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溫度感知器規格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
溫度感知器規格的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃靖雄,賴瑞海寫的 現代汽油噴射引擎(第五版) 和盧明智,陳政傳的 感測器原理與應用實習 - 最新版(第四版) - 附MOSME行動學習一點通：影音都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自全華圖書 和台科大所出版 。
國立臺北科技大學 機電學院機電科技博士班 吳浴沂、陳柏全所指導 張慶讚的 均質進氣壓燃引擎之系統設計、實驗分析與應用研究 （2018），提出溫度感知器規格關鍵因素是什麼，來自於均質進氣壓燃引擎、二甲醚、雙燃料、廢氣再循環、燃燒分析、排氣汙染。
而第二篇論文明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 高翊翔的 引擎點火角度對低濃度生質丁醇混汽油之性能與廢氣排放之影響 （2017），提出因為有 生質丁醇、丙酸丁酯、引擎性能、廢氣排放的重點而找出了 溫度感知器規格的解答。
現代汽油噴射引擎(第五版)
為了解決溫度感知器規格 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
詳細介紹了電腦、感知器、作動器、多工(MUX)系統的構造及作用，有別於其他同種類書籍的編輯方式，幫助於讀者對各種噴射系統的了解。接下來陸續由舊至新，漸進的介紹了各種不同的噴射系統；另外並獨有專章的介紹了電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供與汽油噴射引擎相關的重要資料，使書本更具可看性。 本書特色 1.首先詳細介紹電腦、感知器、作動器及多工(MUX)的構造及作用，極有助於對各種噴射系統的了解，為有別於其他書籍的特殊編輯方式。 2.接著陸續說明各種不同的噴射系統，由舊至新漸進介紹。 3.獨有專章介紹電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供
與汽油噴射引擎相關的重點資料，使本書內容更具可看性。
均質進氣壓燃引擎之系統設計、實驗分析與應用研究
為了解決溫度感知器規格 的問題，作者張慶讚 這樣論述：
為了提升均質進氣壓燃(Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI)引擎的燃油效率、運轉範圍並降低排氣汙染，本論文進行HCCI引擎的系統評估設計，接著以各種HCCI引擎設定搭配進行實驗並分析性能、油耗與排氣汙染數據，分析歸納出最好的HCCI引擎運轉設定；接著以本論文歸納得最好HCCI設定為基礎，提出更能提升HCCI引擎各項可應用的先進引擎設定。因此，本論文進行了HCCI的燃料評估(庚烷、煤油、二甲醚DME、92無鉛汽油)，HCCI運轉控制與搭配，改變參數包括：不同壓縮比、進氣加熱、單燃料、單燃料加廢氣再循環(Exhaust Gas Recircu
lation, EGR)、雙燃料、雙燃料加EGR，並進行性能、油耗、汙染與燃燒分析；結果歸納出最適合的HCCI設定為：DME加92無鉛汽油加EGR；而影響BMEP的關鍵因素首先注意的熱釋放參數是CA_MHRR2_20%、CA_MHRR2_20% to CA95與MHRR2。而本論文也提出適合HCCI應用的關鍵技術方向則有：二行程HCCI加EGR、雙燃料缸內直噴供油、可變進氣增壓、四行程汽門系統改二行程設定、自由活塞二行程引擎線性動力輸出單元與液壓驅動自由活塞引擎附活塞暫停策略。預期能讓HCCI引擎有更寬廣的運轉範圍、更好的燃油效率、更容易的HCCI燃燒控制、更符合大部分動力機械或車輛的動力需求
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感測器原理與應用實習 - 最新版(第四版) - 附MOSME行動學習一點通：影音
為了解決溫度感知器規格 的問題，作者盧明智,陳政傳 這樣論述：
1.基本元件強迫複習：為本課程建立好的基礎，重拾學生對所學更有信心，讓應用實習得以順暢進行。 2.實驗模板製作應用：從一定能成功的小作品下手，它是進入商品化產品製作的入門，用以支援所有的感測實習。
引擎點火角度對低濃度生質丁醇混汽油之性能與廢氣排放之影響
為了解決溫度感知器規格 的問題，作者高翊翔 這樣論述：
近年來，能源危機與環境汙染議題受到國際之間的重視，世界各國也積極朝向替代能源的研發與減少環境汙染排放等目標去進行。台灣的機車密集度是世界之冠，因此在台灣地區，機車在行進間所排放的廢氣汙染物質往往比其他私人交通運輸工具還要多，故本研究採用一般市售之環保五期之機車，並以生質丁醇(丙酸丁酯)-汽油混合燃料進行雙燃料混合燃燒方式，觀察其廢氣排汙及性能之影響，再藉由點火正的調整觀察其廢氣排汙及性能的變化。研究中所使用的生質丁醇，不同先前的學者所使用的正丁醇燃料，本研究所使用的生質丁醇為明志科技大學生化工程技術研發中心，蘇家弘教授所提供之生質丁醇，名為丙酸丁酯Butyl propanoate（BP）。丙
酸丁酯（BP）是木質纖維素中的一種產物，利用微生物將纖維素，半纖維素和木質素發酵成生質丁醇，它是一種無色和水果味的液體，可作為溶解性的硝化纖維素和天然及合成樹脂的溶劑。從蘇家弘教授的研究報告指出，在無溶劑面法（RSM）對酯化反應的過程進行了優化，並且在最佳的反應條件下，提高生物催化劑的重複使用效率，進而提升丙酸丁酯（BP）的產量，使其可以有效的量化生產，未來可以廣泛的運用，取代限有的石化燃料。在丙酸丁酯與汽油混合燃料於單缸火花點火引擎之性能及廢氣排放的影響的研究之中。實驗結果發現，當丙酸丁酯的含量越高時，性能與CO2和NOx會有上升的趨勢，CO和HC會有下降的趨勢。在點火角度對於丙酸丁酯與汽油
的混合燃料於單缸火花點火引擎之性能及廢氣排放的影響的研究之中。以原廠設定之點火提前角度Crank angle before top dead center 28° (CA BTDC 28°)為研究基礎，實驗結果發現，當點火角度提前時，性能與CO2和NOx會有上升的趨勢，而HC與CO會有下降的趨勢；反之，當點火角度延後時，性能與CO2和NOx會有下降的趨勢，而HC與CO會有上升的趨勢。在丙酸丁酯與汽油混合燃料於單缸火花點火引擎之溫度的影響的研究之中。實驗結果發現，當丙酸丁酯的含量越高時，引擎溫度與火星塞溫度和排氣管前段溫度會有上升的趨勢。在點火角度對於丙酸丁酯與汽油的混合燃料於單缸火花點火引擎之
溫度的影響的研究之中。以原廠設定之點火提前角度Crank angle before top dead center 28° (CA BTDC 28°)為研究基礎，實驗結果發現，當點火角度提前時，引擎溫度與火星塞溫度和排氣管前段溫度會有上升的趨勢；反之，當點火角度延後延後時，引擎溫度與火星塞溫度和排氣管前段溫度會有下降的趨勢。