問題的答案無所不包論文書籍站
國立高雄科技大學 國際企業系 李仁耀、蔡長清所指導 林麗英的 全世界郵輪產業發展趨勢與新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)帶來衝擊之研究 （2021），提出皇家加勒比海郵輪股價關鍵因素是什麼，來自於郵輪產業、郵輪觀光、財務分析、新型冠狀病毒肺炎。
皇家加勒比海郵輪股價進入發燒排行的影片
(連續劇上一回： https://youtu.be/Ovjo4l4Tll4 )
今日就跟大家分享9個荒謬的傳統智慧，因為很多投資新手都十分依賴傳統媒體去學習所謂的傳統投資智慧,但其實原來很多都是不準確甚至甚至會令你虧損，所以今天特意分享讓大家走少一點冤枉路。
藍籌股穩健
藍籌股指只代表當地指數但不代表一定穩健，加上篩選藍籌股公式上已有一定偏見，不能即時更新，令香港指數成份股如例如旺旺(151.HK)﹑聯想(992.HK)﹑思捷(330.HK)等，加入藍籌股後就算下跌亦易入難出。
重榜股低波幅
我們在港股中分別篩選出幾隻重榜股給大家參考，騰訊(700.HK)就是其中一隻市值最高的股票。眾所周知是股價不斷向上，而美股情況亦是同樣。最主要視乎公司現金是否運用得宜，到時侯股價自然可以不斷創新高，相反用在不適當地方的話股價終會下跌。
細價股賺得多
別以為細價股升幅驚人，給你一個例子就會明白：普匯中金國際-新(997.HK)連續幾天大幅度向上，當你以為可以入市時，發覺升勢卻是涉及財技成份，由大戶 25股合為1股引起，所以除非知道「內幕消息」補捉完整升浪，否則還是可免則免。
跌10％止蝕
本來止蝕離場是正確方向，然而現實是很多股票跌10%就會出現反彈，理文造紙(2314.HK)兩次在高位跌10%均有反彈，如你運用這個規則止蝕便會錯失之後升幅，不斷止蝕。下個問題是為何一定要用10%作止蝕，不可用15%還是20％？其實這都是個人隨心設定，沒有數據支撐，事實上若你用技術分析進行部署會更有效。
蟹貨返家鄉離場
當股價返回自己買入價後，很多人都會選擇離場。皇家加勒比海郵輪(RCL.US)幾次無法突破蟹貨阻力區，當成功突破後若按買入價離場的話，你便會錯失之後升幅。其實蟹貨區基本上沒有技術分析可言，當中長線公司有盈利時候，估值亦會慢慢變得吸引，另外亦要看環球資金流﹑成交量等進行買入策略。
追落後
很多人會買走勢較為落後的股票以便從後趕上，然而去到跌市時人們都不會去沽出強勢領先股票，反而優先沽出落後股。有一個例子經常引用，就算劉翔不去跨欄跑跟我們比賽跑步，我們輸也是理所當然，因為關係到實力問題。用同一個理念去比較科網股，金山軟件(3888.HK)及雲遊控股(484.HK)走勢上呈現背馳，如選擇後者，走勢只會更為落後甚至下跌。原因就是金山軟件盈利不斷上升，雲遊控股卻不斷下跌，這個情況試問如何追落後。最終一定要看基本面
市盈率越高越貴
這個答案相信大家都知道是一個謬誤，騰訊市盈率幾乎50倍但仍然可以繼續破頂。最主要是市盈率沒有量度增利增長，單純利用過去數據去計算。
三飛烏鴉
坊間經常提到三飛烏鴉或三白武士，代表連續三天陰燭下跌或連續三天陽燭上升。其實兩者都不可信。IGG(799.HK)幾乎連跌十天後反彈，同樣情況早前再連跌三天反彈再跌。問題就在於到底要跌多少天才有反彈，那就形成坊間的四飛烏鴉﹑五飛烏鴉等出現。
五窮六絕七翻身
這是極荒謬但極多人相信，也讓最多人下最大注。我們早前做個不同統計證明五角六絕七翻新時如何不準確(https://youtu.be/7gL6Uo4CzVM?list=PLuZUR1nnsEKolE_dlUsJPbg7JmZqeO7Pa),首先五窮六絕出現機會僅24.49%，再加上七翻身，成功發生只有58.33%。
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全世界郵輪產業發展趨勢與新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)帶來衝擊之研究
為了解決皇家加勒比海郵輪股價 的問題，作者林麗英 這樣論述：
穩健的財務營運是全球郵輪觀光產業永續發展的重要因素，在新型冠狀病毒肺炎疫情流行之前，全球郵輪觀光產業是旅遊業中成長最快速的產業之一，這個產業是資本密集型產業，擁有龐大的上下游供應鏈，有助於改善許多停靠港的經濟，同時也是許多小型島嶼國家賴以維生的重要經濟產業，郵輪產業在全球僱用大量的人力，其對全球經濟，尤其是沿海國家或地區經濟，做出重大的貢獻，然而新型冠狀病毒肺炎疫情打亂了全球郵輪觀光產業近二十年來持續增長及永續發展的步調。 本研究主要探討全球重要郵輪公司的發展趨勢與財務分析，並梳理新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)疫情對郵輪產業發展帶來的衝擊。藉由分析佔全球郵輪旅遊量近86%
的全球前三大郵輪公司及亞洲第一大郵輪公司的各類實際統計數據，探討2015~2021年全球前三大郵輪公司及亞洲第一大郵輪公司之旅客成長趨勢、市佔率及營運能力，以瞭解近年全球郵輪產業發展趨勢，運用財務分析方法探討全球前三大郵輪公司及亞洲第一大郵輪公司之財務結構、償債能力、經營能力、獲利能力和財務槓桿等，此外採用Z-Score 模型分析、相關性分析等方法，分析全球前三大郵輪公司之經濟指標及財務管理風險，同時以SWOT分析台灣發展郵輪產業之優劣勢及所面臨之機會及威脅，並疏理有關新型冠狀病毒肺炎疫情對全球郵輪產業發展造成的衝擊及因應策略之文獻。 研究發現，全世界郵輪旅客自2015年2,306萬人次
，提升至2019年2,967.3萬人次，增加661.3萬人次，成長率28.7%，全球前三大郵輪公司旅客人次市佔率介於74.6%~91.8%之間。且自2015年~2019年全球前三大郵輪公司旅客人次、營業收入、營業淨利、總資產收益率、總權益收益率及每股盈餘均呈現逐年成長趨勢，郵輪產業發展前景蓬勃發展，但自從2020年3月中旬到2021年7月，全球郵輪因新型冠狀病毒肺炎疫情衝擊，全面停止航行營運，造成郵輪旅客人數銳減、郵輪公司營運嚴重虧損和股價嚴重下跌損失。研究結果證實，COVID-19新型冠狀病毒肺炎疫情，導致全球郵輪產業營業收入大幅下降及嚴重虧損，負債佔資產比率及財務槓桿大幅上升，過高的負債比
率將影響郵輪公司的永續營運和郵輪產業的永續發展。由於新型冠狀病毒肺炎疫情對郵輪產業發展造成的巨大衝擊和影響，建議郵輪產業除了對流行性傳染病應採取有效的預防策略，超前部署，提升防疫韌性和加強防疫能力外，要再引進穩健的投資資金，健全財務結構，以為解封後可能再起的郵輪旅遊預做準備，實現郵輪產業永續發展的目標。