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沖繩自由行：絕對不迷路!單軌電車X觀光巴士X租車自駕，玩翻沖繩第一次就上手

為了解決租機車 車種的問題，作者南基星 這樣論述：

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遊景點，只要每天選定一區玩，就能輕鬆搞定旅遊規劃！無論租車自駕、搭乘巴士或單軌電車，都能一路通暢不卡殼。 　　◎    驚喜加碼「作者私藏秘景」： 　　．「新原海灘」－－宛若時間靜止般寧靜，只出現在夢境中的藍色珊瑚海。 　　．「古宇利島」－－「嵐」的廣告拍攝地，被翡翠之海圍繞的絕美島嶼。 　　．「海中道路」－－奔向蔚藍世界的盡頭，彷彿在海面飛行的兜風路線。 　　．「榮町市場」－－時光荏苒六十載，沖繩人永遠的廚房守護者。 　　同樣去沖繩，就是要讓你玩得比別人多！跑得比別人廣！！ 　　★    作者不藏私．口袋清單大公開 　　．「屋宜家」－－樸實的傳統老屋，在文化遺產內享用特別的海藻麵。 　　

．「紀乃川食堂」－－沖繩人的長壽秘方，偏僻巷弄裡的極品什錦炒苦瓜！ 　　．「岸本食堂」－－難忘的傳統好滋味，傳承百年的美味沖繩麵 　　．「大跟之花」－－草食怪天堂，CP值破表的有機蔬菜buffet。 　　．「大城天婦羅」－－當地人私藏的鮮美海味，超便宜現炸天婦羅。 　　拋開人氣餐廳迷思，帶你深入挖掘沖繩美食，走訪內行人才知道的真正美味！ 　　◎    美味加碼：「專業吃貨必備」： 　　更多資料精準搜尋→「Google關鍵字」 　　再偏僻都找得到→「圖解式店家路線圖」

租機車 車種進入發燒排行的影片

強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析

為了解決租機車 車種的問題，作者史孟棋 這樣論述：

因通勤與日常生活需求，機車為台灣最常見的交通工具。目前台灣機車強制險的保費定價僅依據四種排氣量與保險期間作為計算保費依據，而近年來因為環境保護意識抬頭，政府採取電動車的補貼措施，各家廠商也積極推出新型電動車，帶動購買電動車的人數逐年增加。因此，本論文深入比較電動車與油車的風險因子是否有差異？分析之理賠風險為理賠機率、理賠成本、與理賠幅度；即觀察理賠發生的機率、平均一張保單的理賠成本、與理賠保單的平均理賠金額。電動車樣本的迴歸結果發現，排氣量39 hp 比1-3 hp之理賠機率較高；直接通路比保險代理人之理賠機率較高；及其他地區比北部之理賠機率較高。電動車並無任何影響風險因子會影響理賠成本。電

動車理賠保單中已婚者之理賠幅度較高；18-19歲理賠幅度比30-39歲族群較低；南部理賠幅度比北部較低。在油車樣本中，四組排氣量對理賠並無任何顯著差異。但是在廠牌方面，三葉、光陽與其他廠牌皆比三陽之理賠機率與理賠成本顯著較高。車齡方面，11年以下比至少16年之理賠機率與理賠成本顯著較高，國產機車之理賠機率相對較高。從人因素，理賠機率與理賠成本較高者為男性、年輕族群 (相對於30-39歲)、中部與南部 (相對於北部)。油車的理賠保單中發現，理賠幅度較高者為三陽(相對於三葉)、車齡8-11年 (相對於車齡至少16年)、進口車(相對於國產車)、男性、及18-19歲理賠幅度 (相對於30-39歲)、其

他地區(相對於北部)。本文實證結果建議保險公司應該區分電動車與油車的不同的訂價風險因子，以作出精算公平之選擇。此外，未來可以深入了解不同廠牌的油車風險的差異。

時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決租機車 車種的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

規劃軸輻系統最適週期時間以解決外送平台經營虧損與交通問題－以foodpanda為例

為了解決租機車 車種的問題，作者陳家萱 這樣論述：

近年懶人經濟興起與新冠疫情爆發，改變消費者訂購食物的方式，導致外送平台快速崛起。外送平台雖可讓餐飲店家省下可觀店面租金，使外送員獲取工作機會，為顧客帶來便利服務，卻也產生「經營虧損」與「交通紊亂」兩項重大營運問題。本研究旨在提出軸輻運送系統解決外送平台在運送業務的經營虧損與交通事故問題。由於「週期時間」為本問題的關鍵決策變數，因此，先決定週期時間之上下界值，接著以列舉法搜尋最適週期時間。在求解程序上，先建立各週期時間的外送平台基本數據，並決定軸輻運送系統涵蓋地區範圍，爾後應用重心法建置轉運中心與各集貨站設置地點，再利用掃描法及模擬退火法，進行各集貨站途程計畫。上述求解過程皆以VBA程

式撰寫規劃，並比較各週期時間下軸輻系統「整合多目標值」，以決定最適週期時間。 本研究比較「軸輻運送系統」與「直接運送模式」兩者關鍵績效指標(KPI)之差異。其結果：軸輻運送每筆訂單「運送成本」較直接運送減少42.95%；「運送車次」較直接運送減少68.33%。據此得知軸輻運送可達成併貨運送，不但使運送成本與外送車次大幅下降，並舒緩交通壅塞，有效解決外送平台經營虧損與交通問題。