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灌漿養護時間的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦顏榮記寫的 土木施工法(六版) 和李景亮,林煌欽,蘇煜瑄的 高層建築の基礎工法篇都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自三民 和讀享數位所出版 。
國立宜蘭大學 綠色科技學程碩士在職專班 趙紹錚所指導 洪詩齊的 宜蘭縣大同鄉省道公路易致災路段探討及養護管理方法 （2020），提出灌漿養護時間關鍵因素是什麼，來自於災害風險評估、易致災路段、養護管理、邊坡災害、水土保持。
而第二篇論文國立成功大學 土木工程學系 劉光晏、鍾興陽所指導 林秉緯的 鋼筋混凝土構架屋火害後之振動台實驗與分析研究 （2020），提出因為有 鋼筋混凝土構造屋、火害、振動台實驗、耐震行為、接頭破壞的重點而找出了 灌漿養護時間的解答。
土木施工法(六版)
為了解決灌漿養護時間 的問題，作者顏榮記 這樣論述：
本書根據五年制工業專科學校土木工程科「土木施工法」課程標準編寫而成。土木工程包括甚多，諸如鐵路、公路、機場、隧道、橋樑、河川、港灣、水壩、發電、衛生、建築、地下結構等各類工程。文字敘述力求淺顯易懂、簡單扼要，讓讀者不致於有艱深難懂的感覺。每章均附上習題供讀者研習參考，幫助讀者達到融會貫通的境界。
宜蘭縣大同鄉省道公路易致災路段探討及養護管理方法
為了解決灌漿養護時間 的問題，作者洪詩齊 這樣論述：
宜蘭縣大同鄉省道公路(省道台7線60K+886西村至103K+106冷水坑橋、台7甲線0K+000百韜橋至45K+407思源埡口)每逢颱風、豪雨等天氣影響因素，多處路段公路上邊坡發生小或大規模嚴重坍塌，下邊坡則因蘭陽溪溪水暴漲沖刷等治理問題，使公路上邊坡坍滑、下邊坡路基流失造成災害，以致於交通阻斷等災情，影響用路人交通困難，間接影響車輛貨運等經濟損失等。本研究調查宜蘭縣大同鄉省道公路近年歷史災害勘查資料，蒐集可能具有致災害的路段位置，亦包含雨量資料、地震資料、地質探查資料等可能影響道路邊坡坡面等致災成因。調查後大致可瞭解公路因闢建山谷、溪谷間，山區的地質、山巒、邊坡坡面、坡度、植坡，以及當地
氣候之雨水多寡及人為開發(山坡地開墾)、水土保持之種種因素皆有密不可分之關聯性。據歷史災害類型，公路災害常發生於邊坡破損、破碎岩層因重力影響失穩後引發坍滑狀況；路基因蘭陽溪水流攻擊淘刷道路下邊坡流失狀況。另調查道路災害發生後之邊坡保護工法，以瞭解不同之災害形式及因地制宜須以何種保護工法施作，以施作最有效之保護道路設施。本研究提出如何提前預先評估可能發生災害之路段，先行以合理性方式施作相關預防作為，以達防災、避災的可能性。本研究針對所需調查路段的道路上、下邊坡狀況(包含人工邊坡、自然邊坡)，設計一評估方式來探討路段之潛在災害風險值。藉由採用風險矩陣概念之架構予以評估，由「地貌災害潛勢評估等級」及
「致災因子危險等級」兩項因子所構成。「地貌災害潛勢評估等級」以岩層特性、水域狀況、坡度、植披等4大項地質地貌潛勢因數評分等級；「致災因子危險等級」以護坡設施狀況、近年評估點前後100公尺災害發生次數、排水設施、開墾狀況等4大項常見致災因子予以分析評估等級，以目視、簡易判斷來快速了解目前路段之易致災危險性等級；藉由該兩項風險等級對應易致災風險矩陣表，了解目前道路為高、中、低易致災等級。有了該易致災路段之等級予以依據預先安排預防性作為之先後順序，或針對高、中等及之易致災等級路段予以規劃短、中、長期之改善計畫方案，於第一時間決策最有效的保護道路工法，強化道路之抗災能力，以避免災害的發生。最後可由相關
災害形式及地形地質，因地制宜研訂適當工法辦理搶修作業，為健全維護道路，以達安全公路首要管理方法。
高層建築の基礎工法篇
為了解決灌漿養護時間 的問題，作者李景亮,林煌欽,蘇煜瑄 這樣論述：
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鋼筋混凝土構架屋火害後之振動台實驗與分析研究
為了解決灌漿養護時間 的問題，作者林秉緯 這樣論述：
本研究旨在藉由單層單跨之實尺寸鋼筋混凝土造構架屋模擬單層樓建物住宅發生火災後之受震行為，並驗證其模擬之可行性，其中包括一座無火害之構架屋作為火害後構造屋之振動台實驗對照組，另一座則先進行辦公室火載量之火害實驗，其火載量依據《火載量評估技術之研究-以辦公空間為例》中所記載之辦公室最大火載量案例1279MJ/m2為設計火載量，火害條件則以四面白磚牆及 110x210cm 單開口設計。後續則進行火害後構架屋之振動台實驗，藉由於樓板上添加兩塊國震中心載重塊共計66tf給予柱 0.1之軸壓比，並進行 EL Centro及Chi-Chi TCU063震波試驗。火害實驗結果顯示:辦公室火載量下，柱表面最高
溫度為501℃，保護層最高溫度為255℃ ，混凝土中心點最高溫度為135℃，而火害後試體裂縫及保護層剝落嚴重，對於勁度折減貢獻也相當大，並依Ingberg提出之面積等效法回推本次火害實驗相當於在標準升溫曲線下燃燒167分鐘；振動台實驗結果則顯示：本次構架屋皆為接頭區剪力破壞，並根據設計當下以及110年新版規範進行進行檢核，發現本次設計之構架屋之剪力需求介於新舊版規範所訂的接頭剪力容量之間，因此舊版規範對於實際接頭剪力容量過於樂觀，表現在此次振動台實驗上；在相同地震歷時(0.1g TCU063)下有火害構架屋之層間位移為無火害構架屋之層間位移的2.587倍，並從系統識別下之週期判斷火害使構架屋側
向勁度折減為原來的36%，且在破壞位移設定為3%下依實驗結果判斷耐震能力下降27.1%，最後再以ETABS套裝軟體模擬火害後之構架屋振動台實驗，使用系統識別結果搭配Eurocode2的500度等區間法設定折減上下限進行分析，其結果可以適當模擬火害後結構物反應並經比較使用折減下限模型來模擬最為適當，在模擬接頭不破壞情況下的火害後非線性靜力側推中，發現火害後初始勁度折減0.54，最大側力折減0.82，總體耐震能力下降約28.1%。