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國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 詹文男、尚孝純所指導 林國書的 被動元件廠商創新商業模式之研究-以B公司為例 （2020），提出特斯拉統一充電樁關鍵因素是什麼，來自於被動元件、主動元件、電路板、代工、價格、供應商、代理商、一次性工程費用、現場技術兼業務工程師、應用工程師、商業模式。
而第二篇論文國立臺灣大學 國際企業學研究所 李吉仁所指導 黃柏棋的 臺灣電動車產業結構與發展策略之情境分析 （2016），提出因為有 電動車、產業分析、情境分析的重點而找出了 特斯拉統一充電樁的解答。
被動元件廠商創新商業模式之研究-以B公司為例
為了解決特斯拉統一充電樁 的問題，作者林國書 這樣論述：
不論是軍事、工業應用領域、消費性電子、醫療產業或是最近很火紅的車用 電子，都必須仰賴被動元件來達成。也因此被動元件供應商為數者眾，全球被動 元件廠商多達上萬家，加上市場激烈的競爭，導致兩種怪異現象，一是幾乎多數 的被動元件不論是哪家廠商製造，為了能夠迎合其客戶需求，標榜讓其客戶不用 再重新設計電路板，所以不僅外型和尺寸都做的一模一樣，就連產品號碼都有相 同命名。二來由於受到消費性電子產品的短生命週期與高速汰換率影響，大多數的產 品製造商為了用最快的速度將產品推廣到市面上，所以許多產品應用要嘛直接由 工廠端直接統一代工再各別貼牌，要嘛直接參考其他競爭對手或是元件供應商的 參考設計直接沿用製造，
所以長久以來，這兩個現象導致了被動元件只剩下削價 競爭的價值，很多元件特性的細節都被忽略，也直接的導致產品設計工程師，也 就是所謂的硬體工程師對於元件越來越不了解，畢竟都是價格導向。有鑑於長久以來被動元件只能淪為價格競爭的銷售模式，本研究目的希望能 夠透過分析舊有的商業模式、總體環境分析、產業競爭分析、顧客需求分析以及 SWOT 分析來探討被動元件之業務與背景、被動元件之市場需求、被動元件廠商 當前所遭遇之瓶頸並找出被動元件的其他特性，期望能藉由所發現的特點來改善 其銷售方式，最後以 B 公司為例，來分析透過創新的商業模式之後，如何能增加 公司的業務銷售量。
臺灣電動車產業結構與發展策略之情境分析
為了解決特斯拉統一充電樁 的問題，作者黃柏棋 這樣論述：
自從工業革命以來，環境遭受險峻的挑戰與過度汙染。近年來環保意識逐漸受到重視，各國紛紛制定環保計畫，希望從產業層面開始做起；1970年代的石油危機，更喚起了人們對於綠能車輛的重視。2016年特斯拉正式進入臺灣市場，然而臺灣電動車廠商在面臨產業尚不成熟之狀況之下，尚未有企業提出明確策略規劃。因此，本研究擬探討未來三至五年間，臺灣電動車產業結構變化的驅力、產業發展情境，最後提出合理情境下臺灣業者可採行之商業模式與策略建議。本研究利用Michael Porter所提出之五力分析與情境分析為主要理論架構，同時透過價值網分析和史丹福國際研究的情境分析法，分析電動車產業結構並歸納其產業關鍵要素，然後建立影
響產業未來發展的不確定因素，並依其對產業的衝擊性與不確定性分門別類，從而歸納出影響產業發展的不確定構面，並據以推導出產業發展的若干可能情境；最後，本研究依據不同可能情境，提供企業發展策略之參考建議。本研究發現電動車產業的關鍵因素在於電池技術的發展，因其直接關乎電動車性能及成本，據此分析出電池技術的變化、廠商投入的積極性，以及互補品建置等三個軸面，並據以建立未來可能的多種發展情境。透過情境分析，本研究發現最適合企業發展之情境為「活絡競爭」。對此，本研究認為臺灣電動車業者應保持彈性，電動車廠商可優先布局充電網絡，未來透過充電網絡獲利，產品研發則可優先著重在電動大客車之研發，以滲透電動車市場，最後則
是與業內及早擬定統一供電規格，擴大電動車市場規模。