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高高屏地區高臭氧污染來源解析及成因探討

為了解決淨對流mobile01的問題，作者許峻銘 這樣論述：

高高屏地區為石化工業與重工業主要發展地區，因此高高屏地區為全台灣空氣污染最嚴重的區域，其中臭氧污染比例逐漸增高，故本研究針對造成高臭氧之揮發性有機物來源進行解析以及探討氣象因子之影響。所使用之資料來源為環保署在高高屏地區所設置之一般空氣品質測站以及光化測站之空氣品質監測資料。 首先將研究區域內測站依臭氧污染特性進行分區，結果可將其分為北高雄區以及南高屏區，其中南高屏區的臭氧污染情形較北高雄區嚴重。分析各分區內測站氣象因子與臭氧濃度之關係，結果顯示風速較高時(約為2-4 m/s)、氣溫較高時 (約為28-30 ℃) 、風向為西風系列即白天高高屏地區盛行海風時、相對濕度較低時(約為

50-60 ％)、紫外線指數較高時(約為4-6 UVI)，臭氧濃度較容易大於120 ppb。臭氧濃度與揮發性有機物濃度主成份分析結果顯示，各站主要影響臭氧生成之因子首先為石化產業排放，其次為化工有機溶劑，然後為汽機車排放與植物排放。臭氧污染事件日與非事件日分析結果亦顯示當風速與氣溫逐漸上升時，相對濕度與各種揮發性有機物濃度逐漸降低時，臭氧濃度會逐漸上升。由各站臭氧濃度與各項影響因子之多元迴歸分析結果顯示在橋頭站若能降低甲苯、乙苯及1,2,4-三甲基苯之濃度、在小港站若能降低甲苯、鄰-二甲苯及1,2,4-三甲基苯之濃度、在潮州站若能降低乙烯、異戊烷、鄰-二甲苯及甲苯之濃度，將能有效控制臭氧濃度升

高。

改善生質柴油引擎NOx濃度排放之研究

為了解決淨對流mobile01的問題，作者鄭博仁 這樣論述：

數十年來的全球快速工業化，已使環境污染和生態破壞嚴然成為一個新的重要課題。台灣的空氣污染源有88 %以上是來自移動的污染源，即汽、機車排放之廢氣產生。近年來由於生質柴油的使用，使得生質柴油引擎廢氣中的NOX排放濃度增加，又生質柴油運用在柴油引擎的趨勢也日漸增提高，為了不得不減低NOX濃度排放的需要，故本研究採用取得方便，且不含氧、又十六烷值、密度和動力黏度甚低的環保去漬油添加在密度和含氧量較高的棕櫚油甲酯，以及密度與含氧量較低的廢食用油甲酯的兩種生質柴油中，來探討其對柴油引擎性能、燃料消耗、廢氣排放和燃燒特性等影響。經引擎實驗結果顯示，添加10 %環保去漬油的棕櫚油甲酯和廢食用油甲酯的兩種混

合生質柴油均對引擎性能完全無任何的影響，且在廢氣排放上分別較純棕櫚油甲酯和廢食用油甲酯的兩種生質柴油在 NOX濃度的排放上約減低1.7 % 和2.71 %，但對Somke和HC的濃度排放有些微增加的趨勢。