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福特零件料號查詢的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦PhilJones寫的 為演算法服務的免洗人力：平台資本主義時代的勞動與剝削 和徐曉齊的 汽車診斷儀使用方法與技巧都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自商周出版 和化學工業所出版 。
東吳大學 法律學系 王偉霖所指導 戴亦涵的 專利維修免責條款之探討 （2021），提出福特零件料號查詢關鍵因素是什麼，來自於維修免責條款、設計保護、零組件、必然匹配、售後市場。
而第二篇論文中華大學 工業管理學系 劉光泰所指導 陳宏志的 大台北地區汽車市場銷售之預測模式 （2015），提出因為有 汽車產業、汽車銷售量、鑑別分析的重點而找出了 福特零件料號查詢的解答。
最後網站汽車零件維保實價查詢資料庫 - Google Sites則補充：... 說明（須具備EXCEL檔開啟功能），收錄主要汽車品牌資料如：HONDA、NISSAN、TOYOTA、FORD、MAZDA、M-BENZ、VOLKSWAGEN、HYUNDIA、SKODA等。
為演算法服務的免洗人力：平台資本主義時代的勞動與剝削
為了解決福特零件料號查詢 的問題，作者PhilJones 這樣論述：
演算法為人類的需求服務， 但它的運作卻建立在將人類視為免洗人力的剝削。 覺得Google、臉書變得越來越聰明，不僅馬上就能找到正確資訊、掌握即時動態，還會判別釣魚網站、過濾不舒服的內容？ 事實是，演算法裡頭藏了真人：要有人教導機器學習，它才能變得「聰明」。 正如亞瑪遜的貝佐斯所言，人工智慧，其實是「人工的人工智慧」。 人工智慧帶來人機混合的新工作模式。由自駕車、無人商店、語音客服開啟的趨勢，已經蔓延至翻譯、會計、金融、管理、醫療等更專業的領域。平台資本主義拆解原本的專職工作，將機器無法處理的部分，化成零散的微工作，拋給人力群包平台的接案者。 巨型平台規避傳統勞資關係，減少專
業人力成本。在平台接案的微工作者沒有權益保障，也沒有固定薪水，甚至連為哪家公司工作、工作的目的是什麼都不清楚，成為案主呼之即來、揮之即去的免洗人力。 群包平台大灌「自由接案」的迷湯，但其實就是微工作者必須自行承擔所有風險。你不知道何時可以接到下一件案子，報酬會有多少，你成為工資的狩獵採集者，為的只是要一圓科技大亨移民火星的狂想。 在全自動機器人與智慧助理的喧鬧之下，瓊斯清晰而仔細地揭露使得我們的數位社會得以成真的工作者究竟身在何方。對於這個通常看不到的低薪、超時工作且毫無保障的世界，本書為必讀導覽。 ——斯尼切克（Nick Srnicek），《平台資本主義》（Platform Capita
lism）作者 讓瓊斯為你導覽數位化資本主義最醜惡的陰暗面。在此，科技巨頭監控工作者的一舉一動，把他們的鍵盤敲擊與滑鼠點選聲轉化為獲利，而在我們持續加班的同時，「工作」本身卻是分崩離析。為了在慘澹的未來降臨到每個人身上之前預先阻止它，瓊斯寫下了這篇優美的戰鬥宣言。 ——賈非（Sarah Jaffe），《工作不會回報你的愛：對工作的奉獻，如何剝削我們、耗盡我們的心神，並使我們孤獨》（Work Won’t Love You Back: How Devotion to Our Jobs Keeps Us Exploited, Exhausted, and Alone）作者 在這本節奏明快的精
彩著作中，瓊斯探討了數位經濟工作者的隱身之地。在此，全世界的過剩勞工為了不到兩美元的時薪標注影像、管理網站內容與教導運算法辨識寵物。《為演算法服務的免洗人力》同時也探究一種新的可能性：一無所有的微工作者該如何團結，帶領要求自由空閒與物質保障的全球運動。 ——貝納納夫（Aaron Benanav），《自動化與工作的未來》（Automation and the Future of Work）作者 帶領讀者前往不為人知的人工智慧生產之地：在後危機的資本主義中，越來越多貧民窟、監獄與難民營中的人們受到高度剝削，靠著不穩定的微工作勉強餬口。瓊斯強調危機迫在眉睫，這種零散化的微工作會威脅所有人的生計，
但他也指出，微工作也可能帶領我們走向一個超越薪資勞動的世界——只要我們勇於爭取。 ——穆勒（Gavin Mueller），《砸毀工作機器》（Breaking Things at Work）作者 瓊斯可謂後加速主義的帶領者。 ——佛斯特（John Foster），「戰場」新聞論壇（Battleground） 令人震驚……在讀過這本書後，你無法再用和以前相同的方式看待電腦，或是那些吹捧電腦乃是我們集體救贖之道的人們。 ——布斯尼克（Katjo Buissink），《馬克思與哲學書評》（Marx and Philosophy Review of Books）
專利維修免責條款之探討
為了解決福特零件料號查詢 的問題，作者戴亦涵 這樣論述：
複合式產品隨著使用時間的推移導致耗損或損壞。通常消費者不會購買新產品而是傾向修復它，因為更換零組備件對消費者而言更加經濟實惠，加上購買全新耐久性產品的花費遠高於維修成本，例如汽車。存有潛在龐大經濟利益的售後市場，成為原廠得以透過售出維修零組件來回收研發成本，同時引來其他副廠參與售後市場競爭。複合式產品係以多樣零組件相互組合安裝而成，消費者在初級市場購買原廠產品後，因為必然匹配的零組件設計，導致後續維修時必須選擇與原始設計完全相同，也就是原廠設計的零組件，才能恢復產品之原始整體外觀。為避免副廠未經授權而直接複製原廠的設計，原廠採取智慧財產權手段，尤以設計權或設計專利制度來保護設計。然而，必然匹
配零件的設計保護似乎過度地延伸至售後市場，有主張應以維修免責條款加以限制設計權的行使，零組件設計保護因而在歐盟及美國引發爭議並展開數十年的激論，而維修免責條款的討論主要集中於汽車零組件產業。副廠希望透過維修免責條款開放零組件的售後市場競爭，但原廠認為維修免責條款將扼殺創新的動力。戴姆勒訴帝寶侵害車燈案的判決結果，激發國內針對必然匹配零件的立法討論。本研究以汽車維修零組件之設計保護為主軸，探討歐盟及美國的工業設計及外觀設計制度的發展，同時研究歐美汽車零組件相關之法律爭議案件、維修免責條款及其相關法案，觀察各國近期的立法動向。另外闡述我國設計專利制度，探討我國汽車零組件之產業情形、著名案例及其延伸
影響。接著進行外國法與我國之比較，並綜整各國維修免責條款的立法模式。最後提供我國立法者維修免責條款修訂方向，及未通過維修免責立法時我國副廠業者之因應作為，共兩個面向之建議以供未來發展的參考。
汽車診斷儀使用方法與技巧
為了解決福特零件料號查詢 的問題，作者徐曉齊 這樣論述：
本書詳細介紹了汽車常用診斷儀的操作方法和使用技巧，共分8章，包括大眾/奧迪VAS505X 系統配置、ODIS系統配置和使用方法，寶馬ISTA 診斷系統使用方法、新型編程系統使用方法、GT1診斷儀使用方法，奔馳星診斷儀(STAR-D)使用方法、WIS使用方法，沃爾沃VIDA基本使用方法、VIDA診斷和軟件下載方法，福特專用診斷儀配置、IDS的卸載與安裝、IDS基本設置和診斷方法，路虎/捷豹SDD的配置與安裝方法、SDD數據采集和診斷方法、專用四通道示波器PICO使用方法，通用型數字萬用表的使用方法，通用型示波器的使用方法等。本書圖文並茂，條理清晰，通俗易懂，實用性強，便於實操，可供從事汽車維修工
作的技師使用，也可作為大、專院校的輔助教材。 第一章大眾/奧迪專用診斷儀的使用方法…1第一節大眾/奧迪專用診斷儀配置介紹…1一、VAS505X系統…1(一)維修機車配置…1(二)VAS5051B配置…1二、ODIS系統…5(一)非車載診斷信息系統…5(二)適用范圍…5(三)界面說明…5第二節ODIS使用方法…7一、VAS5054A藍牙診斷接口的匹配…7二、診斷模式…9(一)車輛識別…9(二)與ElsaPro相關的可忽略的操作…10(三)控制單元識別…11(四)引導性故障查詢…14(五)自診斷…16(六)結束診斷…18三、刷新模式…19(一)啟用刷新模式…19(二)結束刷新模
式…20四、診斷會話…20(一)保存診斷會話…21(二)讀取已保存的診斷會話…22第二章寶馬專用診斷儀的使用方法…23第一節寶馬ISTA診斷系統使用方法…23一、概述…23(一)新的寶馬診斷系統ISTA…23(二)維修車間流程…23二、車輛識別…25三、案例方案…25四、車輛測試…26五、控制模塊功能…27六、顯示故障碼…28(一)顯示有關故障碼的附加信息…28(二)篩選故障碼列表…29七、按照結構和文本進行搜索和功能導航…30八、測量工具…30九、維修計划…30(一)目標清單…30(二)測試計划…31十、調用文件和測試程序…32第二節寶馬新型編程系統的使用方法…32一、概述…32(一)引入新
型編程系統的原因…32(二)引入ISTA/P的目的…33二、准備工作及注意事項…34三、編程…35(一)控制模塊編程…35(二)編程流程…35(三)編程信息…35(四)開始編程…36(五)識別車輛和讀取控制模塊數據…40(六)制訂和配置措施計划…41(七)准備編程…42(八)執行維修措施…42(九)更新措施計划…43(十)進行編程…44(十一)編程后續工作…44四、維修與服務…45(一)安裝ISTA/P…45(二)外部供電…45(三)故障反饋…45(四)編程中斷時的工作步驟…46第三節GT1診斷儀的使用方法…46一、GT1診斷儀的基本配置…46(一)主機電腦…46(二)中間適配器…47(三)診
斷適配接口…47二、診斷前的准備工作…47(一)連接GT1診斷儀…47(二)開機之后的通信連接檢查…49(三)管理程序的設置方法…49三、診斷功能…49(一)快速刪除和快速測試功能鍵…50(二)控制單元功能鍵…51(三)功能選擇功能鍵…51(四)文件功能鍵…51(五)檢測計划功能鍵…52(六)診斷/故障症狀選擇操作界面…52(七)故障信息清單操作界面…52四、「設碼/編程」功能…53(一)車輛記憶功能…54(二)ZCS/FA設碼功能…55五、使用技巧…57(一)勤做筆記…57(二)牢記功能路徑…57(三)實例說明…57第三章奔馳專用診斷儀的使用方法…59第一節星診斷儀(STAR-D)的使用方法
…59一、概述…59(一)星診斷儀(CompactⅡ/CompactⅡMT/StationMTⅡ)…59(二)安全使用指導…59二、硬件…60(一)硬件簡介…60(二)星診斷儀簡裝型/發動機檢測儀(STARDIAGNOSISCompactⅡ/ⅡMT)…61(三)星診斷發動機檢測儀Ⅱ簡裝型/標准型(CompactⅡMT/StationMTⅡ)…61(四)模數轉換器…63三、軟件…63(一)WindowsNT4.0…63(二)星應用程序…65(三)DAS系統…66(四)車間維修信息系統(WIS)…76第二節WIS使用方法…76一、概述…76二、用戶界面…77三、確定車輛數據…78(一)使用車輛識別
號確定車輛數據…78(二)使用型號名稱信息確定車輛數據…79四、WIS模塊…79(一)標准查找…79(二)確定查找准則步驟中的重要功能…83(三)顯示文件步驟中的重要功能…85五、SSL模塊…87(一)訪問SSL模塊…87(二)確定和查找損壞代碼…87六、MSS模塊…89(一)訪問MSS模塊…91(二)顯示保養文件…91(三)用主動保養提示系統(ASSYST)顯示保養文件…91七、設置、在線幫助、寫反饋意見…95(一)設置…95(二)在線幫助…98(三)寫反饋意見…99第四章沃爾沃專用診斷儀的使用方法…100第一節VIDA基本使用方法…100一、VIDA登錄和車輛識別…101(一)VIDA登錄
…101(二)車輛識別方式…102二、輔助說明菜單的使用方法…103(一)打開輔助說明頁面…103(二)輔助說明的內容…103三、車輛明細菜單的使用方法…105(一)過濾器…105(二)車輛一般屬性查詢…106(三)硬件和軟件編號…106(四)車型屬性…106(五)選項…106四、信息查詢菜單的使用方法…107(一)零件查詢…108(二)維修信息查詢…111(三)產品規格查詢…117(四)故障追蹤查詢…119五、搜尋功能菜單的使用方法…122第二節VIDA診斷和車輛通信…123一、故障診斷通信設備DiCE…123(一)DiCE組件說明…123(二)DiCE更新與診斷…124二、故障碼…127(
一)故障碼的分類…127(二)故障碼的命名方式…127(三)故障碼產生的條件…128(四)計數器…129(五)凍結值…130三、VIDA診斷應用…131(一)基於故障碼的故障追蹤…132(二)基於故障症狀的故障追蹤…133四、車輛通信…135(一)參數…135(二)啟動…137(三)編程值…137(四)進階…138第三節VIDA軟件下載…139一、沃爾沃軟件概述…139(一)軟件的來源…139(二)軟件的分類…140二、VIDA軟件下載…141(一)VIDA和PIE的作用…142(二)軟件下載…142三、軟件下載問題的處理方法…149(一)軟件下載失敗原因…149(二)軟件下載失敗處理方法…1
50第五章福特專用診斷儀的使用方法…153第一節福特專用診斷儀概況…153一、福特專用診斷儀的發展史…153二、硬件識別…154(一)PTU…154(二)VCM…154(三)VMM…157第二節IDS的卸載與安裝…160一、IDS的卸載…160(一)IDS診斷程序的卸載方法…160(二)IDS診斷程序校准文件的卸載方法…161二、IDS的安裝…162(一)IDS診斷程序的安裝方法…162(二)IDS校准程序的安裝方法…164第三節IDS基本設置及使用方法…166一、IDS基本設置…166二、IDS系統信息瀏覽…168三、IDS系統信息設置…168(一)設置經銷商資料…170(二)網絡選項…17
0(三)網絡進入識別代碼/密碼設置…170(四)軟件更新…171(五)系統診斷測試…176(六)系統設置信息查詢…176(七)工作模式…177四、其他設置選項…178(一)更新特殊功能…178(二)備份/恢復設定…178第四節IDS的車輛識別方式…179一、自動識別…179二、手動識別…183三、利用保存好的先前對話進行識別…185第五節IDS的普通診斷工具功能…187一、數字萬用表…187(一)電阻測量方法…188(二)頻率/脈沖測量方法…188二、示波器…189(一)示波器功能…189(二)COP應力測試功能…192(三)發電機波形測試…193第六節IDS的專用診斷工具功能…194一、自測
…195二、數據記錄器…197(一)基本操作方法…197(二)數據顯示設置及自動捕獲設置…200(三)主動命令測試…201三、網絡測試…201第六章路虎/捷豹專用診斷儀的使用方法…203第一節SDD的結構與安裝…203一、SDD硬件介紹…203(一)SDD套件…203(二)車輛通信模塊(VCM)…204(三)無線通信模塊(I-VIEW)…205二、SDD軟件下載與安裝…205(一)下載地址…205(二)軟件安裝…205(三)軟件更新…206三、I-VIEW的安裝步驟…207四、界面介紹、維護與設置…209(一)SDD開機界面…209(二)SDD日常維護…209(三)SDD登錄…210(四)SD
D設置…213(五)離線登錄…214第二節數據采集…216一、數據采用功能區…216(一)功能區圖標…216(二)工程模式密碼的索取…218(三)CCF文件…218二、VID車型介紹…223第三節診斷故障碼…224一、症狀選擇…224二、DTC顯示區功能…224(一)DTC顯示區…224(二)DTC狀態…225(三)DTC幫助信息…226(四)DTC快照數據…226(五)DTC相關症狀…226(六)DTC隱藏專項數據…227(七)DTC事件查看…227
大台北地區汽車市場銷售之預測模式
為了解決福特零件料號查詢 的問題，作者陳宏志 這樣論述：
台灣在2002年加入WTO後，使汽車產業環境和車輛政策皆有所改變，包括調降進口汽車與零件的關稅、取消國產車自主研發的貨物稅減免等，所以使得進口車的車價降低，但國產車的成本卻因貨物稅的減免取消而提高，這些因素使得進口車與國產車的競爭愈趨明顯。由於國內汽車市場規模小，且市場需求也逐漸達到飽和，因此汽車銷售量的成長幅度也趨於平緩，為了面對此一國內市場國際化之威脅，我國汽車業者紛紛在經營體質上做調整，經過業者多年的努力，台灣整車製造品質已接近先進國家水準，近年來更大力投入研發與設計，並推出符合本地消費者需求的差異化產品，更在致力於提升客戶服務滿意度後，國產車已普遍獲得國人之肯定，國產車佔總市場之比率
逐漸提高，2004年達到87.2%的最高峰，2005年起國產車佔總市場之比率逐年降低，2015年為62.17%(台灣區車輛工業同業公會)。因此對國產汽車業者而言，如何降低成本、節省開支並提升製造的品質和客戶服務滿意度，才能獲得消費者的青睞，進而能提高國產汽車市場的佔有率。本研究使用「鑑別分析」(Discriminate Analysis)之方法預測大台北地區汽車市場之銷售。研究樣本「已購買國產汽車的消費者」有36人，購買「TOYOTA」品牌的有9人、購買「NISSAN」品牌的有5人、購買「HONDA」品牌的有4人、購買「MITSUBISHI」品牌的有8人，購買「FORD」品牌的有6人，購買「其
他」品牌的有4人，而投入「預定購買國產汽車的消費者」有4人，經判別函數指派為購買「TOYOTA」品牌的有3人、購買「HONDA」品牌的有1人，應可提供國內汽車業者在汽車銷售時之參考。在競爭如此激烈的汽車市場中，將有利於業者未來在汽車的研發與製造上更精進，提高汽車產業經濟規模與效益。