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無機房升降機的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦沈育霖,單秋成寫的 起重升降機具安全研究：無機房升降機 102藍S311 可以從中找到所需的評價。
龍華科技大學 機械工程系碩士班 王修平所指導 徐世文的 導入震動感測之升降機安全控制系統研究 （2018），提出無機房升降機關鍵因素是什麼，來自於升降機、慣性測量、微控制器、震動感測、邏輯控制、安全控制。
起重升降機具安全研究：無機房升降機 102藍S311
為了解決無機房升降機 的問題，作者沈育霖,單秋成 這樣論述：
近年升降機產業有很多創新性發展，無機房升降機的開發就是其中之一，為有效縮減升降道空間，業者將無齒輪變頻馬達安裝於升降路內的作法，已日漸普及。然而，無機房升降機在設計、維護及檢查等，應注意之重點與傳統有機房升降機勢必有所差異。目前我國相關標準，對無機房升降機規範的部份，十分有限，面對日益增加的無機房升降機，不同廠商所採取的設計方法與架構各異，其具體技術細節規範較少，造成檢查人員在檢查業務方面的困擾。 本研究針對歐美日無機房升降機部分，進行技術及規範的蒐集與分析，並與我國「升降機安全檢查構造標準」及CNS相關標準比較探討，建立無機房升降機安檢規範之機制，其主要研究成果
包括：(1)實地參訪十家國內無機房升降機案例；(2)國內外無機房升降機相關法規比較；(3)歸納出無機房升降機設置及檢查指引之建議注意事項；(4)鋼索破壞機制的探討。期望透過上述研究成果，提供國內無機房升降機構造標準規範制訂之參考及安全檢查作業之注意事項。
導入震動感測之升降機安全控制系統研究
為了解決無機房升降機 的問題，作者徐世文 這樣論述：
升降機震動感測長久以來皆倚賴價格昂貴之專用儀器量測，因價格考量非常難以導入成為升降機隨機附屬配備，故專用儀器皆以可攜帶性為主要訴求，且機能擴充與訊號輸出入控制皆受限於製造商之開發設計理念，無法彈性應用於升降機安全控制上。 是以本研究將慣性測量單元 (Inertial Measurement Unit, IMU) 導入於升降機控制系統中，利用價格低廉之零組件，打造可附屬於升降機隨機設備之震動感測系統，依據設置場所與用途可彈性靈活應用，用以改善現今升降機控制系統在安全檢測及異常回饋上未臻完善之處。 研究將 IMU 設置於升降機車廂，用以量測乘客進出車廂或運行搭乘中所引發之垂直Z軸向加速度
震動 (Shock) 變化為感測訊號來源，利用微控制器將變化之震動加速度波動訊號先加以數位濾波處理，屏除雜訊干擾所造成之量值誤差，以得到精準Z軸向震動加速度量值，經分析實驗所得震動感測量值，歸納出數種運行模式之安全震動限值，將之嵌入微控制器邏輯程式中，以供升降機安全控制需求靈活彈性選擇應用，直接輸出相對應邏輯訊號。所以，本研究提供了升降機控制系統採取安全正確之運行模式，以利升降機安全搭乘環境之確保。