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這兩本書分別來自台科大 和台科大所出版 。
中華大學 機械工程學系 陳精一所指導 蕭瑞源的 碟盤熱效應對車輛主動煞車系統之探討 （2016），提出煞車油 種類關鍵因素是什麼，來自於煞車系統、碟盤熱效應、主動煞車系統、Arduino控制器。
而第二篇論文南臺科技大學 機械工程系 許哲嘉所指導 傅軍皓的 碟盤孔徑對溫度與煞車力之影響 （2015），提出因為有 制動力、煞車、碟盤、溫度的重點而找出了 煞車油 種類的解答。
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新一代 科大四技動力機械群底盤原理與實習升學寶典 - 最新版(第二版) - MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量
為了解決煞車油 種類 的問題，作者黃旺根,羅仲修 這樣論述：
1.考前衝刺：彙整各章重點全彩呈現，嚴選易於閱讀不易反光的雪銅紙，並可摺成小書隨身攜帶，陪伴讀者考前一起衝衝衝！ 2.重點整理：條列式歸納整理，協助學生掌握重點。 3.即問即答：學後立即作答，加深印象。 4.隨堂練習：以節為單位，測驗自我學習效果。 5.綜合測驗：以章為單位，擴大練習試題層面並融入生活題。 6.歷屆統測精選：蒐錄近年考題，幫助學生掌握考題設計方向。 7.火紅素養題型：精準分析素養題型結構，掌握「測驗主題」與「核心素養」，面對跨領域素養題型也能游刃有餘！ 8.歷屆試題答對率與難易度：自107年度起，統一入學測驗中心公告每一選擇題的考生答對率，並
依據答對率來判別試題難易度（答對率小於40%表示困難，大於等於40%、小於70%表示中等，大於等於70%表示容易）。 MOSME行動學習一點通功能： 使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與書籍序號後，可線上閱讀詳解、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評。 1.詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍序號後，即可使用解析本內容。 2.診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 3.評量：多元線上評量方式（歷屆試題、名師分享試題與影音）。
碟盤熱效應對車輛主動煞車系統之探討
為了解決煞車油 種類 的問題，作者蕭瑞源 這樣論述：
汽車出現，帶來了全世界科技的改變，因行動速度改變，縮短了兩地的距離，降低或減少時間、金錢、距離。但也衍生如車禍造成身體殘障、外傷、肢體功能部分限制等問題，造成演化成因車輛的防護措施、知識、認知、工具等推動。在汽車的配備包含懸吊、煞車、轉向等系統，其中以煞車系統最為重要。汽車行進重複煞車時，因煞車碟盤與來令片之間磨擦，而導致煞車碟盤過熱及煞車油溫過高，造成煞車系統失靈，因而產生交通意外事故發生。本文在討論汽車煞車時，因煞車碟盤與來令片磨擦等因素，導致煞車碟盤過熱及煞車油溫過高，造成煞車系統失靈，而產生交通意外事故發生，造成人員傷害。藉由改善煞車系統，降低煞車失效所造成人員傷害，故使用「主動式煞
車碟盤散熱系統裝置」來進行煞車碟盤散熱，進而降低煞車系統失效。本系統設計固定式散熱風罩與未加裝散熱裝置之煞車系統，進行靜態與行進動態測試分析，發現當行進車輛之煞車油溫達到溫度時，而Arduino控制器將啟動風扇，因而產生散熱作用，分別於1、2、3、4、5分鐘後測試三點之溫度變化，結果為有裝置固定式散熱風罩之煞車系統之溫度下降幅度約8～10 % ，足以證明裝置固定式散熱風罩之煞車系統成效良好，推測該系統可解決行進車輛之煞車系統溫度上升之問題，進而減少交通事故產生，達到大眾之利益。
汽車材料 - 最新版(第二版) - 附MOSME行動學習一點通
為了解決煞車油 種類 的問題，作者陳信正,葛慶柏 這樣論述：
本書以汽車上之機件與零配件之工作性能和材料之性質配合說明，俾使讀者除了對傳統基礎之汽車材料有所認識外，並能了解汽車材料選用發展之方向。
碟盤孔徑對溫度與煞車力之影響
為了解決煞車油 種類 的問題，作者傅軍皓 這樣論述：
本研究以平面通風碟作為基準，探討車輛打孔通風碟在不同孔徑下之散熱效果以及在不同工作溫度下對煞車性能的影響。本研究以實驗方式分別進行煞車力試驗與碟盤升溫試驗，試驗皆使用一般小客車碟式煞車系統為對象，其煞車碟盤選擇傳統平面通風碟與孔徑大小為3、4、5、6mm的打孔通風碟，而與碟盤接觸摩擦的來令片保持不變皆使用同一組來令片，煞車力試驗是依碟盤不同孔徑大小在不同工作溫度下對煞車性能的影響，而碟盤升溫試驗，係以維持一定煞車踏力時碟盤的升溫變化。經由實驗結果得知，孔徑大小對於煞車性能表現與升溫速率有一定程度的影響，煞車力在打孔碟中，孔徑大的碟盤在煞車時給予來令片較大之切削力，測出的煞車力較高，但相較於平
面碟，由於平面碟之摩擦面積較大，平面碟煞車力皆大於打孔通風碟。另外，在升溫試驗中發現，車速與碟盤孔徑大小會影響碟盤升溫速率，較大孔徑的碟盤，其熱容量較小，會提升升溫速率，但散熱面積相對較大，可減緩升溫速率，由其當車輛高速行駛時碟盤與空氣間對流所產生的對流熱效應較大時，可有效降低煞車系統溫度。