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現代汽車 柴油的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
現代汽車 柴油的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦趙志勇寫的 汽車專業術語詞彙(第七版) 和楊保成（主編）的 汽車工程材料都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自全華圖書 和化學工業出版社所出版 。
國立屏東科技大學 環境工程與科學系所 陳瑞仁所指導 郭昱呈的 手持式二行程汽油引擎使用添加正丁醇混合燃料排氣FPM2.5、CPM上碳及多環芳香烴特性 （2020），提出現代汽車 柴油關鍵因素是什麼，來自於汽油引擎、丁醇、凝結性微粒、多環芳香烴、碳成分。
而第二篇論文南開科技大學 車輛與機電產業研究所 賴柔雨所指導 許守勇的 電腦控制柴油引擎維修人員職能內涵之研究 （2019），提出因為有 電腦控制柴油引擎、維修人員、職能的重點而找出了 現代汽車 柴油的解答。
汽車專業術語詞彙(第七版)
為了解決現代汽車 柴油 的問題，作者趙志勇 這樣論述：
筆者將汽車專業用語配合現代汽車構造，以圖片方式將全車之零件做非常詳細之說明，並精心設計中英對照，使讀者易於從第一字母查詢所需單字。凡是汽車修護人員、參加汽車各類考試者或對汽車專業術語有興趣者，皆可利用此書，提昇自己專業術語能力，使您在解決汽車各類問題時皆能更得心應手。 本書特色 1.本書除了專有名詞中英文對照外，亦有全車零件圖示，可供讀者做進一步的查詢與了解。 2.對特殊之專業名詞做解釋，提供讀者較詳細的資料。 3.針對修車時術語之彙整，使讀者對故障術語能有更深的了解。
現代汽車 柴油進入發燒排行的影片
總經銷南陽實業於今日（7/1）正式發表The New SANTA FE 全能旗艦，首波導入新世代Smartstream 2.2 CRDi 柴油引擎與全新8DCT濕式雙離合自手排變速系統，三車型正式售價NT$144.9萬元起；此外，南陽實業更傲視業界，創先引進全新科技-CVVD連續可變汽門持續系統之 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電汽油引擎，同步開放預購訂車，三車型預接車價NT$145萬元起，邁向大七人座王者休旅的下一個巔峰。
#現代汽車 #NISSAN
手持式二行程汽油引擎使用添加正丁醇混合燃料排氣FPM2.5、CPM上碳及多環芳香烴特性
為了解決現代汽車 柴油 的問題，作者郭昱呈 這樣論述：
至今，有關汽油引擎排氣之研究都著重於過濾性微粒（Filterable Particulate Matter，即FPM）特性探討，對凝結性微粒（Condensable Particulate Matter，即CPM）之研究相對較少，此可能忽略其潛在之健康風險；此外，對易導致區域空氣品質惡化之手持式二行程汽油引擎（Handheld Two-Stroke Gasoline Engine，簡稱H2SGE）排氣之特性則尚未被廣泛探究。本研究嘗試以目前較常使用之手持式動力噴霧機為試驗對象，探討其使用添加正丁醇之混合汽油為替代燃料時，在不同正丁醇添加比下，其引擎排氣FPM2.5、CPM及其PM上碳及排氣多
環芳香烴特性，所使用燃料包含純汽油、10%及20%丁醇添加混合汽油三種(Bu0、Bu10、Bu20)。研究結果顯示：與Bu0相較，H2SGE於7000 rpm下使用Bu10時可減少排氣FPM2.5及總PM濃度（分別削減32.3及28%），然使用Bu20時排氣FPM2.5及總PM濃度則分別增加33.4及29%。無論使用Bu0、Bu10及Bu20何種油品，排氣Total-CPM濃度均相近；其排氣Total-CPM濃度均以有機CPM佔比較多（約佔70%），且隨其正丁醇添加其佔比增加。與Bu0相較，H2SGE使用Bu10時，其排氣FPM2.5、無機CPM及有機CPM上TC、OC及EC濃度均有降低，然使
用Bu20時其排氣FPM2.5上TC、OC、EC及有機CPM上OC濃度則增加；與Bu0相較，使用Bu10及Bu20時排氣無機CPM及有機CPM上TC mass均有減少。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時排氣FPM2.5濃度中約有71 % mass是由TC所貢獻，而排氣Total-CPM濃度中約有14% mass是由TC貢獻，且CPM上TC mass主要存於有機CPM上（約80%以上）；而排氣有機CPM之TC mass中OC約佔70%。與Bu0相較，H2SGE 7000 rpm下使用添加正丁醇之混合汽油（即Bu10及Bu20）時，均可降低其排氣FPM2.5與氣相上ΣPAHs及ΣBaPeq
濃度，且Bu10之減量效果大於Bu20；然排氣CPM上ΣPAHs及ΣBaPeq濃度則隨正丁醇添加比增加而上升。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時其排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而排氣FPM2.5及氣相上ΣBaPeq濃度均以HMW-PAHs為主，CPM上ΣBaPeq濃度則以LMW-PAHs為主。無論使用何種油品，排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣNPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而ΣNPAHs濃度中氣相佔比最高；排氣CPM上NPAHs濃度以2-NNaph為主，其次為9-NA，然排氣氣相上則以9-NA為主，其次為9-Nphen。
汽車工程材料
為了解決現代汽車 柴油 的問題，作者楊保成（主編） 這樣論述：
本書以汽車製造、運行、維修過程所使用的各種材料及其成形加工為主線，介紹了材料的成分、性能、加工方法及各種材料在汽車上的應用。本書主要內容包括：緒論、金屬材料的性能與組織結構、汽車常用黑色金屬材料、汽車常用有色金屬材料、汽車金屬加工、汽車用非金屬材料、汽車運行材料等。 本書有配套的電子教案，可在化學工業出版社的官方網站上免費下載。 本書可作為高等院校車輛工程專業、汽車服務工程專業等汽車工程類專業的教材，也可作為汽車工程行業的專業技術人員的參考用書。 楊保成，常熟理工學院汽車系，副教授，1996年畢業於河南農業大學汽車運用工程專業，獲學士學位，2007年獲河南科技大學車輛工
程專業碩士學位。 主講《汽車電器與電子控制技術》、《汽車構造》、《汽車電控發動機技術》《汽車工程材料》等課程；多年來一直從事汽車類專業的教學和科研工作，近5年來發表論文10余篇，主編教材2部、參編專業圖書3部。 第1章緒論 1.1汽車材料的類型1 1.2汽車零件的正確選材3 1.3汽車材料現狀及發展方向4 複習思考題7 第2章金屬材料的性能與組織結構 2.1金屬材料的性能8 2.1.1金屬材料的機械性能8 2.1.2金屬材料的工藝性能13 2.2金屬的組織結構14 2.2.1晶體結構的基本知識14 2.2.2合金的晶體結構與結晶19 2.2.3鐵碳合金組織與鐵碳合金相
圖20 複習思考題24 第3章汽車常用黑色金屬材料 3.1鋼的熱處理25 3.1.1鋼的熱處理原理25 3.1.2鋼的退火與正火29 3.1.3鋼的淬火30 3.1.4鋼的回火32 3.1.5鋼的表面熱處理與化學熱處理33 3.1.6金屬的時效36 3.1.7熱處理新技術簡介37 3.2鋼38 3.2.1碳素鋼38 3.2.2合金鋼43 3.3鑄鐵54 3.3.1鑄鐵的石墨化及影響因素54 3.3.2鑄鐵的分類及性能55 3.3.3常用鑄鐵55 3.4鋼鐵材料在汽車上的應用62 3.4.1汽車用鋼材的種類62 3.4.2高強度鋼板及應用64 3.4.3汽車零部件結構及加工工藝特點對材料的技術
要求65 3.4.4汽車主要零件的選材67 複習思考題69 第4章汽車常用有色金屬材料 4.1鋁及鋁合金71 4.1.1工業純鋁71 4.1.2鋁合金72 4.1.3鋁合金材料在汽車上的應用76 4.2銅及銅合金78 4.2.1工業純銅78 4.2.2銅合金79 4.3滑動軸承合金83 4.3.1滑動軸承合金的性能及組織83 4.3.2常用滑動軸承合金84 4.4鈦、鎂、鋅及其合金86 4.4.1鎂及鎂合金86 4.4.2鈦及鈦合金87 4.4.3鋅及鋅合金88 複習思考題89 第5章汽車金屬加工 5.1鑄造90 5.1.1合金的鑄造性能91 5.1.2砂型鑄造94 5.1.3鑄造工藝設計
簡介100 5.1.4鑄件的結構工藝性106 5.1.5特種鑄造110 5.1.6鑄造工藝在汽車上的應用114 5.2鍛壓115 5.2.1鍛造116 5.2.2衝壓126 5.2.3鍛壓工藝在汽車上的應用130 5.3焊接131 5.3.1焊接的分類及應用131 5.3.2常用的焊接方法132 5.3.3常用金屬材料的焊接145 5.3.4焊接工藝在汽車上的應用148 5.4金屬切削加工151 5.4.1金屬切削加工基礎知識151 5.4.2車削加工156 5.4.3銑削加工159 5.4.4刨削加工164 5.4.5磨削加工166 5.4.6鑽削加工169 5.4.7機加工工藝在汽車上的應
用171 複習思考題173 第6章汽車用非金屬材料 6.1高分子材料176 6.1.1橡膠177 6.1.2塑膠179 6.1.3合成化學纖維184 6.1.4膠黏劑185 6.1.5摩擦材料190 6.2陶瓷材料192 6.2.1陶瓷的分類及性能192 6.2.2常用精細陶瓷193 6.2.3精細陶瓷在汽車上的應用194 6.3汽車玻璃198 6.3.1玻璃的性能特點198 6.3.2玻璃的種類及應用198 6.3.3汽車玻璃的應用與發展200 6.4複合材料201 6.4.1複合材料的分類201 6.4.2複合材料的性能特點201 6.4.3常用複合材料202 6.4.4複合材料在汽車上
的應用及前景204 6.5汽車塗裝材料205 6.5.1塗料的作用及組成206 6.5.2汽車塗裝材料的類型及應用207 複習思考題210 第7章汽車運行材料 7.1汽車燃料211 7.1.1汽油211 7.1.2柴油215 7.1.3代用燃料220 7.2汽車潤滑油料222 7.2.1發動機潤滑油223 7.2.2齒輪油229 7.2.3液力傳動油232 7.2.4潤滑脂234 7.3汽車工作液237 7.3.1汽車制動液237 7.3.2發動機冷卻液239 7.3.3汽車減振器油241 7.3.4汽車空調製冷劑和冷凍潤滑油241 7.4汽車輪胎245 7.4.1輪胎的結構組成245 7.
4.2輪胎的分類246 7.4.3輪胎的主要尺寸248 7.4.4輪胎的標誌與規格248 7.4.5常用汽車輪胎250 7.4.6輪胎的選用原則251 7.4.7輪胎的合理使用252 7.4.8新型輪胎252 複習思考題254 參考文獻 隨著汽車工業的快速發展，汽車新工藝、新材料更新加快，對汽車設計與製造行業、汽車服務行業的人才要求也相應提高。為了滿足應用型本科院校汽車服務工程、車輛工程等汽車類專業的教學要求，使學生及有關技術人員能更全面系統地掌握有關汽車工程材料的基本知識，我們編寫了《汽車工程材料》這本書。 本書注重汽車工程材料基本知識的學習，簡要介紹了金屬材料的性能與
組織結構，系統介紹了各種汽車製造材料和汽車運行材料的類型、性能及應用，並結合現代汽車工業的發展，介紹了國內外汽車新材料的應用和發展趨勢。本書內容包括：緒論、金屬材料的性能與組織結構、汽車常用黑色金屬材料、汽車常用有色金屬材料、汽車金屬加工、汽車用非金屬材料、汽車運行材料等。本書編寫追求知識的系統性、完整性、科學性，突出實用性。 本書的內容已製作成用於多媒體教學的PPT課件，並將免費提供給採用本書作為教材的院校使用。 本書由楊保成副教授擔任主編，負責第1、4、6、7章的編寫；由姜巍擔任副主編，負責第2、3章的編寫；左克生老師負責第5章的編寫。 本書在編寫過程中參閱了部分文獻資料，在此向參考
資料的原著者表示感謝。由於編者水準有限，書中難免有不妥和不足之處，敬請讀者批評指正。 編者 2019年3月
電腦控制柴油引擎維修人員職能內涵之研究
為了解決現代汽車 柴油 的問題，作者許守勇 這樣論述：
柴油引擎相對於汽油引擎來說，它具有較高的熱效率、較大的扭力輸出、沒有點火系統故障少及柴油燃料閃火點高使用時危險性少等優點。近年來因電腦控制系統的使用，克服傳統機械式柴油引擎的缺點，所以銷售量有逐年提升的趨勢。另外車輛排放廢氣的污染，造成氣候的變遷、人類健康受到影響等情況，因此為因應各期環保法規的要求下，柴油引擎各類控制新技術也因應而生。基於前述的狀況，維修技師對於電腦控制柴油引擎的維修職能的發展是有其必要。本研究旨在探討電腦控制柴油引擎維修人員應具備的專業知識及技術。透過本研究來建構電腦控制柴油引擎維修人員的工作職能，並採用專家諮詢法及問卷調查法用於完成資料分析與職能訂定。經由SPSS軟體統
計回收問卷的資料，透過t檢定、單因子變異數分析(ANOVA)來分析統計自變項對於相關職能重要性是否具有顯著性。本研究透過問卷調查完成電腦控制柴油引擎之維修職能，研究後提出5點研究發現，並發展電腦控制柴油引擎維修任務計有6項，包括23項知識職能及31項技術職能，共計54項的職能內涵。此結果可作為訓練課程的參考，以強化維修人員的專業能力，提升整體維修人員之技能水平。論文最後再提出2項建議，以提供後續研究相關領域者之參考方向。