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嶺東科技大學 經營管理研究所 葉智丞所指導 鄭景鴻的 美元指數、原油價格與糧食價格關係 （2011），提出湖口休息站吃的關鍵因素是什麼，來自於糧食危機、美元指數、原油價格、糧食價格、糧食價格指數、黃豆價格、小麥價格、玉米價 格、稻米價格、單根檢定、共整合檢定、向量誤差修正模型、向量自我迴歸模型、Granger因果關係 檢定、衝擊反應函數、變異數分解、EViews 6。
而第二篇論文國立屏東商業技術學院 國際企業所 郭冠樟所指導 簡婉琪的 運用層級分析法建構國道服務區選擇決策之研究 （2008），提出因為有 層級分析法、旅遊動機、國道服務區、商店印象的重點而找出了 湖口休息站吃的的解答。
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駕車玩透透
為了解決湖口休息站吃的 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
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美元指數、原油價格與糧食價格關係
為了解決湖口休息站吃的 的問題，作者鄭景鴻 這樣論述：
糧食不僅僅只是人類賴以維生的物品，更是一種國際重要的戰略物資與外交籌碼。一旦國際糧食價格受外在因素影響而暴漲，勢將對台灣人民的生活造成極大衝擊，甚至引爆糧食革命。因此，本文希望透過影響糧食價格的相關議題，進行更深入的研究。本文主要有6點發現：1.透過文獻調查法發現糧食危機為：人口因素、全球暖化、農業政策、跨國農業綜合企業、食品安全、美元因素、原油價格、生質燃料等因素相互影響下之結果。2.美元指數與糧食價格變數之間為負相關；原油價格與糧食價格變數之間為正相關。3.美元指數以及原油價格兩項變數與稻米價格；食糖價格指數以及油和油脂價格指數兩項變數與原油價格：美元指數與大豆價格皆存在長期均衡
關係。4.2007年以前美元指數領先原油價格與大豆價格；原油價格領先糖類價格指數；肉類價格指數領先美元指數。2007年以後美元指數領先稻米價格；原油價格領先肉類價格指數與乳製品價格指數；肉類價格指數與黃豆價格領先美元指數；糧食價格指數、油和油脂價格指數、稻米價格三項變數領先原油價格。美元指數與穀物價格指數則存在回饋關係。5.原油價格對於美元指數、糧食價格指數、肉類價格指數、大豆價格、稻米價格之衝擊影響皆非常顯著。2000年原油價格對糖類價格指數衝擊影響顯著，2007年以後則趨緩。2007年以後原油價格對於玉米價格之衝擊影響非常顯著。6.以2000年與2007年進行比較，自我解釋能力減少之變數為
：肉類價格指數(-31.85)；乳製品價格指數(-14.30)；稻米價格(-11.77)；原油價格(-14.58)。美元指數解釋能力增加之變數為：糧食價格指數(+20.66)；穀物價格指數(+15.69)；油和油脂價格指數(+10.83)；小麥價格(+11.59)；玉米價格(+13.67)之解釋能力增加。原油價格解釋能力增加之變數為：糧食價格指數(+35.11)；肉類價格指數(+22.51)；穀物價格指數(+13.49)；油和油脂價格指數(+36.13)；美元指數(+14.58)。
運用層級分析法建構國道服務區選擇決策之研究
為了解決湖口休息站吃的 的問題，作者簡婉琪 這樣論述：
國內交通網絡日益便利，民眾對於高速公路服務區的需求日漸升高。尤其是政府調整成最有利標的招標方式後，改變了服務區的經營生態，廠商願意大量投資軟硬體設備主題式經營，與地方人文特色結合，加上創新服務等。民眾對服務區的需求不在只是滿足基本生理需求，而是變成有計劃性的目的型前往，讓服務區慢慢轉型為具觀光休閒的遊憩景點。台灣國道一號與三號高速公路，共計有十四個服務區，發展出獨特的經營模式，來滿足不同區段用路人的需求，本文以十四服務區為研究對象，經由專家問卷訪談及ＡＨＰ層級分析法後發現，用路人在選擇服務區時考量的動機，依次為「餐飲衛生安全」、「廁所乾淨衛生」、「服務人員態度」「合理餐飲價格」、「舒適的休憩
環境」，研究成果再經由北、中、南部最具代表性的關西、清水、東山服務區以個案方式予以驗証，與現況相符，營業額越高，代表最受用路人青睞，廠商經營得利。驗證結果與2006-2008年，14個國道服務區營收業績，前三名依序為清水、東山、關西相同。本研究選擇關西、清水、東山三個服務區為樣本，針對用路人實際需求及服務區未來發展做調查。用路人重視的基礎設施及服務中，排行前三項分別為「廁所乾淨」、「設置加油站」、「舒適寬敞休憩區」，讓用路人能真正感受到服務區的加值價值，項目包括「免費衛生紙提供」、「免費手機充電」、「全區無限上網」，對於服務區現有活動的偏好中發現，民眾最想參加的前三項分別為「當地農特產品展覽」
、「新商品試吃、試用體驗活動」、「露天音樂會」等，未來國道服務區的發展中，可結合什麼產業是用路人會有興趣的，項目包括:「主題餐廳」、「24H熱食自動販賣機」、「車輛維修站」為本研究希望提供給產業界，在經營管理時一個具體的參考方向。