問題的答案無所不包論文書籍站
聖約翰科技大學 工業工程與管理系碩士班 杜日富所指導 楊景森的 具有行動特性的胎紋深度檢測系統 （2017），提出米其林公路車胎關鍵因素是什麼，來自於樣板比對、胎紋深度紋深度、輪胎樣式圖。
而第二篇論文國立中興大學 歷史學系所 吳政憲所指導 張明宗的 滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012) （2013），提出因為有 輻射層輪胎、交叉層輪胎、翻修胎、輪胎刻花、失壓續跑胎、節能環保的重點而找出了 米其林公路車胎的解答。
米其林公路車胎進入發燒排行的影片
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具有行動特性的胎紋深度檢測系統
為了解決米其林公路車胎 的問題，作者楊景森 這樣論述：
汽車工業技術的快速增進，雖然可以帶給人類文明的快速演變以及移動遷徙的方便，但相對的也可能會因使用的不注意對人類的生命財產帶來威脅﹔尤其是汽車行駛的輪胎更攸關汽車的安全以及乘客生命的保障。本論文是針對汽車輪胎紋及輪胎溝的全檢測，提供一個可以安裝於行動裝置上快速偵測的胎紋深度檢測系統，檢測系統的使用者僅需下載應用程式(APP)於各式的行動裝置上，即可於透過該行動裝置的攝像鏡頭獲取待測輪胎的胎紋/胎溝，再經由所提供的比對模組進行安全比對並於螢幕上顯示比對的結果。於此檢測裝置中所包含的模組功用有，拍攝模組，資料庫模組，比對模組，深度偵測模組等。輪胎之胎紋/胎溝深度比對是採用樣板圖形比對(Templa
te approach)技術來進行。如此駕駛人便可以自行檢測出胎紋/胎溝深度是否合於安全的要求，以進一步確保駕駛人自身的行車安全。
滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
為了解決米其林公路車胎 的問題，作者張明宗 這樣論述：
輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199
4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊
、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。