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義守大學 材料科學與工程學系 王志逢所指導 廖志祥的 以物理改質法製備奈米碳管/高分子複合材料，及其在超疏水表面之應用 （2011），提出空濾 清潔關鍵因素是什麼，來自於奈米碳管、超疏水特性、物理改質法。
空濾 清潔進入發燒排行的影片
富士6小時耐久賽官方網站
http://www.japan-racing.jp/fsw/19/mini6.html
我們參加的組別是S-Global組別
參賽車輛需要使用市售車150cc上下的輕檔車
引擎均不可改裝
週邊配備可以改裝
詳細改裝規定請參閱
（搜尋Super Global組）
http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/mini6r.pdf
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車隊MIT Racing
參賽選手：
車號698
黃晧，王聖欽，高至均
車號367：
林郁庭，劉耘青，鄭力升，林柏丞
使用車輛：
GSXR-150
贊助廠商：
＃698 MIT RACING I車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：DY登宇國際
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）
#367 MIT RACING II車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：GJMS智杰工業
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）
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以物理改質法製備奈米碳管/高分子複合材料，及其在超疏水表面之應用
為了解決空濾 清潔 的問題，作者廖志祥 這樣論述：
奈米碳管於超疏水方面的應用範圍寬廣，有許多的研究以及實驗於此特性上。要使奈米碳管分散開來的方法，大致分為兩種：一為物理改質法、一為化學改質法。物理改質法是使用貼覆法，高分子貼覆在奈米碳管上，不破壞奈米碳管原有的性質，使奈米碳管能在溶劑中分散懸浮。化學改質法，使用酸洗的方式讓奈米碳管開環，使表面具有羥基(O-H基)及羧基(-COOH基)，但奈米碳管原有的性質會大幅下降，然而羥基、羧基與溶質或溶劑產生鍵結，因而懸浮分散開來。本實驗使用物理改質法來分散奈米碳管，使高分子貼附於碳管表面，進而得到具反應性且具原特性的奈米碳管。因為奈米碳管本身的特有性質都還保留著，對於分散後的應用性大幅的提升，可製作成
複合材料，作為極佳的強化材。其次，又進行了另外一個實驗，利用聚己內酯[poly(ε-caprolactone)]的特性，在結晶與非晶的轉換下，薄膜會具有親疏水轉換的現象。我們利用噴塗的方式製備奈米碳管/聚己內酯複合薄膜，奈米碳管的加入使得奈米碳管/聚己內酯複合薄膜達到超疏水，再運用溫度來控制親疏水轉換。在親疏水性質轉換下，此薄膜的應用性也非常的廣泛。