砂石車載重限制的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

道路結構系統對路平之影響

為了解決砂石車載重限制的問題，作者林珀樑 這樣論述：

隨著經濟發展，社區道路埋設各種民生管線之需求逐年增加，道路結構剖面因而日趨複雜，外加日益增加之交通流量，使得原本即因管線埋設造成應力集中現象外，更因車行載重衝擊振動而造成挖補後路面起伏、龜裂或面層局部剝落現象。行政院公共工程委員會從2007年12月起即開始加強道路路面工程及各種民生管線埋設工程之查核，期望能掌握道路挖補問題後提出有效的解決方法。2008年10月行政院開始推動道路平整方案，道路路面工程品質雖有改善，但媒體仍不斷報導路不平現象；因此本論文先行檢討既有的路不平原因、挖補方法、檢測項目及檢測方法是否能發揮弁遄F之後藉由道路工程相關規範之檢討，建議道路工程應有整體結構系統之觀念，以便在

設計年限內確保道路工程之弁鉬P品質。藉由本論文之研究結果得到以下四項結論：(1)目前道路工程缺乏整體結構系統之觀念，乃至於管線及人(手)孔密集於都會區道路中；(2)行車速度引發之衝擊振動未被重視，因而在車速未限制的情況下，因衝擊振動過大而造成路不平現象；(3)於規劃、調查、試驗、分析及設計階段，將都會區管線及人(手)孔需求、各區水文、地震、地質、地質構造、車重、車流及車速等一起考慮，以建構具有整體結構系統觀念之道路；(4)對於山區S型彎道或回頭彎而言，應額外考慮有感地震中剪裂帶錯動之影響，避免在脆性破裂段因路幅加寬而使得坡度過陡或坡高過大，進而在有感地震中出現局部破壞現象。關鍵字：管線、人孔、

振動、剪裂帶、脆性破裂、剝落、行車速度。

砂石貨運業評核機制之探討

為了解決砂石車載重限制的問題，作者文庭章 這樣論述：

砂石車的管理與安全問題經過數年來政府相關部門之加強管理，其管理與安全問題卻仍然無法有效被改善。有鑑於此，本研究希望能從砂石貨運業之公司制度面擬定一套有效管理的砂石車貨運業評核機制，瞭解目前砂石車管理問題，並提出砂石貨運業管理新的評核指標與準則。同時，更希望能夠遏止因砂石車肇事所帶來的社會悲劇與龐大的外部成本。透過文獻回顧瞭解砂石貨運業的目前的管理方案及其相關的管理成效後，研究者發現既有的砂石貨運業的管理仍存在著一些重要議題需要進一步地探討，以尋求解決之道。此外，砂石貨運業存在的「靠行問題」一直為公部門實施相關管理措施事倍功半的絆腳石。本研究亦將此「靠行問題」納入討論，並藉由評核機制淘汰此不良

的制度。再者，本文更導入智慧型砂石車運輸管理系統，藉由此系統速度管理、路線管理、載重管理、工時管理等管理策略的應用來降低管理成本、增進作業效率，以加強砂石貨運業自身的管理效能。最後透過AHP 專家偏好整合建構砂石貨運業評核機制的評估準則選取及構建評分的層級結構，並彙整專家的問卷整理分析，以算術平均數計算各評估準則的權重，並建立評核機制之獎懲制度。本研究顯示透過獎懲制度，獎優汰劣確實能達到評核的目的。關鍵詞：靠行問題、智慧型砂石車運輸管理系統、AHP