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這兩本書分別來自台科大 和台科大所出版 。
義守大學 公共政策與管理學系 蕭宏金、林皆興所指導 杜宗霖的 產品涉入程度及行銷組合對購買行為影響之研究-以新型態公路車為例 （2018），提出煞車碟盤種類關鍵因素是什麼，來自於公路車、碟煞、行銷組合、涉入程度。
而第二篇論文聖約翰科技大學 機械與電腦輔助工程系碩士班 楊進丁所指導 李侯諺的 操作參數對煞車來令磨耗的影響 （2017），提出因為有 煞車、摩擦係數、來令、磨耗、溫度的重點而找出了 煞車碟盤種類的解答。
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新一代 科大四技動力機械群底盤原理與實習升學寶典 - 最新版(第二版) - MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量
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依據答對率來判別試題難易度（答對率小於40%表示困難，大於等於40%、小於70%表示中等，大於等於70%表示容易）。 MOSME行動學習一點通功能： 使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與書籍序號後，可線上閱讀詳解、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評。 1.詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍序號後，即可使用解析本內容。 2.診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 3.評量：多元線上評量方式（歷屆試題、名師分享試題與影音）。
產品涉入程度及行銷組合對購買行為影響之研究-以新型態公路車為例
為了解決煞車碟盤種類 的問題，作者杜宗霖 這樣論述：
單車，是人們生活中最常使用的交通工具之一，用雙腳踩踏配合雙手握握把掌握行駛方向進而到達目的地。然而公路車又是單車種類裡最早拿來競賽的車款，從 1868年在法國舉行了世界上首次自行車比賽，賽程為2公里；1893年第一屆世界業餘自行車錦標賽創辦；1895年第一界世界職業自行車錦標賽創辦；1896年第一屆現代奧林匹克運動會有了公路自行車賽這個項目；1903年的7月1日誕生的環法自行車大賽，奠定了公路車在單車運動裡競速與競技的定位，從最早期公路車的煞車方式是所謂的圈煞或稱輪煞，煞車皮去夾住輪圈產生摩擦，讓單車靜止，而碟煞就是煞車來令片去夾住碟盤產生摩擦讓單車靜止，是這兩者最大的區別，而碟煞系統的公路
車是近兩年才開始推廣與行銷，由於公路車使用輪煞已經行之有年，大多數人煞車習慣以固定，新型態碟煞公路車來到這個市場會不會引起消費者嘗試新科技及購買意願，有賴廠商行銷與市場反應了。
新一代 科大四技動力機械群底盤原理含實習升學寶典(最新版)(MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量)
為了解決煞車碟盤種類 的問題，作者黃旺根,羅仲修 這樣論述：
1.考前衝刺：彙整各章重點全彩呈現，嚴選易於閱讀不易反光的雪銅紙，並可摺成小書隨身攜帶！ 2.重點整理：條列式歸納整理，協助學生掌握重點。 3.即問即答：學後立即作答，加深印象。 4.隨堂練習：以節為單位，測驗自我學習效果。 5.綜合學力測驗：以章為單位，擴大練習試題的層面並融入生活題。 6.歷屆試題精選：蒐錄近年相關試題，幫助學生掌握考題方向。 7.火紅素養題型：精準分析素養題型結構，面對跨域素養題型也能游刃有餘。 8.QR code：提供各章節試題的線上詳解。 9.MOSME行動學習一點通功能： 使用「MOSME
行動學習一點通」，登入會員與書籍密碼後，可線上閱讀、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評，強化試題熟練度。 (1)詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍密碼後，即可使用解析本內容。 (2)診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 (3)評量：全國唯一整合性線上測驗平台MOSME評量中心（plc.mosme.net），體驗多元評量方式（含模擬考、歷屆試題），了解學習狀況。
操作參數對煞車來令磨耗的影響
為了解決煞車碟盤種類 的問題，作者李侯諺 這樣論述：
煞車來令是車輛制動的重要零件之一，煞車力不足會造成嚴重的事故及人員傷亡，來令的壽命過低則會造成金錢額外支出，所以煞車效力及使用壽命是使用者選擇來令時很注重的項目。本研究透過實驗方式分析煞車來令受到操作參數變化的影響，使用煞車模擬複合試驗機，探討不同碟盤溫度及施加不同壓附力於煞車來令和進行不同噴水流量於碟盤時摩擦係數和磨耗量與這些參數的關係。碟盤溫度設定為100、200、300和400℃，當碟盤溫度達到設定值時進行煞停動作。卡鉗油壓壓附力設定為0.8、1.6、2.4、3.2 和4.0MPa。碟盤噴水流量設定為0、100、300 和500cc/min。操作參數達到設定值後進行30 次煞停並量測摩
擦係數及來令磨耗平均厚度。實驗結果顯示不噴水時且在實驗所有設定條件下，NAO 材質摩擦係數最大為0.42 最小為0.30，受操作環境的影響兩者相差29%。來令磨耗量最大值0.076mm 與最小值0.009mm 相差7.4 倍。SM 材質的摩擦係數最大為 0.37 最小為0.25 相差32%。來令磨耗量最大值0.096mm 與最小值0.009mm 相差9.7 倍。兩種材質均呈現非線性的磨耗量變化，因此環境操作參數變化時，煞車來令的煞車效力及磨耗量是會明顯改變。在具有噴水流量設定時，NAO 材質摩擦係數最大降幅為21%，但來令磨耗量也減少為0.7 倍。SM 材質摩擦係數則降低37%而來令磨耗量更降
為八分之一。