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TOD下的合宜住宅發展脆弱性—以桃園機場捷運A7為例

為了解決淡海新市鎮房價2021的問題，作者陳宜君 這樣論述：

行政院於2010年推行「健全房屋市場方案」，其中由內政部主導合宜住宅政策，提供合理的價格供中低收入戶及民眾購買。然而台灣的住宅體系建立是在自由市場制度，部分由政府的干預手段的住宅政策，雖在於強化住宅商品品質，提高房屋自有率為目標，然因這商品原制度的缺失，使得高房價問題一再顯現。本研究之目的，在於藉由桃園機場捷運A7腹地的合宜住宅，檢視其與大眾運輸導向發展模式（Transit-Oriented Development, TOD）開發現象，探討：(1).前述研究對象房地產開發的“空間脆弱性(spatial vulnerabilities)”；(2).案例地區的合宜住宅空間實踐，也關係TOD策略的

運輸成效，以及(3).此等開發機制所導致當地的房地產變化。研究方法將以文獻方式、案例分析及實地勘察等田野調查，討論A7合宜住宅政策與案例對象的土地利用與房地產、人口成長與其自然災害潛勢；並輔以國內外大眾運輸導向發展案例，藉以解析機場捷運結合宜住宅的策略規劃案例實踐。研究發現，(1).A7合宜住宅開發模式是以不全然的標售案給民間廠商開發，並在標售土地附加採購合約的“干預方式”，模式產生的機制在達到促進投資意願、減輕財政負擔與兌現政治承諾；(2).住宅的興建目的，以滿足中低收入戶購買需求，然而出現部分符合資格民眾無法承受購屋負擔而“退訂現象”，顯然與政策宗旨有所出入；又，銷售管制的訂定不完善，法拍

制度突破轉售禁令，出現合宜住宅不合理的轉移出售現象；(3).捷運站的建置平價合宜住宅，引入人口的居住增加捷運使用率，地區舒適的人行空間與人車分離安全道路，提供良好步行環境設置與接駁多元運具轉乘，達到TOD規劃初衷目的；惟，鄰近欠缺就業、中小學、休閒綠地提供及生活機能的不足，使目前地區汽機車使用率還是偏高；(4)空間脆弱性，在於地區為山坡地形，附近溪流為地質敏感區，過去颱風或是大雨有多次崩塌紀錄；地區以先開發住宅後完成滯洪池與汙水處理等公共建設的配套，衝擊住宅環境品質與景觀生態；又高密度的住宅發展，欠缺大型公共空間開放空間的規劃設置，都市防災避難疏散等相關預警系統應可強化，特別是，自然環境與部分

單一聯外道路對於分散交通流量（塞車）的困境，為目前地區居民面臨課題。

臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020

為了解決淡海新市鎮房價2021的問題，作者張志源 這樣論述：

本研究從政治經濟分析角度，討論臺灣2010-2020年社會住宅政策因果脈絡，並結合社會住宅之建築計畫內容，分析社會住宅建築特色。 在社會住宅政策倡議與反對(2010-2011)階段，主要分析社會各界對社會住宅政策推動的正反意見，討論該政策出現歷程及政策倡議侷限在新北市及臺北市之原因，探討此階段馬英九總統的政治考量及社會住宅推動聯盟的倡議目的和內容。 在社會住宅政策執行停滯與變動(2012-2015)階段，主要分析中央政府原規劃社會住宅與合宜住宅並行，但因2014年桃園八德合宜住宅標案弊案而改變之原因，並探討此階段民間團體發動巢運，對社會住宅政策提出之觀點。由於此階段政策侷限在新北

市、臺北市、桃園市，故探討社會住宅推動聯盟、內政部、內政部營建署、臺北市政府、新北市政府、桃園市政府、三個直轄市的市長候選人及總統候選人對社會住宅政策之觀點。 在社會住宅政策創新與更新(2016-2020)階段，主要分析實現蔡英文總統宣示8年內興建20萬戶社會住宅，中央政府及地方政府提出的各類配套方案內容以及《住宅法》修訂及政策創新，探討此階段社會住宅推動聯盟、內政部及內政部營建署社會住宅政策觀點，分析各直轄市政府對於社會住宅政策的執行成果。 最後討論台灣社會住宅政策的特殊性，並提出社會住宅政策未來展望與建議。