https://www.youtube.com/watch?v=0I83fcGogMk
DIY勁戰曲軸特工開封了【P4自己拆勁戰曲軸培林會成功嗎？】2代勁戰翻新EP24
https://www.youtube.com/watch?v=DghK4AKkKQw
DIY勁戰用特工拆培林還會卡關【PAT5自己拆勁戰曲軸培林會成功嗎？】2代勁戰翻新EP25
https://www.youtube.com/watch?v=P30JXdho0VU
加熱跟他拼了【PAT6自己拆勁戰曲軸培林DIY】2代勁戰翻新EP26
https://www.youtube.com/watch?v=_XuhukuxlpI
我不相信拆不起來【PAT7自己拆勁戰曲軸培林DIY】2代勁戰翻新EP27
https://www.youtube.com/watch?v=sVjihezNhI4
冷凍無痛安裝曲軸培林【勁戰DIY會成功嗎？】2代勁戰翻新EP28
https://www.youtube.com/watch?v=GfxUAWWd7lU
DIY勁戰曲軸油盤清洗【白同學2代勁戰翻新EP29】
https://www.youtube.com/watch?v=5YlzY7_8YcI
曲軸正時記號不小心洗掉了怎麼辦？【白同學2代勁戰翻新EP30】
https://www.youtube.com/watch?v=4H7_6MKNX1k
引擎內部改這樣能用嗎？【白同學2代勁戰翻新EP31】
https://www.youtube.com/watch?v=97Kh27N8r2Q
汽油缸內直噴渦輪增壓引擎進氣道分析
為了解決缸頭 積 碳 的問題，作者陳俊瑋 這樣論述：
汽油直接噴射( Gasoline Direct Injection, GDI )引擎為未來引擎發展趨勢，其中進氣道設計影響容積效率與空氣運動，大幅影響內燃機效率，但是複雜的缸內流場，若無昂貴的質點影像速度儀等設備是無法悉知，因此本研究目的針對目標引擎進氣道建立氣道實驗及計算流體力學（CFD）模型，來快速評估分析氣道性能及設計，並且搭配氣道實驗進行模擬驗證。研究結果，發現目標引擎進氣道有流道縮口，造成流量係數偏低。因而進行該引擎進氣道的實驗與模擬，探討流量係數與氣流運動。首先針對目標氣道模型利用ANSYS內建之幾何模組進行修改，接著建立數值網格，然後選定數值模型後，再參照實驗數據設定初始條件進
行穩態流場氣道幾何模擬，最後探討氣道幾何對缸內流場之影響。本論文提供一種較為便宜快速的方式來評估汽缸頭氣道性能。比對氣道流量發現，所建立之模型流量誤差皆在10%內，而流場之模擬時可發現目標引擎主要為依靠進氣道下緣使氣流產生滾流運動，但是因為氣道幾何為產生滾流運動，而產生較大進氣阻力減少進氣道流量係數。
汽油混摻二乙醚下對引擎性能及排汙影響
為了解決缸頭 積 碳 的問題，作者何非 這樣論述：
摘要本研究以一具四行程單缸水冷500c.c.汽油引擎，改裝為GDI缸內直噴汽油引擎做為試驗載具，除了原始所搭載使用之供油系統外，並加裝一套高壓共軌噴射系統，將燃油噴射壓力從3.5Bar提升至100 Bar。本研究將分別設定三種不同轉速(rpm= 3000、4000、5000)，並以節氣門開度(TPS%)為依據，分別設定三種TPS%，來假設引擎的低、中、高負載狀況(TPS=20%、30%、40%)，噴射正時固定在進氣上死點後70°CA，並將當量比固定Φ=1.2之情況下，進而探討汽油與二乙醚在不同體積比之比例混合燃燒下，引擎性能表現及廢氣排放污染之情形分析。本研究共分為兩個部分，第一部分為純汽油
燃燒(未混合二乙醚，以下稱之為baseline)，固定油壓、噴射正時及固定Φ=1.2，改變不同轉速及負載，測試出GDI引擎，在汽油燃燒狀況下，引擎基本性能表現及排放污染。 本研究第二部分將在燃油中，分別使用兩種不同燃油混合比例，分別為二乙醚20%混合汽油80%(以下稱之為E20)及二乙醚10%混合汽油90%(以下稱之為E10)。其燃油調和方式皆使用預先混合體積比，固定油壓、噴射正時及固定Φ=1.2，改變不同轉速及負載，測試出GDI引擎，在不同燃油混合比例燃燒狀況下，與第一部分做資料對比分析，來探討汽油混摻二乙醚下對引擎性能及排汙影響。本研究結果顯示，在隨著上升二乙醚摻混汽油之預混體積比比
例時，結果呈現扭力有些微上升的趨勢，最大扭力提升16%，此外在CO、HC、CO2、NOx的部分反之有呈現下降趨勢，其中HC下降有整體之趨勢，HC大幅下降7.4%~63.1%，CO也有大部分下降趨勢，最大降幅來到28%。且因二乙醚相較於汽油更容易揮發，能吸走大量的熱量，以致NOx也有下降之趨勢，最大降幅來到43.9%。由本研究結果得知在汽油內混合二乙醚可以使引擎燃燒更完全，整體扭力提升及改善污染排放。關鍵字: GDI、二乙醚、混合燃料、共軌汽油引擎、引擎汙染排放