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環保署 抵 換專案的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
環保署 抵 換專案的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周武雄,許珮蒨,池佳育,楊伊萍,蔡富伃,邱智萱,曾佩如,朱珮芸,李忠遠,楊智凱寫的 汽車運輸業參與溫室氣體抵換專案之研究[110土黃] 可以從中找到所需的評價。
另外網站台北101成住商部門微型抵換首例明年有望施放「零碳煙火」也說明：執行成果 · 發布日期： · 類別： · 詳細內容： · 〔記者羅綺／台北報導〕為達成《溫室氣體管理法》減碳目標，環保署將「溫室氣體排放額度抵換專案」範圍從製造業擴展至建築物。
國立臺北大學 自然資源與環境管理研究所在職專班 李育明所指導 蕭可晉的 環境影響評估審查流程考量氣候變遷議題相關承諾之研究 （2021），提出環保署 抵 換專案關鍵因素是什麼，來自於自願承諾、溫室氣體減量、環境影響評估、綠色電力、綠色能源。
而第二篇論文國立高雄大學 高階法律暨管理碩士在職專班(EMLBA) 吳行浩、佘志民所指導 葉政瑋的 論歐盟碳邊境調整機制 對我國碳定價相關立法政策之借鏡 （2021），提出因為有 碳邊境調整機制、氣候變遷因應法、碳費、溫室氣體排放盤查的重點而找出了 環保署 抵 換專案的解答。
最後網站臺灣溫室氣體抵換專案之推動現況則補充：由圖2 可知，目前已通. 過註冊之抵換專案以「效能提升類型」、「低. 碳燃料轉換」、以「裝設破壞去除設備類型. 案件」為數量最大宗者（行政院環境保護署，. 2022）。 另一 ...
汽車運輸業參與溫室氣體抵換專案之研究[110土黃]
為了解決環保署 抵 換專案 的問題，作者周武雄,許珮蒨,池佳育,楊伊萍,蔡富伃,邱智萱,曾佩如,朱珮芸,李忠遠,楊智凱 這樣論述：
本計畫探討我國汽車運輸業參與抵換專案，故計畫範圍涵蓋溫管法、抵換辦法及汽車運輸業相關規範，包含抵換專案相關申請作業程序及環保署認可之減量方法，如聯合國清潔發展機制執行委員會認可與運輸有關之減量方法及國內減量方法。
環保署 抵 換專案進入發燒排行的影片
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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環境影響評估審查流程考量氣候變遷議題相關承諾之研究
為了解決環保署 抵 換專案 的問題，作者蕭可晉 這樣論述：
溫室氣大量排放造成全球暖化，導致氣候變遷並對環境造成嚴重衝擊，推動溫室氣體減量工作已成全球積極處理的環境議題。台灣最近一些重大的開發案導致大量溫室氣體排放，加重全球暖化與氣候變遷之衝擊。而在台灣這些重大開發案，需要通過環境影響評估審查才可以進行開發，其中否決權為台灣環境影響評估審查中相當獨特的機制，促使開發單位自願承諾讓開發案件通過。而環保署於2020年3月27日公告「行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放增量評估處理原則」，據以推動開發行為溫室氣體排放量增量抵換事宜，藉以達成減少溫室氣體排放之目標。開發行為經環評審查通過後，需向環保署提出溫室氣體抵換量取得計畫。增量抵換來源可來自溫室氣體
減量及管理法抵換專案等申請取得的減量額度；亦可經由執行非屬送審開發行為的溫室氣體減量措施取得。政府單位透過環境影響評估中獨特的否決權審查機制，促使開發單位在考量企業社會責任與通過環境影響評估的觀點下，自願承諾進行溫室氣體減量或是使用綠色電力，進而達成溫室氣體減量，緩解全球暖化。
論歐盟碳邊境調整機制 對我國碳定價相關立法政策之借鏡
為了解決環保署 抵 換專案 的問題，作者葉政瑋 這樣論述：
因現代高度工業化汙染排放的因素，導致氣候變遷加劇產生對環境的危害，是國際間近年來關注的議題。為預防碳洩漏，歐盟執委會於2021 年7 月通過實施碳邊境調整機制，未來將對各國與歐盟之間的貿易造成重大影響，台灣於2022 年3 月公布2050 淨零排放路徑，行政院則於2022 年4 月通過氣候變遷因應法草案，決定對國內企業徵收碳費以減少碳排放，同時也將對國外進口產品實施碳邊境調整機制。惟碳定價應該選擇碳費、碳稅或碳交易，以及其費率與用途等，一直是台灣國內相關討論的重點。且實施後企業如何因應，也將牽動其本身的營運與競爭力。本論文研究的目的，即在於分析溫管法不足的地方、蒐集氣候變遷因應法草案裡與碳定
價相關的內容與意見、對歐盟碳邊境調整機制的因應能力、以及修法後企業的因應之道，以作為相關氣候變遷調適立法政策之參考。