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中國文化大學 經濟學系 柏雲昌所指導 張宇琦的 台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊 （2019），提出環保署補助進度查詢關鍵因素是什麼，來自於純電動車、綠色電力、溫室氣體、空氣汙染、ARIMA 模型。

而第二篇論文國立宜蘭大學 綠色科技學程碩士在職專班 徐輝明所指導 吳正軒的 廢輪胎回收再利用之案例研究 （2018），提出因為有 循環經濟、廢輪胎、熱裂解、新創產業的重點而找出了 環保署補助進度查詢的解答。

最後網站新竹縣淘汰老舊機車補助開跑新購電動機車加碼補助則補充：依據環保署資料，目前新竹縣老舊機車有67,000多輛，為配合環保署汰舊補助政策，新竹縣政府環境保護局4月8日公告「111年度新竹縣機車汰舊及低污染車輛補助辦法」，新購 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了環保署補助進度查詢，大家也想知道這些：

台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊

為了解決環保署補助進度查詢的問題，作者張宇琦 這樣論述：

近年來，台灣地區因空氣汙染問題嚴重與配合國際溫室氣體排放減量壓力下，採取多管齊下的再生能源和廢止核能等能源政策以邁向永續發展之路。但礙於台灣地區不僅機車密度為全世界最高（0.94機車/人），小客車總數亦是隨著時間經過而不斷攀升。據環保署統計資料顯示在各類空氣汙染源中，機動車輛占PM2.5汙染源的23%，氮氧化物汙染源的49%，都是全國之首。因此，台灣地區出現逐漸以推動純電動車取代燃油車的輿論和政策，其主要目的是藉此政策，減少環境空氣汙染和溫室氣體的排放量。本文採用時間序列方法預測台灣地區純電動車輛(輕重型機車、自用小客車、計程車、遊覽車、特種車)的需求量並探討其可能的成長空間。再估計因推廣純

電動車的所需投入的電力需求和政策壓力。最後藉由機動車輛綠色能源與灰色能源的投入轉換效應，推估對環境溫室氣體和空氣汙染物排放量效果。

廢輪胎回收再利用之案例研究

為了解決環保署補助進度查詢的問題，作者吳正軒 這樣論述：

本個案研究者(W.稱謂)，TW公司之創始合夥人藉其經歷以熱裂解技術處理廢輪胎產業為議題，探討：1、2004年TW公司熱裂解設備透過何種管道與媒介引進。2、概要說明TW公司採購之熱裂解設備，及介紹政府主辦部門對熱裂解廠相關聯之設備，所編製之技術刊物。3、彙整TW公司受惠於政府主管機關那些獎勵方案及輔導措施。4、TW公司的熱裂解設備在試俥過程中，發現設備操作與維護上的經驗。5、追蹤國內如何為廢輪胎處理去化垃圾議題所做出的努力與貢獻。6、追蹤初期的業者們目前營運現況及結果。7、藉由其他研究者相關論文研究文獻比對。8、描述某些不佳的商業模式與行為細節。9、本文研究者就新創公司、創始合夥人該如何做好事

業開辦前籌備工作的準備，整理及繪製出一些具體建言與想法。10、將廢輪胎經微負壓之熱裂解技術轉為產業使其成為自給自足，勿須再靠政府補貼即可達到商業化，從而實現循環經濟之評估。

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