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崑山科技大學 光電工程研究所 林明權、黃耿凌所指導 吳冠輝的 備用電池之維護性充電系統之設計 （2015），提出湯淺機車鋰鐵電池關鍵因素是什麼，來自於電動車輛、充電站、電池替換站、鉛酸電池。

而第二篇論文國立彰化師範大學 車輛科技研究所 黃裕煒所指導 陳進旺的 利用電磁感應回收汽車動能之研究 （2014），提出因為有 再生制動、稀土類磁鐵、超級電容、磷酸鋰鐵電池、鉛酸電池的重點而找出了 湯淺機車鋰鐵電池的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了湯淺機車鋰鐵電池，大家也想知道這些：

備用電池之維護性充電系統之設計

為了解決湯淺機車鋰鐵電池的問題，作者吳冠輝 這樣論述：

對於電動車的使用者來說，最在意的是車子的續航力，也就是電池的充電或替換問題。一般充滿電需要一定的時間、不太能符合忙碌的工業社會上班族的需求，因此能提供快速繼續上路需求的電池替換站會是一個很好的選擇。 鉛酸電池的電池替換站為滿足客戶的電池快速換裝需求，店裡必須儲備很多充飽備用之鉛酸電池。因此，必須隨時維持電池在充飽狀態。當電池一直維持在充電狀態下，不但耗費電能而且發熱的電池也會緩慢劣化電池。本研究設計一套備用電池之維護性充電系統，平常可將大部分電池維持在一定充飽度的狀態(充飽度可依季節與客戶交易紀錄調整)，以儘可能低的功率消耗充電，並讓電池的溫度接近室溫，以延長電池壽命。而且，可在客戶上

門時調整為快速充電，在短時間(5到10分鐘)內補足電量。在此充電系統中，我們除了設計可目視之每顆電池之充電電壓、電流與溫度顯示外，也可透過藍芽傳輸由手機APP讀取。

利用電磁感應回收汽車動能之研究

為了解決湯淺機車鋰鐵電池的問題，作者陳進旺 這樣論述：

本研究是利用電磁感應回收汽車動能之研究，在輪框上裝置稀土類永久磁鐵，煞車分泵周圍裝置一組線圈，再利用車子的慣性動能來發電(例:煞車減速時、下坡路段時)。本文提出一種簡單並可以有效發電的裝置使大多數的內燃機可以有效回收電能，減少發電機作功時間，來減少對引擎的負荷，引擎負荷減少就是代表省油。 本研究採用實驗平台來測試在各個轉速下所發出的電量，再經由電路傳遞電能至所需元件，達到再生制動(Regenerative braking)效果。 本研究簡化整流電路，使不穩定的直流電對超級電容進行充電，之後再由超級電容提供負載端穩定的電能，亦對鉛酸電瓶或鋰電池進行充電，使電瓶、電池時常保持

滿電狀態，減少發電機作功時間。

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