福特發財車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

美國創新簡史

為了解決福特發財車的問題，作者喬納森•格魯伯 這樣論述：

本書詳細梳理了美國創新的重要歷史，並對當下的處境表示了擔憂，對未來提出了具體可行的策略支撐。本書的開頭部分，聚焦公費資助的科學創新如何為第二次世界大戰的勝利做出了貢獻、為戰後充滿活力的美國經濟奠定了基礎。作者通過分析美國歷史上科技突破助推經濟增長的成功案例，以及揭開塵封歷史中那些曾立下汗馬功勞的“關鍵人物”的不為人知的故事，將美國經濟開始飛躍的深層原因清晰地揭露出來。接下來，這一部分還解釋了科學的過度自信、政治家的互相衝突，以及預算問題如何促使公共開支逐漸傾向於削減科學經費。 在第二部分，作者通過具體的經濟案例闡述了今天美國的公共資助已經成為推動科技研發的主力，儘管力度尚太低，但公共資助的科

學將繼續獲得創新性並貢獻就業崗位。同時這一部分還解釋了為什麼私營企業在科學方面的投資存在系統性的不足。 第三給出了作者的核心觀點，也是一份關於創新的國家型戰略：吸取以前的經驗教訓，通過政府強有力的參與，擴大科技投資，鼓勵地方創新，並幫助普通的美國人創造更好的就業機會，以確保資金被明智地使用，利益在美國各地共用，重獲美國經濟增長的引擎，並終使美國落後的地區受益。   喬納森·格魯伯   是麻省理工學院的福特經濟學教授，美國國家經濟研究局的衛生保健專案主任，美國健康經濟學家協會前主席。他發表了一百七十多篇研究文章，並著有公共財政領域主流的教科書《公共財政與公共政策》。作為羅姆

尼醫療法案和奧巴馬醫療法案的策劃師，他與美國政府和國會合作，協助起草了《醫療改革法案》，還出版過生動介紹《平價醫療法案》的科普讀本。   在2020年他榮獲了古根海姆學者獎。;.;西蒙·詹森是麻省理工學院的庫爾茨創業學教授，曾被授予斯隆商學院教學大獎——傑米森獎，也是國際貨幣基金組織的前經濟學家。他的文章常發表在《紐約時報》《華盛頓郵報》《金融時報》《大西洋月刊》以及其他一些知名刊物上。他與別人合著過暢銷書《13個銀行家：下一次金融危機的真實圖景》及《火燒白宮》，同時也是被廣泛引用的經濟博客“基線情景”的創始人。   中文版推薦序Ⅰ 美國科技為什麼領先  001 中文版推薦

序Ⅱ 科技創新不是一個孤立的行為 005 自 序 寫給每一個關心國家前途的人 009 導 言 創新永無止境 001 問題出在哪兒？ 008 重獲引擎 011 路線圖 014 第一章 為了我們的舒適、安全和繁榮 017 企業創新的興起 020 受到挑戰的大學 023 政府的缺席 025 你現在能看見我嗎？ 025 最終擁抱未來 031 戰後的發明熱潮 034 花錢不設限 036 新的前沿 037 中產階級奇跡 040 全球新秩序 044 創新讓美國偉大 046 第二章 無論需要什麼 047 布希模式的論戰 050 支持科學的共識 052 帶我去月球 054 不是菓珍 057 電腦計算 060

越來越大的機器 062 小電晶體的大影響 064 軍工創新綜合體 067 第三章 從天堂跌落 071 一個大爆炸 075 遠大的期望 077 輻射毒物 078 《寂靜的春天》 080 基斯佳科夫斯基的《旅程》 082 政治家與科學家的對比 084 在大學的肉汁列車上踩刹車 088 收緊錢袋 090 雷根革命 091 再度擁抱科學 095 第四章 私企研發的局限性 097 平板顯示幕：錯失良機 100 研發、生產和美國生活標準 104 私營研發的第一個局限：溢出效應 106 私營研發的第二個局限：專屬的私營研究 109 私營研發的第三個局限：發展滯後 112 進入死亡之穀 113 私營研發

投入太低 119 朝著錯誤的方向前進 123 當想法越來越難得 125 私營研發的承諾和局限 126 第五章 公共研發：推動前沿發展，促進增長 129 人類基因組計畫 132 美國國立衛生研究院的創新機器 137 不僅是美國國立衛生研究院 140 公共技術融資產生紅利 142 投資要浮起所有的船，而不只是快艇 146 公共研究經費和工作崗位——證據 148 公共投資的局部效益 150 公共研發有風險——必須容忍失敗 153 對公共研發的總結 156 第六章 美國：機遇之國 159 超級明星城市拉大差距 162 房租居高不下 166 缺少資助的嬰兒愛因斯坦 170 經濟兩極分化影響到政治分化

171 誰能加冕新超級明星城市？ 172 超級明星城市是怎麼形成的？ 174 肯德爾廣場：世界生物技術中心 175 西雅圖與阿爾伯克爾基的對比 178 州府政策跑向穀底 180 美國以地區為政策基礎的歷史 183 贈地大學：建設美國的高等教育 184 田納西河谷管理局：建設南方能源基礎設施 186 軍事基地：擴散戰後的財富 187 你要去的地方 189 是時候給一些超級新星加冕 195 第七章 創新支持增長 197 不是關於米老鼠的故事 201 為科學的發展提供資金 205 不僅要正義的研究，而且要產品的發展：跨越死亡穀 207 擴散財富 209 通過競爭創造新的創新中心 211 啟用獨立

委員會 214 錢到底花在哪裡？ 216 供給滿足需求 217 如何籌到錢？ 220 建立創新紅利 221 為創新紅利投資：不是為了地主，而是為了讓納稅人致富 222 分配紅利 226 行動時機 227 第八章 大科學和未來工業：如果不是我們，還會是誰？ 229 合成生物學 234 氫能源 239 深海資源 243 美國領先的滑落 247 技術領先促進經濟增長 250 智慧財產權、環境和道德 252 其他國家和地區如何前進：研究型園區戰略 255 中國臺灣地區 256 新加坡 258 中 國 261 加拿大 263 誰贏得了好工作？ 264 附 錄 美國科研力量的具體分佈情況 267 致

謝 289 注 釋 295     中文版推薦序Ⅰ 美國科技為什麼領先 吳 軍 《美國創新簡史》一書回答了美國科技為什麼領先的問題。 這不是一本容易讀的書，但對於想瞭解美國創新力來源的人來說，這又是一本必讀的書，因為沒有其他的讀物像這本書一樣系統地介紹了美國創新的全貌。 這本書不容易讀有三個原因。 首先，它要求讀者對於美國的歷史有比較多的瞭解。畢竟這本書是寫給美國人看的，因此有很多歷史背景，甚至一些關鍵事件的作用，書中講得很簡潔。在這裡我覺得有必要把一些背景給讀者朋友補上，以便大家更好地理解美國創新的歷史。 對於美國創新歷史影響最大的三件事情分別是1862 年的《莫

里爾土地贈與大學法案》（Morrill Land-Grant Colleges Acts，簡稱《莫里爾法案》），第二次世界大戰前後範內瓦·布希建立起美國政府資助科研的體制，1980年通過的《貝赫-多爾法案》（Bayh-Dole Act）。《莫里爾法案》使得美國得以大量創辦州立大學，保證了全國各地有大量的知識經驗投身到創新當中。范內瓦·布希是美國創新史上的關鍵性人物，如果把整部美國創新史，以及美國成為創新大國的原因濃縮到一個人身上，這個人就是範內瓦·布希。 範內瓦·布希開創了美國政府直接資助科研的傳統，本書作者所討論的所有內容幾乎都是基於範內瓦·布希所構建的美國政府研究基金管理和分配的機制。甚

至美國政府長期關注的研究方向，包括涉及國家安全、治療疾病和大眾健康以及公民福祉的研究，都是1945年範內瓦·布希在給時任總統羅斯福的建議書（即《科學：無盡的前沿》一書）中指出的。最後，《貝赫-多爾法案》明確了由政府支持的研究將來所產生的巨大經濟利益由誰來獲得，答案是發明人和承擔科研任務的機構，而不是政府。這個決定激發了科學家將科研成果轉化為生產力的動力，同時也造就了一大批所謂的“知本家”，即通過發明創造發財致富的人。我們今天瞭解到的斯坦福大學大量的學者通過幫助企業而變得富有，是在有了《貝赫-多爾法案》之後的事情。 其次，讀這本書時大家需要清楚作者的寫作目的。作者是要完整地講述美國創新的歷史，

而不是炫耀美國在歷史上創新的成就。因此，書中對於美國人沒有做好的地方講得比美國做得成功的地方還要多。通常，我們在成功之後總結經驗是相對容易的，但是對於失敗，不同的人找出的原因會千差萬別。這種情況也體現在這本書中。作者用了大量的篇幅談失敗，而他們找到的原因也只是個人的理解。比如，由於作者非常相信政府的力量，所以他們會在書中強調政府的作用，淡化私營企業和資本的作用。美國在冷戰後科技發展速度放緩，作者將原因歸結為政府支持力度不夠。其實，美國私營機構，包括私營企業，以及有私人捐助支援的大學實驗室，在美國的創新中扮演了至關重要的角色。像微軟、蘋果、亞馬遜和谷歌的創新，幾乎沒有得到政府的任何支援，完全是私

營企業內部出於競爭和生存的目的自我激勵完成的。再比如斯坦福大學、麻省理工學院、華盛頓大學、加利福尼亞大學和約翰·霍普金斯大學大量的由私人支持的實驗室，在美國的基礎研究方面扮演了非常重要的角色。 美國在科研上秉持一個非常重要的原則，就是上帝的歸上帝，愷撒的歸愷撒。那些已經能夠盈利的，或者在短期內能夠盈利的科技研發，交給企業，交給市場，國家不需要扶持；對於那些有意義，但暫時看不到市場前景的事情，則是要由國家來扶持。書中講述了政府支持對於美國科研的作用，省略了私營機構和民間資本的作用，這是讀者需要注意的地方。 最後，雖然這本書講述了美國創新的整體情況，但是它並不是按照標準歷史書的方式創作的，因此

如果按照歷史書來讀它，讀者可能找不到線索。事實上，這本書的原名是《啟動美國：科學的突破如何讓美國經濟和美國夢復蘇》，把握這個主題，就容易理解書中的內容和作者的意圖了。 這本書必須讀，也有三個原因。 首先，這本書系統地論證了科技進步和經濟發展、國家競爭力提升等結果之間的關係。我們都知道，科學技術是第一生產力。但很多人並不清楚它是如何直接推動經濟發展，如何提升國家競爭力的。這本書對此給出了清晰的答案。 第二，這本書道出了很多地區科技水準得以快速發展的兩個秘訣。首先是要擁有一個具有發展前景的新產業。如果沒有這樣一個新產業，即便是過去的發展水準不錯，科技水準較高，一代人之後，科技水準也會明顯落後

。20世紀80年代，美國中部傳統工業區的科技水準和東西海岸差距不大，但是僅僅一代人的時間，由於前者沒有趕上IT（互聯網技術）產業和生物製藥產業的發展機會，今天已經完全落伍了。這個規律不僅針對美國，在世界其他地區也適用，比如芬蘭一度是歐洲科技的中心，這得益於它在早期移動通信中確立的核心地位，但是隨著技術的日新月異，它便失去了往日科技中心的地位。其次，對於科技公司低稅收的扶持政策很重要，美國科技產業發達的地區，大多具有這一特點。 最後，這本書量化地給出了衡量一個地區科技水準的指標和方法，這一點對於中國每一個試圖增強科技水準的地區，以及每一個挑選科技水準高的地區生活的年輕人，都有意義。在所有的指標

中，一個地區適齡工作人口的數量；有大學學歷人口的比例，特別是從好大學獲得科學（包括工程）學位的比例；人均擁有專利的數量以及宜居的程度（包括房價、犯罪率、交通便利情況等），是四個最重要的指標。雖然並非這些指標高的地區都是科技重鎮，但是所有的科技重鎮在上述四個指標中得分都很高。因此，一個在上述條件滿足了基本要求的地區，如果現在還不是科技重鎮，只要發展方向選擇正確，還是有機會變成科技重鎮的。 由於中美兩國之間的社會制度、文化傳統、發展水準、地理環境差異巨大，我們顯然不能簡單套用美國的模式。不過，全面瞭解美國在創新方面的成功經驗和失敗教訓，對於我們每個人規劃自己的生活，或者從事相關的工作還是很有益處

的。  

創富CEO + DNA

為了解決福特發財車的問題，作者謝晨彥 這樣論述：

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台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決福特發財車的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。