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先說明一下,這篇不算是試駕心得,因為本來也不會有這篇文章出現的,只是我在整理上個月的旅遊照片時,突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照,想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照,純粹是我開去電影院的地下停車場,怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時,所事先拍下的記憶照;沒想到現在變成這趟旅程中,唯一的一張車照啦。
先前去大陸旅遊時,大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕,那部車之前我也分享過了,就是VW Lavida,在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c
不過今年回去,老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕,就是台灣的自主品牌-納智捷U6。
說起U6,真的,我不用再介紹,大家都已經太熟悉了,所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧~(對,就是我老婆的堂弟)
其實我老婆的家族裡,納智捷的車主就有三位,算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6,她堂姐們的家裡還有兩部大七(對啦,就是U7)。
前兩年陪老婆回老家前,我就曉得她們家裡有人買了納智捷,記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣,說真的並不便宜。但,他們當時的想法就是-「台灣的品牌應該沒問題,而且這麼大台扮相很好,開出去體面。」所以就買了~結果後來就是因為妥善率不佳的問題,讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前,就事先叮嚀她:「誒,等下拜託別提車子的事情,有問題找車廠,別牽拖到我身上喔~」
可惜天不從人願,一進堂姐家、她自己就問我說:
「這車怎麼常常要跑修理廠?」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。
好啦,我們先跳過堂姐這關,畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事,她們也不太清楚我是做哪行的,所以她們也只是抱著「台灣車有問題,問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。
不過,今年堂弟這關我就過不了了~
堂弟借車給我們還親自「送車上門」,真的好熱情,弄得我怪不好意思的。然後,他跟我介紹了一下車況,表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的,外殼碰凹了一點,這些都沒關係,叫我開車不要有壓力,別介意,不是什麼貴重的車子...」
接著我們就上車,然後重頭戲就來了。他說:「我有看你的視頻耶~」......
我心頭一驚,這次應該混不過去了,果然,他下一句話就是跟車子的小毛病有關:「我這車的後視鏡等下你開的時候,要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了,按下去是沒反應的~然後,他就開始告訴我對這部車的想法。
他說,其實大陸很多人都對「合資車」(就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車)比較有好感,就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較,他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車,因為感覺比較體面、比較洋氣。
他當時買這部U6的時候,全部辦到好接近17萬人民幣;而就我觀察,他當初應該買的是入門版,因為車上什麼Think+系統都沒有,而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的,所以就入手了。
不過,他說開了差不多三年,雖然有些小毛病,但他覺得這些都還不算是什麼問題,比較讓他頭大的地方,就是「油耗很差」!他說:「這車真的很吃油!」
我老婆很直接,聽到這裡,就直接告訴他堂弟:
「趕快把車賣一賣啦!」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢,換不了車。」
「以後賣、錢更少!」
「那也沒辦法,現在就是得用車的時候。」
嗯,好吧,這個心態很實際,買到不滿意的車卻不換,當然就是錢不夠的問題啦;換成我也不例外。
因為我還要靠他的車子旅遊,所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些,不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後(他自己坐車回家),我才又發現,原來駕駛座電動窗也是故障的,有時降下不去、有時又升不太上來。
後來這部車我開了好幾天,它除了上面說的那兩個故障點外,其實還真的沒什麼毛病,好幾年的車,底盤大概還有7成以上的紮實度,這在大陸來說,我覺得很不錯了~因為我老婆娘家這邊(武漢),有很多地方的道路狀況都很糟,對懸吊系統來說是傷害很大的。
至於油耗的部分,沒錯,1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來,真的太耗油了!而就算不跟1.6 NA引擎來比,這具1.8T引擎,每公升大概也只能跑個10公里多而已;其中我很多時候還都是高速公路~就我自己的體感來說,這部車跟我以前1994年的福特天王星(2.0 NA)差不多,不算省油~
最後,經過這次開U6在大陸長途旅遊之後,我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因,應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。
在台灣的駕駛朋友們,如果沒有在大陸開過車,很可能無法體會我所說的原因,為什麼不適合在大陸行駛?因為大陸的街道上,「舉發違規的監控攝影機實在太多了」!
在台灣,我們馬路上抓違規的照相機真的不算多,而且,很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同!他們的是攝影機、照相機都有,而針對各種違規狀況,它們的系統幾乎都有辦法舉發;然後,這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時,在市區道路上你就會發現:
【為什麼大家都開那麼慢?為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈?】
其實真的不是他們比較不會開車,而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕,在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單,總共被扣6點~(12點吊銷駕照)
實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車,所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上,開40公里就被超速舉發了(其實我還覺得我已經開很慢了)。
而拍我的都不是照相機,而是攝影機截圖舉證!
所以後來一個多星期,我都開得非常慢,其實就是完全依照速限,而且不存僥倖心理,然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理,所以市區裡慢慢開、慢慢開之下(市區限速大部分都在50公里而已,而很多陸橋的限速都是30公里。),我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換,這樣能省油嗎?
以U6的引擎系統來說,省油本來就不是它的強項了,再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式,納智捷的車子一定非常不討喜。然而,大陸的油價並沒有比台灣便宜,相對地,他們的所得收入目前還比台灣低一些,所以這個油耗表現,一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人,幾年下來,真的會把口碑給玩完的。
話說如此,其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴,我還真的挺麻煩的(因為沒租到車),而油耗的部分也沒干擾到我的心情,反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛,哪在乎這點油耗~
跟之前的VW Lavida相比,U6空間寬敞、座椅舒適,尤其加速感飽滿,這些都是大大的優點;但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年,至少裡面什麼東西都沒壞,這就是兩者差別的地方了。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊
空間特徵分量Durbin迴歸評估都市多元開放空間價值──以桃園市與臺中市為例
為了解決納智捷u7價格 的問題,作者蔡孟珂 這樣論述:
都市的開放空間提供環境、社會與經濟各面向的效益,帶給居民良好的生活品質,是都市永續發展之重要基石。然而,當人口壓力造成都市擴張,而將開放空間挪作他用時,會導致開放空間數量、面積減少、分散破碎、種類單一化,使開放空間的各項功能退化,居民也失去原有開放空間帶來的效益。因此,需適當評估開放空間價值,才能掌握當開放空間的數量與品質變化時居民享有之效益的改變。故本研究選擇國內人口成長最快速之桃園市與臺中市之都市計畫區內的開放空間,由中歸納整併出兩個城市共同具有的「鄰里公園」、「都會公園」、「緩衝綠地」、「廣場」及「農地」五種開放空間,同時參酌地方景觀特色,桃園市另外納入「埤圳」之開放空間。 由於
開放空間帶給居民多方面的有形無形效益,這些可以反映在各類型住宅房屋市場價值的高低,因此可採特徵價格法評估各類型開放空間帶給居民的效益。然房價及影響房價高低之各項因素,經常涉及空間自相關問題,空間Durbin模型可以解決相關的問題;此外,解釋房價的諸多因素對不同房價的影響,一般而言並不相同,此種情況則需採分量迴歸,方能分析極端價位下開放空間的效益。過去文獻並未有同時考量上述問題的估計模型,本研究則首度將兩方法結合,使用「空間特徵分量Durbin模型」分析實價登錄資料上由2012年8月至2017年7月止,桃園市97,244筆、臺中市66,107筆之住宅相關資料,評估住宅周邊之多元開放空間,在不同距
離、面積、空間分散程度與空間種類等不同空間數量及品質組合下對居民造成的效益或損失。 評估結果顯示,桃園市除農地與埤圳之外,各類空間離住宅距離越近則邊際效益越高,至於臺中市除緩衝綠地之外,各類空間離住宅距離越近則邊際效益越高。其中,兩個都市之鄰里公園離房屋越近對房價最高之95分量房屋的邊際效益越高,而房屋附近開放空間越分散對房價最高之95分量房屋的邊際效益及邊際損失最大。但開放空間的分散程度增加可能因為原有開放空間遭破壞而變得破碎,導致居民的損失;也可能是原有開放空間分布不均且數量少,分散時開放空間數量反而增加且分布均勻,帶給居民效益。在開放空間組合方面,桃園市50分量房價之房屋與房價最高95
分量之房屋2公里內有6種類型空間時總效益最大,而最低5分量房價房屋總效益的最高組合為「都會公園──緩衝綠地──廣場──農地」;對臺中市最低5分量房價之房屋總效益最高組合為「鄰里公園──緩衝綠地──廣場──農地」,也是由4種類型開放空間組成;顯示開放空間的多元性有價值。
納智捷u7價格的網路口碑排行榜
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#1.Luxgen 2020 U7 Turbo ECO Hyper | 車款總覽 - Yahoo奇摩汽車
Luxgen 納智捷 ; 豪華型 · $ 97.3 萬 ; 尊爵型 · $ 103.8 萬 ; 旗艦型 · $ 113.8 萬 ; 4WD旗艦型 · $ 120.8 萬 ; 4WD旗艦型7人座 · $ 137.8 萬. 於 autos.yahoo.com.tw -
#2.悼,一個車界傳說的消失,納智捷U7的悲哀 - 每日頭條
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#3.(所有物件)中古車(二手車)查詢
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#4.納智捷LUXGEN U7 - 飛比價格- 優惠價格推薦- 2022年3月
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#5.納智捷汽車 - 维基百科
納智捷 汽車股份有限公司(英語:Luxgen Motor Co., Ltd.),簡稱納智捷汽車或納智捷,為台湾的汽車品牌,是裕隆汽車於2008年所轉投資成立的全資子公司,亦為裕隆汽車 ... 於 zh.wikipedia.org -
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#20.納智捷u7 的價格-FindCar 找車網
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小改款後,U7 Turbo Eco Hyper 正式售價分別為豪華型97 萬、尊爵型版103.5 萬、2WD 旗艦型113.5 萬、Sport+ 118 萬、以及4WD 旗艦型120.5 萬;另外, ... 於 news.u-car.com.tw -
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2010年納智捷SUV7 橘. 行情參考:. 車輛現值10萬左右. 車輛現況:引擎變速箱狀況良好, 前車主還剛換了四條輪胎,簡單保養過後就可以交給新車主囉。 目標販售價格:已 ... 於 www.sogocar.tw -
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#40.納智捷u7中古車行情的情報與評價 - 金融理財投資情報站
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#41.LUXGEN - 二手車買賣推薦
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#42.八年納智捷U7估價公開! - Mobile01
八年納智捷U7估價公開! - 八年後車價還剩下多少呢?12~13萬,CP值不錯啊我記得我的2006~2019的馬三2.0也差不多賣這樣(自售)(LUXGEN 第1頁) 於 www.mobile01.com -
#43.SUM汽車網車輛搜尋
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