營業用小貨車車牌的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

運輸部門能源消費量及節能措施之研究

為了解決營業用小貨車車牌的問題，作者黃運貴 這樣論述：

最近幾年來，全球暖化與能源短缺已經在國際議題上變成非常重要的課題。有趣的是這兩項課題具有高度的相關性，因為能源消耗通常會產生二氧化碳，而二氧化碳則是引起氣候變遷的主因。根據國際能源總署的統計資料，運輸部門為各國二氧化碳排放之主要來源之一。此外，依本研究分析結果，台灣地區運輸部門歷年來的能源消費量佔我國各部門第二位。本研究的目的在於蒐集整理運輸部門的運輸活動量與能源消費量，並就各運輸系統的延人公里數及延噸公里數進行推估。自用小客車、機車、營運大客車為公路系統主要的三種客運運具，三者之每年運量總合佔整個公路系統客運量的95％以上；營業大貨車每年運量佔整個公路系統貨運量之八成以上，近年來更接近九成

左右。客運能源消費量約佔整個運輸部門七成，而貨運約佔三成。公路系統的能源消費量歷年來佔運輸部門能源消費量百分比均超過90％。公路客運以自用小客車、機車、營業小客車及公路客運車為主要能源消費運具。在貨運方面，公路貨運以營業大貨車為主要能源消費運具。就運輸系統的能源密集度大小而言，近年來，我國客運各運輸系統之能源密集度由大至小依序為空運、公路、軌道。貨運各運輸系統則是公路、海運、軌道。此外，本研究利用迪氏對數平均指數分解法分析運輸部門客貨運之活動強度、各運輸系統運量結構及能源密集度等影響因素對運輸部門能源消費量變動的影響效果。根據研究結果，無論是客運或貨運，活動強度與能源密集度為運輸能源消費量主要

之影響因素，該兩項因素之影響效果則均主要來自公路系統。本研究利用迴歸分析方法構建運輸部門相關的運量與能源消費量的預測式，以估算運輸部門能源消費量的基線資料，以及在不同的策略情境下的能源消費量。本研究根據減少公路運輸運量、移轉運輸系統運量結構、提升車輛能源使用效率等三項主軸，就經濟手段、行政制度、運輸需求管理、運輸系統、運具設施、科技應用、推廣教育及土地使用等類別研擬可能的行動策略。該等節能測略提供相關主管機關有系統地規劃符合需要的行動方案。

貨車監理制度對貨物運輸的影響及其改善之研究

為了解決營業用小貨車車牌的問題，作者劉泰益 這樣論述：

貨物運輸為交通運輸重要一環，然長久以來國內對貨物運輸的不重視，衍生出許多現象，如汽車貨運業靠行現象普遍、自用貨車違規營業情形嚴重、貨運車輛不當使用情形，不僅對貨物運輸產業的發展造成阻礙，亦對整體交通運輸環境產生嚴重衝擊。綜觀國內現行貨物運輸問題之產生，除外在交通環境、外來競爭、內部經營特性與運輸技術之現代化、資訊化外，與現行公路主管機關對貨車管理政策有密切關聯，貨車監理又是貨車管理最重要一環節，本研究透過對貨車車輛管理、貨車駕駛人管理、貨物運輸業管理及稽查等貨車監理法規政策之檢討、分析，並就法規面與執行面，提出貨車規格分類重新界定、提高自用貨車申請核發標準、明確界定貨運業類別、提高自用車違規

營業處罰、規範貨物運輸業別與違規營業取締執行與認定標準、加強貨車臨檢制度、修改現行車輛車種分類等改善建議供政府相關管理機關之參考，進而有效改善因貨車監理制度不當所造成之貨物運輸問題。促使貨物運輸市場能更健全的發展，達政府、貨物運輸業者與廣大消費市民三贏的局面。