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淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 （2021），提出綠島租電動車關鍵因素是什麼，來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。

而第二篇論文國立臺南大學 生態科學與技術學系生態旅遊碩士班 薛怡珍所指導 蔣文樺的 以生態足跡與碳足跡觀點探討台江國家公園發展低碳旅遊之影響因子 （2013），提出因為有 台江國家公園、生態足跡、碳足跡的重點而找出了 綠島租電動車的解答。

最後網站綠島氣候鹽害影響廢棄電動機車堆積成山－民視新聞- YouTube則補充：【民視即時新聞】很多人到綠島都會租機車環島旅遊，為了降低島上空污，政府補助租賃業者買電動機車出租，不過受氣 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了綠島租電動車，大家也想知道這些：

臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決綠島租電動車的問題，作者曾明斌 這樣論述：

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡

署為例進行實際操作。

以生態足跡與碳足跡觀點探討台江國家公園發展低碳旅遊之影響因子

為了解決綠島租電動車的問題，作者蔣文樺 這樣論述：

　　旅遊行為產生的碳排放量對於全球氣候變遷亦有重大影響，因此為了未來環境的永續發展，低碳旅遊的推動確實有其迫切重要性。本研究利用生態足跡、碳足跡觀點與計量方法，分析2010至2012年遊客在台江國家公園交通、住宿、休閒活動、及食物與纖維消費的資源消耗影響程度，反映目前台江國家公園內的發展與經營對資源消耗影響之程度；利用碳足跡觀點與計量方法，分析2010至2012年遊客在台江國家公園旅遊的交通、飲食、住宿、及休閒活動的碳排放量，試圖找出對環境衝擊的影響因子，期望找出適合台江國家公園發展低碳旅遊的方法。　　檢討台江國家公園遊程路線推動低碳旅遊的成效主要針對住宿、飲食、交通部份。研究結果顯示本研究

範圍內合法營業民宿佔全臺南市民宿達12％，2010至2012年前往台江國家公園的遊客入住七股區民宿的入住率不到15%，顯示前往台江國家公園的遊客大部分選擇台江國家公園範圍外的住宿地點，造成交通運輸及住宿地點碳排放的增加；台江國家公園周邊地區餐廳僅19家，導致遊客用餐不易，旅遊服務機能不足，遊程較難完善；99台江線觀光休閒公車班次、地點銜接不易，遊客若以台江國家公園管理處所提供的遊程路線遊玩時，無法串連景點，再加上台江國家公園目前僅一處自行車出租站，若遊客至此租借，僅能以附近周遭景點遊玩，無法前往較遠處，易導致遊客選擇交通運輸工具須為自用汽、機車，進而增進排碳量。　　在2010至2012年遊客在

台江國家公園旅遊一年的生態足跡達10.29至14.25（公頃/人），而碳足跡則為14.72至15.63（kg CO2e/人），分析結果發現，交通要素為兩者之最具影響的要素，平均分別達52.40%與55.88%。由此可知，在台江國家公園觀光旅遊消耗的絕大多數為石化能源。然而，石化能源生態足跡係影響全球暖化的重要因子之一，亦將會是威脅生態的主要因素。透過本研究的結果探討與分析之下，未來將可提供台江國家公園發展低碳旅遊時的實務參考。

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