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大葉大學 國際企業管理學系碩士班 楊豐華所指導 陳俊安的 台灣機車產業競爭優勢分析 －以K機車為例 （2018），提出紅牌重機路權關鍵因素是什麼，來自於機車產業、燃油機車、電動機車、大型重型機車。
而第二篇論文明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 曹誌恒的 開放大型重型機車行駛國道之可行性研究 （2017），提出因為有 大型重型機車、紅牌、國道高速公路、路權的重點而找出了 紅牌重機路權的解答。
紅牌重機路權進入發燒排行的影片
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究竟小編們能不能順利考取大型重機駕照呢？
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台灣機車產業競爭優勢分析 －以K機車為例
為了解決紅牌重機路權 的問題，作者陳俊安 這樣論述：
因台灣地區地狹人稠，人口密集度高，交通壅塞停車難找，且機車機動力與方便性高，讓機車成為台灣人的必備交通工具之一，使台灣機車產業蓬勃發展。而近年來環保意識的抬頭，行政院也宣布2035年禁止販售燃油機車，迫使台灣機車必需面臨轉型，也因燃油機車已有數十年來的發展，各家機車廠商在燃油機車的研發上以不分軒輊，電動機車就成為必需發展的重點產業項目。另外，大型重型機車也因2002年台灣加入世界貿易組織，且分別在2007年及2012年開放紅牌及黃牌大型重型機車可行使快速道路，可見在台灣地區大型重型機車因貿易及路權的開放，在機車產業的市場上也是不容小覷。本研究將觀察到的市占率數據，在以台灣地區之K機車公司為例
，針對台灣地區機車市場，利用五力模型、SWOT分析、以及BCG矩陣分析，因此本研究亦針對K機車公司來探討未來台灣機車產業在燃油機車、電動機車及大型重型機車競爭策略優勢，進行分析與建議。經由上述方式分析，本研究提出五點建議：一、維持原有市場佔有率。二、實施策略聯盟，團隊合作才是出路。三、發展旅遊路徑，騎乘重車旅遊。四、研發更具多元的大型重型機車，行銷海外。五、電動與重機合體才是趨勢。
開放大型重型機車行駛國道之可行性研究
為了解決紅牌重機路權 的問題，作者曹誌恒 這樣論述：
隨著法令及政策的開放大型重型機車的考照率越來越高，各縣市大型重型機車掛牌的數量也越來越多。造就的是大型重型機車的經銷商開越多間，領牌率越多路上出現的機率也越大，大型重型機車不再是有錢人的玩具，許多人使用它來當上下班或是跑業務的通勤工具，本研究主要探討大型重型機車該不該行駛國道高速公路，過去曾有新聞不停的報導重機上國道的新聞，媒體都是以煽動的方式進行報導於是只要’’重機’’二字，不管是125cc的普通重型機車或是黃、紅牌的大型重機標題不外乎是飆車、噪音或違反道路規則等等…這些新聞皆被放大形成更多的負面形象，是不是該開放抑或是不開放維持現狀。本研究先分析討論為何普遍造成觀感不佳或負面印象，並利用
網路問卷方式比較國民對於開放的意見及路權分析，後探討開放的好處及壞處，70%國民支持開放行駛國道，在這之中沒有大型重型機車駕照但支持上國道人也有26%，除了表示大型重型機車越來越能被市場接受，但也反應出法規及硬體設備的不足，以及多項需要改善的問題點。經過目前社會現況分析後所得的結論應調整為適度性的開放並且提升各項駕照考取難度及處罰機制，道路硬體設備改善方法施行。