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混凝土車載重的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
混凝土車載重的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦詹氏書局編輯部寫的 最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年9月)十六版 和謝仰泰的 3D圖解建築技術規則（11版）都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
國立臺灣科技大學 營建工程系 廖敏志所指導 張毓芸的 決定再生瀝青黏結料混合程度與混合現象評估 （2021），提出混凝土車載重關鍵因素是什麼，來自於混合程度、原子力顯微鏡試驗、線性振幅掃描試驗、多重應力潛變恢復試驗、拌合圖、再生路面刨除料、再生瀝青黏結料。
而第二篇論文國立高雄科技大學 土木工程系 林智強所指導 鄭敬勲的 ABAQUS模擬剛性鋪面下部結構增設RC托底支撐基座之探討 （2021），提出因為有 剛性鋪面、版鋪面應力、RC托底支撐基座工法、剛性鋪面維護措施的重點而找出了 混凝土車載重的解答。
最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年9月)十六版
為了解決混凝土車載重 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
■ 本書附已發布未施行之條文(設計施工編) 另訂施行日期：建築設計施工篇第301條 ■ 本書附預告修正條文 建築設計施工編第137條 建築設備編第27-1條 ■ 內容簡介 收集最新的建築技術規則資訊，更配合內政部編修方法，將排版方式改為橫式編排，各圖例部份也利用修圖的方式再清晰化，能使讀者更清楚也更容易的閱讀與查閱建築技術規則的相關法令。 ■ 適用對象 ◎ 建築師 ◎ 結構&土木技師 ◎ 建管行政公務單位 ◎ 室內設計與裝修公司 ◎ 水電消防設備公司 ◎ 建築物公共安全檢查機構 ◎ 建設公司與
土地投資者 ◎ 自力購地建屋民眾 ◎ 建築師考試 ◎ 建築工程高考三等&普考考試 ◎ 建築物室內裝修工程管理技術士考試 ◎ 建築物室內設計工程管理技術士考試 ◎ 建築工程管理技術士考試 ◎ 營造工程管理技術士考試 ◎ 建築物公共安全檢查簽證及申報培訓課程 ◎ 大專院校建築法規相關 本書特色 檢索效率 第一 最速編.章.節.條查找系統 版本領先 第一 最新頒布條文即時收錄 圖例清晰 第一 最高解析圖例隨文釋義
決定再生瀝青黏結料混合程度與混合現象評估
為了解決混凝土車載重 的問題，作者張毓芸 這樣論述：
近年來回收瀝青鋪面(Reclaimed Asphalt Pavement, RAP)循環再利用成為備受重視之議題，如何有效地重複使用RAP，達到循環經濟的概念為目前各界共同努力之目標。RAP具有高變異性，主要是由於RAP中老化瀝青可活化的程度(Degree of Activity, DoA)不易評估，可活化的老化瀝青含量會受RAP添加量、RAP中瀝青含量、拌合溫度、拌合時間、以及再生劑添加量等因素影響，進而影響新舊瀝青混合程度(Degree of Blending, DoB)。DoB為再生瀝青混凝土配合設計中非常重要須考量之參數，但此參數目前還尚無法完全確定其數值，通常僅能以推估的方式決定之
，因此本研究以評估混合程度為目標，透過使用從兩種不同來源之RAP中萃取還原出之再生瀝青黏結料(Recovered Asphalt Binder, RAB)，計算不同之再生瀝青黏結料取代新鮮瀝青之比例(Replaced Virgin Binder, RVB)與新鮮瀝青混合製作出混合瀝青，進行各項基本物性、流變試驗及原子力顯微鏡試驗分析其混合前後之趨勢，並找出再生瀝青之混合程度。根據韌性試驗結果顯示最大瞬間載重隨著再生瀝青取代量上升而逐漸上升，在取代量介於20%~30%時達到最佳值，至取代量大於30%時開始下降；多重應力潛變恢復試驗之結果顯示當取代量大於20%時之混合瀝青已達到可承受重度交通量之標
準；線性振幅掃描試驗顯示Nf / ESALs值隨著取代量升高而提升，在取代量介於20%~30%時達到最佳值，而後下降；頻率掃描試驗結果顯示從25℃之主曲線可知僅需使用20%~30%之老化瀝青取代新鮮瀝青，即可大幅改善基底瀝青之性能。由韌性、多重應力潛變恢復試驗及線性振福掃描之結果可得知兩種再生瀝青黏結料之最佳取代量分別為24.8%與22%，再透過公式反推可得知在RAP含量為20%時混合程度約為100%；含量為30%時混合程度約為69%；含量為40%時混合程度約為51.7%。原子力顯微鏡之結果顯示出再生瀝青黏結料微觀結構隨再生瀝青增加而產生峰相(Bee Phase)之崩解，與純瀝青的完整峰相結構
截然不同，推測再生瀝青黏結料受萃取過程中所加入之甲苯影響甚大，或是因其他添加劑(如再生劑或改質劑)加入而導致峰相結構顯示崩解。瀝青拌合圖建議應考量韌性、黏結力、車轍以及疲勞等相關平衡性質，傳統仰賴黏滯度之拌合圖恐造成誤判。
3D圖解建築技術規則（11版）
為了解決混凝土車載重 的問題，作者謝仰泰 這樣論述：
收錄「建築技術規則」所有條文，除針對需釐清的部分註解說明，並配合彩色3D圖解的模式，將艱澀難懂的法條圖形化，最後精鍊收錄所有解釋函令，期許能讓讀者一次通曉全編，是國內首創也是唯一一本以3D繪圖輔助學習「建築技術規則」的著作。 本書特色 你絕對沒看過的 3D圖解版〈建築技術規則〉 擺脫冗長條文，快速掌握法規重點， 一個圖示，勝過千言萬語！ ☆ 全書3D彩色圖解，重要概念 立體化 ☆ 不拘泥於文字解釋 ，關鍵法規 圖像化 ☆ 逐條歸納重點函令，法規難點 系統化
ABAQUS模擬剛性鋪面下部結構增設RC托底支撐基座之探討
為了解決混凝土車載重 的問題，作者鄭敬勲 這樣論述：
剛性鋪面於國內主要用於機場及高速公路，國內鋪面則多半使用柔性鋪面，故導致剛性鋪面維護技術、經驗及從業人員等，較不如柔性鋪面之水準及規模，經調查多半國營事業之土木維護單位，如:中鋼、中油及台電等，因傳統產業有生產之壓力，急需使用道路等迫切性，故在短期間內需進行剛性鋪面之設計，並選擇適合之維修材料及維護工法來進行鋪面整修，對於在重車交通量大等傳統產業內之鋪面道路上，往往無法有效改善原有鋪面破壞之問題點，而目前國內維護相關單位於剛性鋪面維護之規劃及設計，多半仰賴工程師實務工程經驗或採納維護廠商之建議，來進行後續維修等作業，往往導致維護品質及成效大大降低，本研究針對中鋼廠區CBP造粒積剛性鋪面沉陷及
唧水破壞案例中，所採用的維護工法於剛性鋪面下部結構增設RC托底支撐基座(本文稱為:特殊版鋪面-RC托底支撐基座)之維護技術來進行探討與分享，並透過ABAQUS有限元素電腦軟體模擬特殊版鋪面- RC托底支撐基座之受力行為及分析結構應力強度，後續將特殊版鋪面與一般版鋪面以相同載重條件下，兩者版鋪面之應力分析值相互比較，最終結果顯示以三種不同車輛載重條件下之案例，特殊版鋪面-RC托底支撐基座之結構應力相較於一般版鋪面之結構應力來的小，當版鋪面內部承受應力小，較不容易使鋪面產生破壞及沉陷等問題，由此可證明特殊版鋪面- RC托底支撐基座，係可有效延長剛性鋪面之使用壽命及降低鋪面破壞的產生，期盼透過本次研
究與探討後，可供業界及相關鋪面養護團隊，未來對於剛性鋪面破壞等案例之維護措施(工法)參考。