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輔仁大學 大眾傳播學研究所碩士在職專班 林維國所指導 劉宗翰的 網路公審下的沉默螺旋現象－－以作家瓊瑤倡議善終權引發之風波為例 （2018），提出玄 設 室內設計 PTT關鍵因素是什麼，來自於沉默螺旋理論、害怕孤立、參考團體、發表意願、網路公審。

而第二篇論文國立臺灣大學 社會學研究所 林端所指導 李佩璇的 自行車的休閒化：休閒實作型式的象徵鬥爭 （2008），提出因為有 自行車、休閒化、象徵鬥爭、中產階級、布赫迪厄的重點而找出了 玄 設 室內設計 PTT的解答。

最後網站[心得] 開箱- 與鄉民設計師交手的裝潢心得!! - 看板Interior則補充：找設計師方面個人是沒有經驗，聽了朋友的建議， 找了號稱零甲醛F0的茂X亞搭配的設計師丈量估價，室內大概22坪左右， 我一開始給的預算是90萬(不含家電 ...

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網路公審下的沉默螺旋現象－－以作家瓊瑤倡議善終權引發之風波為例

為了解決玄 設 室內設計 PTT的問題，作者劉宗翰 這樣論述：

本研究嘗試將社群網站之網路公審現象搬上學術領域進行探索，企盼為概念模糊的網路公審勾勒出清晰的樣貌，並賦予全新的釋義。經研究發現，網路公審現象與1974年、德國學者Noelle Neumann提出的沉默螺旋理論有諸多相仿之特質，例如在網路公審中為伸張正義勇於挑戰強勢意見的人，便與沉默螺旋研究中不願隨波逐流的死硬派，有著相似的形成軌跡；而關係霸凌也與孤立威脅有著密切關聯。故研究者選擇以沉默螺旋為基礎，鎖定社群網路使用族群進行研究，並以華人女作家瓊瑤因倡議善終權引發之網路公審風波為研究情境，探討網路公審情境下，影響網路使用者在留言板上的發表意願之變項有哪些？本研究採網路問卷調查法，共蒐集387份有

效樣本，經研究發現，可以有效預測社群網站使用者在留言板上的發表意願之變項有︰瀏覽網路公審新聞之頻率、大眾媒介的使用、人口統計變項之教育程度；而害怕孤立量表的沒自信／怕衝突與消極感／無力感兩大因素，都可以有效預測社群網站使用者的發表意願。而在網路公審情境下，社群網站使用者的個人意見與多數網友意見氣候的不一致程度，也與其在留言板上發言的害怕孤立程度有顯著差異，個人意見與多數網友意見氣候不一致程度愈高，害怕孤立程度愈高；至於社群網站使用者的害怕孤立程度也與其在留言板上的發表意願呈負相關，愈沒自信且害怕衝突的人，公開發表意見的意願較低；對發言態度愈消極並對網路輿論常感無力之人，發表意見的意願也較低。因

此本研究再次證實，Noelle-Neumann在沉默螺旋理論中的重大觀點，「害怕孤立因素是影響個人在公開場合上發表意願的最大內在因素。」本研究亦發現，在網路科技發達的當代，參考團體在意見氣候中扮演的角色愈來愈吃重，其影響力儼然超越大眾媒介；其中，參考團體之次級群體（網路意見領袖），甚至比參考團體之初級群體（家人及朋友）與大眾媒介還受到關注；這代表社群網站的普及率與高度使用率，讓民眾偵測意見氣候的對象不再局限於身旁的親朋好友或大眾新聞媒體，網路意見領袖已經成為牽動民意走向的新要角。經由網路公審現象的深層探索，並觀察社群網站使用者在網路公審下的整體發表意願，期盼未來透過網路民意管道延伸的公共參與行

為，不僅多元且更優質，進而降低爭議性之網路公審行為的發生率，促進社會的和諧。

自行車的休閒化：休閒實作型式的象徵鬥爭

為了解決玄 設 室內設計 PTT的問題，作者李佩璇 這樣論述：

本研究試圖以Pierre Bourdieu為主並輔以Norbert Elias、Eric Dunning與John Hargreaves等人的理論分析工具，透過歷史文獻分析、深度訪談與參與觀察來重新回答2007年單車熱何以興起、又帶來什麼樣結構性影響等問題。而2007年單車熱應被理解為自行車休閒化歷程中獨特的階段性成果，此時單車活動的「休閒」（而非通勤或運動）意涵得到了宰治性的地位，單車休閒更被型塑為一項受到眾人欲求的選擇。因而面對本研究的核心關懷，我們首先探問「自行車如何被休閒化」。通過歷時性的耙梳與分析，可以發現1950至1970年代臺灣出現了自轉車平民化的過程，與此同時，國家亦自196

0年代開始主導自由車運動的發展，作為廉價交通工具的自行車與作為體育競技的自行車之分離，則使得單車休閒運動空間自此萌生。而後於1980、1990年代的越野單車、踏板上的勇者與登山車等風潮中，則可見單車休閒運動空間中出現了朝向休閒化發展的趨勢。國家、自行車製造商與中華民國自由車協會等扮演著關鍵施為者的角色，在不同的歷史時期中有意（或意外）地打造出單車休閒發展的供給條件，並切合了來自不同社會階級的社會需求。接著，在確認1990年代臺灣社會已有基本單車休閒人口存在之後，我們則須回答「單車休閒的象徵位階如何被翻轉」的問題，亦即探問單車休閒何以成為臺灣中產階級成員最為推崇的休閒選擇之一。其中關鍵在於全國自

行車道路網的建設，以及在《練習曲》此一機遇性事件之後所帶來的大批文化中介者對於單車休閒所進行的象徵構作。而在這些文化中介者的描繪中，中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格，則被型塑為其他車友應當仿效的模範，由此才使得單車休閒的象徵位階得以翻轉。在此之後，我們則進一步關注「單車休閒實作型式如何深化階級區隔」的問題。並且發現一來單車休閒運動空間的邊界已由「通勤」與「休閒╱運動」的區隔轉變為「通勤」與「單車鑑賞」的劃分判准；二來新加入單車休閒行列的大批中產階級車友不僅拉抬了參與單車休閒的經濟門檻，也同時提高了投入單車休閒所需具備的美學鑑賞能力，由此則使得單車休閒運動空間出現了結構性位移的可能。最後

，除了以自行車「休閒化」的案例來與形態社會學「運動化」概念進行對話之外，在指出臺灣中產階級於自行車休閒化歷程中所扮演的重要角色之後，我們亦試圖將此研究案例放置在消費社會的討論脈絡下，並且歸結出臺灣中產階級兩項特殊的階級性格。

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