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輔仁大學 科技管理學程碩士在職專班 李建裕所指導 邱怡婷的 車載資通訊系統於共享汽車之應用與未來發展趨勢-I公司之個案分析 （2020），提出甲地租乙地還irent關鍵因素是什麼，來自於車載資通訊、共享汽車、車聯網、汽車大數據。

而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系 陳惠國所指導 方宣又的 電動機車共享服務之行為意向與關鍵因素間的交互影響關係—以台北市地區為例 （2019），提出因為有 電動機車共享服務、共享經濟、計劃行為理論、科技接受模式、偏最小平方結構方程模式、異質性分析的重點而找出了 甲地租乙地還irent的解答。

最後網站和運irent 甲租乙還 - TeeWee.cz則補充：新一代升級版的iRent 24小時自助租車共有50台車、28個據點提供甲租乙還服務，針對民眾出國需求，特別增設桃園機場服務據點，不必大包小包提著行李趕客運，也不需要昂貴 ...

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EZnippon 日本無線上網吃到飽網卡:這次旅程一路用下來完全沒有問題，除了中午12-1點是降速時段外，都可以正常使用，在我心中已取代STUDIO A櫻花卡
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Icoca卡:關西一代應該都可以使用這張卡通車，非常方便，目前我還沒遇到不能用的地方

我使用設備 ↓↓
相機 CAMERA : Canon 77D
鏡頭 LENS : Canon EF-S 10-22 / f3.5-4.5 USM
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車載資通訊系統於共享汽車之應用與未來發展趨勢-I公司之個案分析

為了解決甲地租乙地還irent的問題，作者邱怡婷 這樣論述：

本文以車載資通訊系統於共享汽車的完整應用為例，以個案縮影來反應市場大趨勢之走向與發展，並深入瞭解在車聯網及共享經濟所驅之下，將會為產業帶來哪些創新與改變，而業者又該關注哪些重點？才能掌握市場先機。車載資通訊系統結合了汽車電子、導航、無線通訊、多媒體影音和應用服務等特色。車聯網近年迅速發展，汽車行業之周邊電子配件，於新技術上因應市場需求，已逐步推出各種商業應用，而未來服務如何有效運用大數據分析，才能取得最佳方案並帶來更多效益？上述議題本文將分別進行探討。本研究以優化企業營運與提升實質營收之面向，做整體評估及規劃，探討個案公司現行車載資通訊系統在使用上需提升之處，亦對專案尚未提供的服務功能、需補

足之處，依照市場實際需求，提供對策與建議；其次，探討個案公司導入系統後的經營變革，並評估未來導入新應用服務之預期效益。研究方法結合個案分析法與深度訪談法來加乘研究結果之深度與可靠性，以蒐集市場實務經驗呼應本研究理論作為驗證支撐，最後，在理論、個案實務與技術發展趨勢中，取得符合現實需求的研究建議。期望該個案探討之問題、困難與成功之處，可做為業界或相關產學之參考借鏡。

電動機車共享服務之行為意向與關鍵因素間的交互影響關係—以台北市地區為例

為了解決甲地租乙地還irent的問題，作者方宣又 這樣論述：

電動機車共享服務是「電動機車」與「共享經濟」概念的結合，其特色在於無固定式站點(甲地租賃乙地歸還)，且利用第一哩路及最後一哩路的概念來達到「人本交通、與民同行」的願景目標。本文是結合了情境式問卷進行簡單隨機抽樣，於台北市地區蒐集424個有效樣本，並以計劃行為理論(theory of planned behavior, TPB)及科技接受模式(technology acceptance model, TAM)為基礎並加入環境意識及節約成本兩個構面，設計本研究之理論框架，並利用偏最小平方結構方程模式(partial least squares structural equation modeli

ng, PLS-SEM)來檢驗關鍵因素間的路徑顯著性，以調查使用電動機車共享服務各因素間的交互影響關係。本研究內容包括：(1)計劃行為理論及科技接受模式的因子以及其他關鍵因素(例如：環境意識及節約成本)是否會影響行為意向。實證結果顯示，各路徑之直接與間接效果皆呈現顯著性影響；(2)異質性分析利用多群組分析(partial least squares multi-group analysis, PLS-MGA)發現性別及用戶類型存在部分路徑的調節效果，亦即可觀測異質性 (性別及用戶類型不同群體間)呈現顯著效果；另外不可觀測異質性分析透過PLS-POS找出樣本存有兩個潛在類別，即「先驅者」與「晚期

大眾」，不可觀測異質性也呈現顯著效果。最後針對分析結果探討電動機車共享服務的管理意涵策略，並提出結論與建議。

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